Saviez-vous que la gare d'Urfada

Saviez-vous qu'il y a une gare à Urfa : le chercheur-écrivain Sabri Gear a révélé dans ses recherches que les Allemands ont construit une gare à Urfa pendant la période Abdulhamid et qu'elle est restée intacte jusqu'à aujourd'hui.

Sabri Dışli, qui fixe l'ordre du jour et écrit des articles sur Urfa et Urfalı avec sa plume puissante, est maintenant dans Gazete İpekyol... Sabri Dışli, qui est candidat pour fixer à nouveau l'ordre du jour avec son premier article, souligne qu'il y a un gare de Şanlıurfa, mais il est peu connu et dit que cet endroit remonte à la période Abdulhamid. Il a écrit qu'il était un vestige et qu'il fallait en prendre soin. Cette station d'Ahmet Erseven, surnommée par les anciens le Vignoble allemand, est actuellement située dans la zone militaire. La suggestion de Gear est qu'un train soit amené et exposé dans cette gare, qui est restée propre et intacte jusqu'à aujourd'hui, sur la base des recherches des historiens...

Voici cet article de Dışli : Gare d'Abdulhamid Era dans le vignoble allemand d'Urfa Tout d'abord, « Où est le vignoble allemand ? Répondons à la question. En partie à l'intérieur d'une caserne militaire du côté nord-ouest de la Route de la Soie... Pourquoi le German Bond Au XVIIIe siècle, le projet ferroviaire ottoman s'étendant de l'Europe au golfe Persique aiguisait l'appétit des puissances impériales. Quel que soit le pays européen doté des chemins de fer, le meilleur moyen de transport terrestre de l’époque, ce pays aurait un accès plus facile aux entrepôts de céréales, aux richesses minérales et pétrolières des riches terres mésopotamiennes. La France, l'Angleterre et l'Allemagne tentaient de conclure un accord avec les Ottomans pour acquérir ces chemins de fer. C'est ainsi qu'est né le projet ferroviaire s'étendant de l'Europe à Bagdad et au golfe Persique. Selon certains historiens, le projet ferroviaire de Bagdad a été l'une des raisons qui ont déterminé le sort de l'Empire ottoman et provoqué la Première Guerre mondiale. Un autre nom du projet, également connu sous le nom de Hejaz Railways, est Chester Project. « Elle a été fondée le 21 avril 1902 pour mettre en œuvre la concession accordée à la Société par actions ottomane des chemins de fer anatoliens par le gouvernement ottoman le 13 janvier 1903 pour l'extension d'un chemin de fer de Konya à Bagdad et Bassorah. Cette ligne part de Konya et traverse Karaman, Ereğli, Kardaşbeli, Avlona, ​​​​Hamidiye, Osmaniye, Bahçe, Kazanali, Kilis, Telhabeş, Harran, Resulen, Nusaybin, Avniat, Mossoul, Tekrit, Sadice, Bagdad, Karbala, Najaf, Zübeyir et Bassorah et s'arrêtaient dans leurs villes. En outre, il y aurait des liaisons de Telhabeş à Alep, Urfa, de Sadice à Hanekin et de Zübeyir au port du Golfe Persique. La construction d'une gare ferroviaire a commencé. Ainsi, le nom public de cette région est devenu "Vignoble allemand". On a ensuite pensé que cet itinéraire augmenterait le coût car il traversait des zones montagneuses et de nombreuses rivières. Alors que le projet était en cours de construction pour devenir la gare actuelle d'Akçakale, il a été décidé de construire une ligne vers le centre d'Urfa. Pourquoi est-ce que j’écris tout cela alors que je ne suis pas historien ? Aujourd'hui, on ne sait pas si une gare ferroviaire historique, un monument historique construit par les Allemands sur le côté sud-ouest de la caserne militaire, a survécu jusqu'à nos jours. La gare a été enregistrée par le Conseil de préservation du patrimoine culturel turc. La gare a survécu jusqu'à nos jours sous sa forme originale. Il se compose de deux bâtiments, je n'ai pas besoin de dire à qui nous devons encore aujourd'hui la préservation de l'espace vert et des monuments historiques dans la zone militaire. Nous avons le monument d'une histoire vieille de deux siècles, l'histoire de l'arrivée des trains à Urfa, qui s'étend du début du XVIIIe siècle au XXIe siècle... Si vous dites « garder la gare dans la zone militaire » afin de le transmettre plus fermement aux générations futures, je dis de le garder. Votre ville natale a déraillé. En a-t-il besoin ? Nous le sommes depuis des années ; Nous crions à pleins poumons en disant « réparez ce bâtiment », « ce bâtiment est un monument historique », « inscrivez-le ». Nous essayons de créer l'opinion publique. Ensuite, certains détenteurs du pouvoir politique « font des histoires » par ici. Si on dit « ça ne devrait pas rester dans la zone militaire », que faire ? Par exemple, le bâtiment est très propre et solide comme on le voit dans le photo, apportons un vieux train des chemins de fer de la République de Turquie (TCDD) et exposons-le devant cette gare... Sérieusement, nous pouvons également exposer les recherches effectuées par les historiens dans le bâtiment. Maintenant, vous direz « il y a tellement d'artefacts historiques »... Oui, même s'il existe de nombreux artefacts historiques, la question du train à grande vitesse « accéléré » est à nouveau à l'ordre du jour... D'un autre point de vue, nous allons tous les deux apportez un autre artefact historique à la ville et voyez à quel point l'histoire de ce train à grande vitesse est profonde et profonde. Nous dirons au monde entier à quel point il est stratégiquement important pour notre région.