Déclaration finale du groupe d'experts sur les passages à niveau publiée: 22 janvier 2015 Date à Izmir, TCDD 3. Direction régionale de l'Université de Dokuz Eylul et Centre de sécurité et d'accidents de transport et de recherche et d'application (ULEKAM) organisé par la Déclaration finale du groupe d'experts Araştırma Hemzemin Passages Emniyet.
Depuis la publication du règlement sur les passages à niveau 03.07.2013 pour la première fois, le règlement a été évalué sous tous ses aspects en réunissant les parties liées aux passages à niveau afin d'examiner en détail les sujets traités. Le règlement vise à refléter les points de vue des universitaires.
Les résultats, recommandations et recommandations reçus du comité sur les passages à niveau ont été repris ci-dessous par le Regulatory Board.
- Au cours de la dernière année 10, le niveau des accidents et des décès aux passages à niveau a diminué en raison de l'amélioration des passages à niveau et cette diminution devrait être poursuivie avec les travaux d'amélioration.
- 10 pièces passage à niveau a été faite barrière automatique dans les points noirs de l'accident déterminés par la Direction régionale des autoroutes. Il a été déclaré que les travaux sur la transformation des passages à niveau en passages inférieurs et supérieurs sous la responsabilité de la Direction générale des autoroutes se poursuivaient et que les nouveaux projets devraient être conçus de manière à assurer la circulation dans les passages inférieurs et supérieurs sans passages à niveau.
- Étant donné que la distance entre le chemin de fer et la voie rapide İzmir-Denizli et la distance qui les sépare est de 10 m, il convient de trouver des solutions aux problèmes structurels rencontrés lors de la conversion des passages à niveau en transitions de niveau différentes.
-
Il a été rapporté que le 30 des accidents survenus dans les chemins de fer était survenu aux passages à niveau et le 35 des décès survenus aux passages à niveau. En raison de l’importance des passages à niveau, peu d’études académiques devraient être multipliées.
-
Les passages à niveau doivent être intégrés aux systèmes de signalisation urbains.
-
Conformément à la Déclaration de Moscou, les sous-comités UKOME doivent être efficaces pour travailler ensemble et harmonieusement.
-
Les passages à niveau ouverts aux piétons doivent être conformes aux normes d'accessibilité.
-
Afin de répartir la composante culture du trafic sous le facteur humain afin de réduire le nombre d'accidents aux passages à niveau en accordant une importance particulière aux études de sensibilisation menées dans les régions où les accidents sont vécus de manière intensive;
-
activités sociales,
-
brochures,
-
affiches,
-
annonces etc.
les demandes de participation volontaire devraient être multipliées.
- Organiser des panels et des symposiums à intervalles réguliers afin de créer une culture de sensibilisation et de sécurité; Des réunions informatives devraient être organisées pour les étudiants dans les écoles.
Le service de police doit sanctionner le conducteur aux systèmes de contrôle électronique de la circulation (passages à niveau) des passages à niveau et au conducteur qui ne respecte pas les règles.
Afin d'améliorer la culture de la sécurité, un module de passage à niveau doit être ajouté aux parcs d'entraînement pour la circulation des enfants.
Afin de déterminer les moments de déplacement, les données devraient être déterminées par les institutions concernées et les notifications devraient être effectuées dans le cadre des principes énoncés dans le règlement.
Aux passages à niveau, des travaux devraient être effectués pour assurer le confort de la transition pour tous les passages à niveau.
Dans les études relatives aux collectivités locales, il convient de s’efforcer de tenir compte de la législation applicable et du protocole de coopération interinstitutionnelle.
Aux passages à niveau contrôlés, le système doit être appliqué pour informer le train de l’état du passage.
Afin de minimiser la négativité des passages à niveau; En plus des paramètres mesurables, il peut être contrôlé et rendu traçable.
Un modèle de mesure du risque devrait être établi pour inclure la possibilité d’un accident à chaque passage à niveau, ainsi que les mesures à prendre et les mesures à prendre dans cette direction devraient être définis.
Les mesures à prendre au passage à niveau de chaque niveau doivent être déterminées par ordre de priorité et les travaux d'amélioration des passages à niveau doivent être orientés en conséquence.
Soyez le premier à commenter