modèle de transfert de fret ferroviaire de façon appropriée rail lui-même les forces agissant sur une compétition de plus grande surface, ou par transfert de la couche de ballast qui protège détecter l'ouverture de la voie, et maintient l'axe de la route par rapport aux effets secondaires sur les pistes, appelées pièces de traverse aménagées à intervalles réguliers dans la direction verticale.

Traverses de chemin de fer utilisées dans les systèmes ferroviaires, poids à l'essieu, vitesse, progrès technologiques dans le remorquage et le remorquage de véhicules, etc. les progrès dans les éléments et les matériaux utilisés dans la fabrication de la traverse étaient en parallèle avec les problèmes d'adaptation à ces progrès et les considérations de coût.

Les traversées utilisées dans les systèmes ferroviaires sont divisées en quatre:

Traverses en bois,
Traverses en acier,
Traverses en béton,
Traverses en plastique (polyuréthane).

Dans une superstructure ferroviaire, les traverses effectuent les tâches suivantes;

Transfert de la charge sur le ballast en veillant à ce que les charges provenant des rails soient réparties,
Maintenir la largeur de la route formée par deux rails,
Incliner les rails vers l'intérieur,
Pour éviter que la route ne s'échappe de l'axe, pour s'assurer que le chemin de fer reste sur l'axe,
Isolation électrique entre deux rails en acier (sur lignes signalées),
Pour incliner 1 / 20-1 / 40 vers l'intérieur sur les rails et maintenir le dégagement routier formé par deux séries de rails en acier.

Propriétés de Traverses

Résistance à l'abrasion, donc caractéristique de dureté.
Élasticité Résistance à la fracture et à l'écrasement,
Convient pour le montage de rails,
Résistance aux influences extérieures,
Elle n'est pas trop légère en termes de stabilité de la superstructure,
ne pas être trop lourd pour deux travailleurs à transporter,
Le coût est approprié,
Réduit le bruit et la maturité,
Il convient à l'isolement,
Température et esprittubedurabilité,
Les fixations doivent être faciles à monter, à transporter, à empiler, à poser et à démonter,
Il doit être suffisamment résistant à l'abrasion, à la casse et à l'écrasement,
Il doit être d'une largeur et d'une longueur suffisantes,
Le matériau transversal ne doit pas transmettre de courant électrique,
Il doit avoir le frottement nécessaire pour assurer le frottement entre la traverse et le ballast,
Il doit être résistant aux effets nocifs de l'eau, de l'humidité, des pluies acides, de l'herbe, des racines des arbres et des micro-organismes,

Examinons ces types de traversées une par une.

Caractéristiques de la traverse en bois

Aspects positifs du dormeur en bois;

En raison de la flexibilité de la structure naturelle du bois, il empêche l'effet d'impact car il rencontre les forces provenant du rail par étirement, et il n'endommage pas le ballast car son frottement est également faible.
Les coûts de maintenance sont faibles.
C'est flexible.
Il est suffisamment lourd pour ne pas perturber la stabilisation de la route et suffisamment léger pour être transporté.
Il offre un voyage silencieux.
C'est isolant.

Aspects négatifs du dormeur en bois;

RutubeIl est très affecté par t.
Il est susceptible de brûler.
Il résiste à l'habillage, la route glisse généralement sur les courbes.
Il est difficile de maintenir une ampoule.
Leur durée de vie est courte.

Les traverses en acier ne sont pas préférées en raison de leur coût élevé et de leur résistance aux conditions climatiques. Cependant, les traverses en acier utilisent des pays avec des conditions appropriées. Ils ont une masse de seulement 68 kg, ce qui permet de les placer facilement. Cependant, il ne peut pas interagir complètement avec la couche de ballast.

Caractéristiques de la traverse en acier

Aspects positifs de la traversée de l'acier;

Leur durée de vie est de 45 à 50 ans, soit environ le double des traverses en bois de créosote.
Il est plus facile et mieux empilé en forme et en taille.
Les cadres sont plus légers et plus faciles à transporter.
Il est beaucoup plus facile et parfait de connecter et de démonter les rails aux traverses en fer, il ne se détend pas comme dans les traverses en bois.
De plus, il ne nécessite pas de matériau anti-feu.
Il résiste aux brûlures.
Il résiste au pansement car ses extrémités sont à clous.
Il protège bien.

Aspects négatifs de la traverse en acier;

Son poids léger n'est pas bon en termes de stabilité de superstructure.
Les lignes de traverses en fer se détériorent plus rapidement que les traverses en bois.
Il ne convient pas pour le transport à grande vitesse et de charges lourdes.
Les traverses en bois sont plus élastiques, stables et confortables.
Les traverses en fer font du bruit dans le passage des trains, surtout si les connexions ne sont pas bien serrées.
Comme les traverses en fer passent du courant électrique, il est difficile d'isoler un réseau de rails d'un autre. Par conséquent, les circuits de ligne utilisant des rails ne sont pas utilisés dans les panneaux électriques et les blocs automatiques.
Traverses en fer rutubeils ne rouillent pas.
L'entretien est difficile et coûteux.
Cela donne un voyage bruyant.

dormeuse en béton

La traverse en béton est un objet complexe où le béton et l'acier fonctionnent comme un seul objet, grâce à l'adhérence. Dans le béton armé, il faut que les propriétés des deux matériaux poussent le béton sous pression et tirent l'acier. La base du béton armé est les contraintes de traction qui se produisent dans le corps de l'élément et les contraintes de pression du béton.

Caractéristiques de Concrete Sleeper

Aspects positifs de la traverse en béton;

Il protège bien.
Fait peu de bruit. (Moins de fer travertin)
Il n'est pas affecté par l'humidité.
Il conduit très peu de courant électrique.
Il est résistant aux effets externes et au feu.
En raison de son poids, le transport à grande vitesse et à forte charge n'est possible qu'avec une traverse en béton selon l'âge.
Il est résistant au feu.

Négatifs transversaux concrets;

C'est difficile à entretenir.
Cela nécessite un travail plus soigné et en machine.
Des fissures et des ruptures se produisent après les drains.
Pour cette raison, ils doivent être remplacés immédiatement.
Dans les courbes, il y a un dressage dans le sens des courbes.
Il est difficile à réaliser sous différentes formes et longueurs.
Cela endommage trop le ballast.
Il n'y a aucune flexibilité.
Il n'est pas préférable de l'utiliser sur des plates-formes pourries.
Dray subit beaucoup de dégâts dans le dernier.

Propriétés de la traverse en plastique (polyuréthane)

Les traverses en plastique (polyuréthane) sont utilisées directement sur les voies ferrées lestées et sans ballast, dans les tunnels, les lignes de métro ouvertes, les ponts et les viaducs. Dans la production de ces traverses, des déchets de polystyrène et de polyuréthanes sont utilisés.

Aspects positifs des traverses en plastique

Les traverses en plastique réduisent le bruit et les vibrations
Chaleur et rutubeIl est résistant contre.
Il résiste aux effets chimiques et à toutes sortes de liquides.
C'est le travertin le plus durable.
C'est le meilleur travertin isolant.
C'est assez léger.

Aspects négatifs des traverses en plastique

Son poids léger n'est pas bon en termes de stabilité de la superstructure.
Il ne convient pas pour le transport à grande vitesse et de charges lourdes.
Il n'est pas résistant au feu.
Il n'est pas résistant aux contraintes de pression.
Les coûts sont élevés.

Ce que nous ne savons pas sur les trains: qu'est-ce que Travers?