La rébellion était la punition de HGS

L'amende du HGS, qui a provoqué la rébellion, est devenue un procès : les entreprises de transport sont finalement étonnées par les amendes en espèces imposées récemment. Les amendes imposées pour passage illégal aux péages varient de 5 20 TL à 10 447 TL. La sanction imposée à une entreprise opérant à Esenyurt, Istanbul est de XNUMX mille XNUMX TL. L'entreprise a déposé une plainte au motif que les sanctions qui lui ont été imposées étaient irrégulières.
En décembre dernier, des notifications consécutives ont été adressées à la société V. Nakliyat, située à Esenyurt, Istanbul. Dans les notifications reçues d'une unité affiliée à la Direction Générale des Routes, il a été indiqué que certains véhicules affiliés à l'entreprise étaient passés illégalement sur les routes à péage et des amendes administratives en espèces ont été imposées. L'une des amendes en question est de neuf mille 100 TL, l'une de 6 mille 444 TL et l'autre de 10 mille 447 TL. Si l’entreprise a été surprise par les sanctions qui lui ont été notifiées, elle a rapidement informé ses avocats de la situation. Le délai d'opposition pour les pénalités notifiées le 19 décembre précédent est limité à 15 jours.
"LA COUR CONSTITUTIONNELLE DEVRAIT ÊTRE ANNULÉE PAR LA Cour Constitutionnelle"
L'avocat d'entreprise Zafer Tunca a saisi le juge pénal de paix de Büyükçekmece pour demander à la Cour constitutionnelle l'annulation des amendes administratives pécuniaires imposées et l'annulation de l'article pertinent de la loi qui est à la base de la demande.
LE PRIX EST SUR LA PLUS LONGUE DISTANCE
Selon les documents versés au dossier, l'imposition de lourdes amendes est basée sur la loi pertinente. Selon la loi, pour les traversées illégales, c'est le coût de l'itinéraire intermédiaire le plus long qui est appliqué, et non la distance parcourue. Ces frais sont également soumis à une pénalité de 10 %.
« IL Y AVAIT DE L'ARGENT SUR LE COMPTE LORSQUE LA PÉNALITÉ A ÉTÉ ÉLIMINÉE »
Chasse. Dans la pétition de Tunca, il était indiqué que le véhicule immatriculé 06 HYM .. de l'entreprise cliente était abonné au HGS et qu'il portait également une étiquette indiquant ledit abonnement. Chasse. Dans sa pétition, Tunca a souligné que lorsque la sanction a été imposée pour dépassement illégal du véhicule en question, le solde du compte était supérieur au montant qui aurait dû être déduit. Chasse. Tunca a souligné que comme le système ne peut pas lire la plaque d'immatriculation, le véhicule en question est présenté comme étant passé illégalement et les amendes imposées sont multipliées.
VOICI COMMENT UN FRAIS DE 5 TL ARRIVE À 330 TL
Chasse. Tunca a expliqué l'incident en donnant un exemple dans la requête qu'il a soumise au juge. Ainsi, par exemple, un propriétaire de véhicule disposant d'un abonnement HGS/OGS a chargé 50 TL sur son compte. Le véhicule avant le péage d'Istanbul Çamlıca a quitté Gebze. Le même véhicule venait de Gebze et repartait de Çamlıca le même jour. Les frais de péage normaux entre Çamlıca et Gebze sont de 2,5 TL. Le montant total des frais aller-retour est de 5 TL. Cependant, au péage de Çamlıca, dès que HGS ne peut pas lire l'étiquette du véhicule en question, le système reflète automatiquement les frais intermédiaires les plus longs, 15 TL, et 10 fois plus, pour un total de 165 TL. Si le propriétaire du véhicule a 50 TL sur son compte, le solde devient -165 TL après que 115 TL soient reflétés sur son compte. Alors que le véhicule en question quittait le péage de Gebze, il est considéré comme ayant effectué un autre passage illégal. La sanction imposée pour une route coûtant au total 5 TL atteint alors 330 TL. Le propriétaire du véhicule, qui n'était pas au courant de la situation, a montré qu'il avait emprunté illégalement toutes les routes qu'il traversait, simplement parce qu'il avait de l'argent liquide sur son solde. En plus de cela, la facture devient beaucoup plus élevée.
« OBTENEZ LE CAMION, DÉBARRASSONS-LE-LE »
Soulignant que le système est devenu une source de revenus pour l'État, l'avocat Hüsamettin Balta estime que la réglementation est contraire à la fois à la Constitution et à la Convention européenne des droits de l'homme. Chasse. Balta a déclaré : « De nombreuses entreprises de transport et particuliers sont confrontés à un dysfonctionnement similaire. Aucun État de droit ne cherche à obtenir un avantage injuste sur son peuple. Bien que l'itinéraire emprunté soit visible dans le système, le droit d'itinéraire le plus long s'accompagne d'une sanction sévère équivalant à 10 fois ce droit, ce qui revient à sanctionner deux fois une action, ce qui est contraire à la loi et à la Constitution. "De nombreuses entreprises en sont à 'laissez-les prendre le camion et s'en débarrasser'", a-t-il déclaré.
De nombreuses entreprises de transport engagées dans le transport interurbain et international ont connu des problèmes similaires et la sanction du HGS, qui a provoqué la rébellion, a été poursuivie.