Les transports publics sont-ils un théâtre d'incendie ? La catastrophe du métrobus en flammes à Istanbul a été évitée. Cet incident a également soulevé la question de la sécurité dans les transports publics.
La quasi-catastrophe provoquée par le récent incendie du métrobus à Şirinevler a attiré l'attention de tous sur les systèmes de sécurité incendie des véhicules de transport public. Les responsables des entreprises produisant des « Systèmes de détection et d'alerte d'incendie de véhicules » pour les véhicules de transport public ont affirmé que certains véhicules produits avant 2013 et en service étaient en danger.
Selon les experts, il existe une grave lacune dans la supervision et la mise en œuvre du "Système de détection et d'alarme incendie des véhicules", qui est devenu une obligation légale pour les véhicules de transport public.
Le président de la Commission des véhicules automobiles de la Chambre des ingénieurs en mécanique d'Istanbul, Alpay Lök, a déclaré qu'il existe des incertitudes concernant le contrôle de la législation entrée en vigueur l'année dernière.
Difficulté à contrôler
Lök a déclaré : « Il n'y a pas d'adresse pour vérifier si le système, qui a été rendu obligatoire dans les véhicules de transport public, fonctionne. À ce jour, des incendies se sont produits dans des bus publics et des bus interurbains en raison de l'utilisation de pétrole n°10. "En conséquence, il y a des problèmes dans le système de contrôle", a-t-il déclaré.
Cemal Kozacı, président du conseil d'administration de l'Association turque de protection contre les incendies et de la Fondation pour l'éducation (TÜYAK), a déclaré que les systèmes automatiques de détection et d'extinction d'incendie devraient être rendus obligatoires dans le compartiment moteur de tous les véhicules utilitaires transportant des passagers. Kozacı a déclaré : "Les systèmes en question doivent être installés dans les véhicules et garantis par le constructeur."
Ahmet Fırat, responsable de l'entreprise qui produit le système de détection et d'alarme incendie des véhicules, a déclaré ce qui suit à propos de l'incendie du métrobus :
« Si le système fonctionnait, il avertirait le conducteur. Le conducteur pouvait même intervenir avec un extincteur et éteindre l'incendie avant qu'il ne s'aggrave.
Le système de détection et d'avertissement d'incendie détecte une température de 130 degrés et s'active 10 secondes avant de donner un avertissement. Il semble que soit le système n’existait pas, soit qu’il ne fonctionnait pas. Le coût de ces systèmes pour un bus est de 2 5 lires. Si le système d'extinction est ajouté, le coût passe à 1.2 XNUMX lires. "Si le système avait fonctionné, le bus de XNUMX million de lires n'aurait pas brûlé."
"Il n'y a pas de système de notification dans les véhicules IETT"
Soulignant que la loi préparée pour le système de détection et d'alarme d'incendie des véhicules est entrée en vigueur le 1er janvier 2014, Fırat a déclaré : « Conformément à la loi, ce système doit être utilisé dans les véhicules de transport public équipés de moteurs arrière. Étant donné que l'infrastructure technique de la législation pertinente n'était pas développée, le ministère des Transports n'a pas considéré l'absence de système d'alarme incendie comme un défaut grave dans le tableau des défauts d'inspection de 2014. Le processus de l'appel d'offres de détection et de notification d'incendie ouvert par l'IETT se poursuit. Certains prétendent que ce système n'est pas disponible dans les véhicules de transport public produits avant 2013. Nous recevons des informations selon lesquelles même s'il devrait y avoir 3 capteurs dans le compartiment moteur des véhicules, les usines n'en mettent qu'un seul. "Presque tous les bus sont comme ça."
Les responsables de l'IETT ont déclaré qu'il existe un « système de détection et d'alarme d'incendie » dans tous les véhicules de transport public, y compris le véhicule métrobus en feu.
Soyez le premier à commenter