Projet de train Konya-Antalya de 90 ans de rêve ottoman: Université Selcuk (SU) Faculté de littérature Département d'histoire Assoc. Dr. Hüseyin Muşmal a souligné que le projet de train Konya-Antalya, qui devrait être mis en œuvre, est un projet vieux de 90 ans et a déclaré: «Dans le cadre du projet, qui a été un rêve de 90 ans, l'itinéraire Konya-Antalya devrait passer par Beyşehir.
Université de Selçuk (SU) Faculté des lettres, Département d'histoire, Assoc. Dr. Hüseyin Muşmal a souligné que le projet de train Konya-Antalya, qui devrait être mis en œuvre, est un projet annuel 90, kapsamında. Dans le cadre du projet de rêve annuel 90, il est prévu que la route Konya-Antalya passe par Beyşehir ».
Assoc. Dr. Muşmal a déclaré dans sa déclaration que le projet de chemin de fer était un rêve historique pour la population locale et que ce projet avait été lancé il y a un an 90. Dans la proposition soumise au ministère des Travaux publics sous 1928, il est prévu que la ligne de chemin de fer passe par Beyşehir ».
"LA DECISION EST PREPAREE, APPROUVE DE MUSTAFA KEMAL ATATÜRK"
Dr. Hüseyin Muşmal a déclaré qu'après une proposition faite au ministère des Travaux publics à cette époque, le décret préparé par le Premier ministre sur le projet approuvé par le Premier ministère avait été approuvé et accepté par le président Mustafa Kemal de cette période. Selon le projet, il est prévu de faire passer la ligne de chemin de fer, dont la construction est jugée appropriée entre Konya et Antalya, par Beyşehir.
Muşmal, le projet de chemin de fer 90 Konya-Antalya, qui devait être mis en œuvre l’année précédente, n’avait pas progressé dans le processus suivant, mais après de nombreuses années d’interruption, la question est revenue à l’ordre du jour du projet de train à grande vitesse.
QU'EST-CE QUE LA DÉCISION HISTORIQUE?
Muşmal a donné les informations suivantes sur le contenu du décret, qui inclut les informations relatives au projet de ligne ferroviaire Konya-Antalya publiées à cette époque:
“Dans 1928, Hamid Ziya Pacha, l'un des anciens ministres des Finances, représentant du groupe Fund Jallas, a présenté sa candidature au ministère des Travaux publics de la Nafia (ministère des Travaux publics). projet de construction ferroviaire. Dans sa demande, Pacha avait alors présenté au gouvernement des propositions sur la manière et les moyens de construire le chemin de fer. Ce projet de Hamid Ziya Pacha a été soumis à la requérante (Premier ministère) par le ministère des Travaux publics (ministère des Travaux publics) et l’avis de l’Erkan-ı Harbiye Riyaseti (État-major) a été interrogé sur le projet. Erkan-ı Harbiye Riyaseti (Présidence générale de l'état-major) a accordé une grande attention au projet, a déclaré que le projet était très approprié et a même contribué à l'itinéraire.
"L'ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ÉTAIT APPROPRIÉE"
Erkan-ı Harbiye Riyaseti (État-major général) par le Manavgat-Beyşehir-Konya-Aksaray-Kırşehir prévoyait d'arriver à Ankara par chemin de fer, après Aksaray, non pas à Ankara, mais à Kayseri, Kayseri, ainsi Arabsun, Nevsehir, Il a été déclaré qu'il était approprié que le service militaire passe par des accidents tels qu'Avanos et Ürgüp, ce qui est considéré comme très important en termes économiques. En outre, la construction de la ligne Manavgat-Beyşehir-Konya et la connexion de Beyşehir-Eğirdir et Afyon-Dinar ont été proposées. Ainsi, il est souligné que la connexion ferroviaire entre la côte et Konya sera établie et que cela sera très important, tant du point de vue militaire que du point de vue économique. Le gouvernement a discuté du projet. Il a été déclaré que le projet était approprié et qu'il était éligible. Il ne créerait aucune charge financière pour le gouvernement et il serait lancé dans un délai de quatre mois et achevé dans un délai approprié. Le décret a été signé par le président Mustafa Kemal et des membres du comité exécutif. Un décret a été publié le 9 September 1928. ”
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