Un train de voyageurs attend la gare 6 à Gaziantep: le train de voyageurs n’est plus à Gaziantep Gar depuis un an depuis 6. 1 n'est plus dans le train de marchandises depuis des années. Il y a presque tous les employés de 300, du personnel technique au personnel de maintenance, de l'ingénieur au personnel précédent, où le train ne vient pas et où les rails non utilisés disparaissent presque entre les herbes. 657, qui travaille en tant que fonctionnaire et personnel technique sous les auspices de l'agence de l'État, TCDD, continue à servir en tant que fonctionnaire.
Les passagers ne préfèrent pas le transport ferroviaire en raison du long trajet du train. En raison de la guerre en Syrie due au trafic de marchandises arrêté dans le train de voyageurs Gaziantep 6 depuis des années, le train de marchandises 1 n’arrive plus depuis l’année. Dans Gaziantep Gar, où les rails inutilisés sont perdus parmi les herbes, le personnel de 300 continue de travailler. Murat Yucedag, membre du conseil d'administration de Turkish Transportation-Sen, qui a fait une déclaration à notre journal, a déclaré que des trains se rendaient à Gaziantep pour le transport de cargaisons militaires.
RAYLAR PLIÉ EN 1960
Murat Yücedağ a déclaré qu'il n'y avait pas eu de train de voyageurs à destination de Gaziantep depuis 2009. Depuis le 2009, le réseau ferroviaire ne transporte pas de passagers à Gaziantep. En d’autres termes, les trains de voyageurs ne viennent pas à Gaziantep depuis 2009. Aucun investissement ferroviaire n’a été réalisé dans 1960 après la voie ferrée menant à Gaziantep. Après les 1955, un réseau ferroviaire a été mis en place depuis Kahramanmaras. Depuis lors, les trains utilisent ces voies pour se rendre à Gaziantep et, de là, aux provinces de l’est. Il n'y a aucun investissement ferroviaire ici. La raison en est qu'il n'y a pas de passagers Bun.
Trains très lents
Yücedağ a déclaré que les trajets en train sur les anciennes voies prenaient beaucoup de temps et que, par conséquent, les citoyens ne préféraient pas les transports par chemin de fer. Çok Les trains circulent très lentement car les voies de chemin de fer sont très anciennes. Pour cette raison, les passagers préfèrent les voies aériennes ou les autoroutes plutôt que les chemins de fer afin de gagner du temps. De temps en temps, des citoyens viennent dans une gare demander des billets de train. Mais c'est un très petit nombre. Les gens allaient à l'armée quand ils allaient à l'armée et allaient des villages à la ville. Mais de nos jours, ce n'est pas tout. Maintenant, les gens n'utilisent pas le chemin de fer pour gagner du temps. Le chemin de fer circule à très bon marché mais cela prend beaucoup de temps avec les rails et les trains existants. En train, vous obtenez une heure à l'heure 5, par la route à l'heure 1. Ainsi, les passagers ne préfèrent pas le chemin de fer.
RAILS EXISTANTS LE TRAIN RAPIDE N'EST PAS ADAPTÉ
Yücedağ a indiqué que le projet de train à grande vitesse ne pourrait pas être réalisé avec les rails existants. Kayd Il est prévu de réaliser un projet de train rapide à Gaziantep. Mais ce projet de train à grande vitesse n'est pas disponible sur les voies existantes. Des rails entièrement nouveaux, à savoir la création d'un nouveau réseau ferroviaire. Parce que les rails actuels sont trop vieux et suffisamment rapides pour soulever le train. Pour le projet de train à grande vitesse, un tunnel ouvre de Nurdağı au Garden District d'Osmaniye. Étant donné que les rails actuels ne conviennent pas aux trains à grande vitesse, des rails résistants aux secousses doivent être fabriqués en Mevcut.
PLANCHER DE CHEMIN DE FER 3 PLUS BON MARCHÉ
le cas doit être mis en conformité avec l'âge du réseau ferroviaire de transport routier au transport ferroviaire en soulignant que Yucedag 3 fois moins cher, « La grande vitesse ferroviaire fait l'infrastructure de la Turquie, mais obtenir toutes les voitures de l'Espagne. Nous avons un train rapide ou un ingénieur, mais nous dépendons de l'extérieur. Le chemin de fer est un concept important. Il n'y a pas de réseau ferroviaire électrique à Gaziantep. Une ligne électrique relie İskenderun à Sivas. Mais pas à Gaziantep. L'électricité coûte 3 à 1 en tant que coût du rail à moteur diesel. Le chemin de fer coûte 3 sur le 1 de l’autoroute. En d’autres termes, le transport ferroviaire est plus pratique que l’autoroute, le chemin de fer électrique est plus pratique mais nous n’utilisons pas de réseau de chemin de fer électrique, une ligne de chemin de fer normale n’est pas utilisée à la fois pour le transport de passagers et le transport de marchandises.
UN MATÉRIEL MILITAIRE SE DÉPLACE
Bien qu'il y ait rarement un train à destination de Gaziantep, les trains ne transportent pas de train transportant du matériel militaire, a déclaré Yücedağ. «Très rarement, il existe des produits militaires ou des chars provenant d'autres provinces. Et il va ailleurs. On peut dire que le chemin de fer Gaziantep n’est utilisé que pour ce travail. Cet usage est très rare, a dit oluy.
TRAIN NO, 300 A TRAVAILLÉ
Yücedağ, qui a fourni des informations sur le garage dans lequel le train ne fonctionnait pas, a déclaré au personnel de 300: UM Le manque de moyens de transport de passagers est un facteur de demande. Comme les chemins de fer ne sont pas développés selon les technologies de l’époque, cela prend beaucoup de temps et les passagers ne préfèrent pas les voyages à long terme. Le transport de passagers le fait. La raison du manque de transport de marchandises est entièrement due à la guerre. En raison de la guerre en Syrie, tous les chargements que nous avons envoyés en Syrie et en Irak ont cessé. Le chemin de fer a cassé des voies ferrées dans de nombreux endroits, qui sont au-delà des limites de nos chemins de fer. Par conséquent, l'expédition de fret s'est également arrêtée. 1 n’est plus là depuis l’année, ni le passager ni le fret. Il y a environ 10 employés de 300 à la gare de Gaziantep. Ces employés font face à leur travail systématique. Il est intéressé par l'arrivée de trains pour des envois militaires.
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