Autoroutes silencieuses, fiables et écologiques

Autoroutes silencieuses, fiables et respectueuses de l'environnement: La circulation sur les autoroutes génère beaucoup de nuisances sonores. La raison en est pas les moteurs de voiture. Le bruit des pneus qui frottent sur la chaussée est la principale source de ce bruit.
Pour trouver une solution à ce problème, des chercheurs danois ont mené quelques expériences. Lors des expériences, des parties de la route ont été recouvertes d'un produit spécial destiné à réduire le bruit produit par les roues.
Luc Goubert, coordinateur du projet PERSUADE et expert en bruit et caractéristiques de surface du Centre belge de recherche routière (BRRC), a déclaré à propos des tests : « Si vous souhaitez réduire le bruit des autoroutes, vous devez réduire le bruit provoqué par le contact du pneu. avec la route en améliorant la surface de la route. Vous disposez pour cela de trois paramètres : La texture du sol, l’adhérence et la souplesse. "La flexibilité du revêtement routier est un paramètre qui n'a pas été suffisamment étudié jusqu'à présent." dit.
Selon Hans Bendtsen, qui mène des recherches sur le bruit lié à la circulation, des mesures acoustiques ont montré que ce revêtement routier flexible réduisait les bruits de circulation gênants de 85 pour cent. « Ici, on voit que le son diminue d'environ 8 décibels. Il s’agit d’une évolution très importante. "Pour réduire le même niveau de bruit, il faudrait installer des murs insonorisants de 3 mètres autour de l'autoroute."
Annette Neidel, qui a mené des expériences en laboratoire sur le sujet, attribue le fait que ces surfaces donnent de si bons résultats au fait que le matériau principal de la surface absorbe l'eau de pluie et que le pneu a plus de contact avec le sol grâce aux améliorations permanentes apportées. dans l’environnement du laboratoire. Neidel explique le contenu du produit : « Cette substance élastique est créée à partir de pneus de véhicules usagés avec du caoutchouc broyé et du granit fragmenté. "Ces matériaux sont collés ensemble avec du polyuréthane." il expliqua.
Couvrir les routes avec des pneus de voiture usagés n’est pas une idée nouvelle. Cependant, les tentatives précédentes avaient causé de sérieux problèmes en termes de durabilité et d’autres caractéristiques critiques de ce produit.
Le chercheur Hans Bendtsen a déclaré son objectif : « Nous essayons de développer un produit qui soit facile à manipuler, à un prix raisonnable, qui soit durable et qui réduit considérablement le bruit. » il a déclaré.
La bonne adhérence des pneus est un enjeu important pour la sécurité routière. Des recherches sont en cours en Suède pour développer cela. Même en hiver, ce matériau contenant du caoutchouc permet d'obtenir une meilleure adhérence que sur une surface asphaltée.
Carl Södergren, chercheur à l'Institut national suédois des routes et des transports (VTI), a déclaré avoir mesuré le niveau d'adhérence de la route avec un véhicule spécial : « Je mesure le niveau d'adhérence avec cette voiture spéciale à cinq roues. En abaissant la roue avec ce bouton, je peux déterminer le niveau d’adhérence de cette surface de route particulière.
Un autre chercheur, Ulf Sandberg : « Ce revêtement routier est nettement plus cher qu'un asphalte normal. Nous pensons cependant qu’il devrait être utilisé comme alternative aux murs insonorisants, qui sont également très coûteux. Ce produit est donc une option adaptée à ces situations. il ajouta.
Mais ce matériau est-il suffisamment durable ? Les chercheurs testent depuis des années la résistance de la surface aux charges de trafic grâce à un mécanisme rotatif. À la suite du test, le temps nécessaire à l'usure du produit et la quantité de pollution qu'il émet dans l'environnement sont mesurés.
Bjorn Kalman a souligné que cette expérience avait donné des résultats positifs : « Nous savons que la surface élastique est plus durable qu'un asphalte normal. Nous mesurons également la quantité de poussière émise dans l’air. En conséquence, ce revêtement routier répand moins de poussière que l’asphalte.
Les chercheurs pensent que ce produit remplacera dans un avenir proche les murs insonorisants sur les routes européennes.