Le problème de stationnement pour les voitures commencera lorsque le tram Konak sera activé: lorsque la ligne menant à la rue Mithatpaşa sera activée dans la phase Konak du projet, le problème de stationnement existant deviendra cette fois un problème inextricable. Les citoyens ont déclaré qu'avec l'activation du tramway, ils ne trouveraient pas de place pour garer leur voiture.
Alors que la crise provoquée par le changement de carte électronique dans les transports se poursuit, le projet de tramway mis en œuvre par la municipalité métropolitaine d'Izmir a cette fois provoqué une seconde crise. Dans la phase de district de Konak du projet, lorsque la ligne menant à la rue Mithatpaşa sera activée, le problème de stationnement dans la région deviendra cette fois inépuisable. Les citoyens ont déclaré qu'ils ne trouveraient pas de place pour garer leur voiture avec l'activation du tramway.
Il a été appris que la municipalité métropolitaine avait réalisé 1990 études de faisabilité pour le tramway de Konak de 2003 à 3. Dans l'étude de faisabilité, qui a été réalisée pour la première fois pendant la période du maire de la municipalité métropolitaine Burhan Özfatura en 1990, même le nombre estimé de véhicules et la population d'Izmir en 2010 ont fait l'objet d'une enquête approfondie et il a été déclaré que le problème du transport dans la région serait résolu en augmentant le nombre d'autobus articulés. Dans les 2 dernières études de faisabilité, la municipalité métropolitaine a décidé qu'il n'y avait pas besoin d'un projet de tramway.
Aziz n'a pas écouté le président
Cependant, le maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir, Aziz Kocaoğlu, a mis en œuvre le projet de tramway malgré les études précédentes. 12.6 à Konak, KarşıyakaL'appel d'offres pour les lignes de tramway de 9.7 kilomètres de long a eu lieu en Turquie et le site a été livré à l'entreprise qui a remporté l'appel d'offres en juillet dernier. La ligne de tram projetée sur le côté terre du boulevard Mustafa Kemal Beach au pied de Konak a été accueillie avec réaction en raison des parkings ouverts et de l'abattage d'arbres. Sur ce, la ligne a été prise dans la rue Mithatpaşa.
Le changement de beauté n'a pas apporté de solution. La crise des parkings s'est étendue cette fois du boulevard Mustafa Kemal Sahil à l'avenue Mithatpaşa. Les habitants de la région où ils se trouvent au plus haut niveau ont réagi au problème de stationnement vécu dans toute la ville depuis des années. Les automobilistes qui se garaient dans la rue, qui porte le titre de la rue la plus longue d'Izmir et la plupart du temps une voie, ont commencé à penser noir.
Ayhan Emekli, chef de la branche d'Izmir de la Chambre des ingénieurs civils, a déclaré: «Si le tramway est construit jusqu'à Mithatpaşa, un ordre différent doit y parvenir. En conséquence, les voitures garées dans cette rue seront supprimées lorsqu'elles deviendront des tramways. Sinon, le tramway ne pourra pas fonctionner. Pour cette raison, des parkings devraient être créés pour permettre aux habitants de ce quartier de garer leur voiture. Sinon, le problème de la circulation et du stationnement dans la région de Mithatpaşa augmentera encore plus », a-t-il déclaré.
Il a dit "Meurtre à Izmir"
L'ancien chef du département du système ferroviaire de la municipalité métropolitaine, Hanefi Caner, a déclaré dans ses déclarations précédentes que le projet de tramway diviserait la rue Mithatpaşa ainsi que le problème du stationnement, affirmant que «le projet de tramway est un meurtre pour Izmir». Caner a déclaré que le problème de la circulation, qui est actuellement l'un des plus gros problèmes du tramway, va augmenter.
KarşıyakaL'itinéraire avait changé en
D'autre part, la ligne de tramway Mavişehir-Karşıyaka la coupe des palmiers sur la côte est à l'ordre du jour, Karşıyakales gens ont formé une chaîne de personnes autour des palmiers sur la route. À la suite des mesures prises par la municipalité métropolitaine d’Izmir, elle a pris du recul et modifié l’itinéraire du tramway.
Tram dans la brise de mer
Des nuances de bleu et de turquoise ont été utilisées dans la conception extérieure et intérieure des tramways, car Izmir est une ville maritime. Les véhicules de tramway, dont les travaux de conception sont terminés, auront une longueur de 32 mètres et une capacité de 285 passagers. 95 mille personnes par jour dans la ligne Konak, Karşıyaka 87 mille personnes dans la ligne seront déplacées. 2017, prévu pour être mis en service à la fin du projet, coûtera un million de 390.
Le tram et le stationnement sont deux sujets complètement différents et ne doivent pas nécessairement être un problème. La source du problème est en fait les gouvernements locaux qui ne peuvent pas y penser à temps. Les dernières années 10-15 ne sont pas visées ici. Nous devons commencer à chercher la source du problème en allant beaucoup plus vieux! La population naturelle de la ville, son immigration, l'évolution des logements et de la construction, ainsi que les réactions contre celle-ci, c'est-à-dire les mesures à prendre, ne font qu'un. Le plan n'est pas fait pour aujourd'hui et seulement pour une partie du système, mais tout le système comporte des éléments d'un plan, de phases de mise en œuvre, etc. Venez voir, dans notre pays, comme dans toutes les entreprises, nos soi-disant villes sont également unies. Milan, Paris, Berlin, Londres… des exemples contre, une planification complète 200 - 200 a une histoire annuelle.
Mithatpaşa Cad. les places de stationnement sont parmi les indicateurs de la honte de la ville. Un plan complet nécessite cela. Les administrations locales ont le devoir de faire le nécessaire!