Gülermak a terminé le projet de métro moderne de Varsovie

Gülermak a réalisé le métro moderne que souhaitaient les habitants de Varsovie : après la Seconde Guerre mondiale, les Polonais ont demandé un métro à Staline, alors dirigeant de l'Union soviétique. Staline en a fait un centre culturel. 70 ans se sont écoulés et la société turque Gülermak a réalisé le métro moderne souhaité par les habitants de Varsovie.
Les entrepreneurs turcs, les deuxièmes au monde, continuent de remporter des succès dans tous les pays où ils exercent leurs activités.
Selon le rapport du Star, l'un d'eux est le métro de Varsovie, auquel nous avons assisté mercredi avec la délégation turque, comprenant le ministre de l'Économie Nihat Zeybekci, le président du DEİK Ömer Cihad Vardan et des représentants du gouvernement polonais. L'histoire du métro de Varsovie construit par Gülermak AŞ. Cela remonte à la Seconde Guerre mondiale. II. Le président soviétique Joseph Staline, arrivé en Pologne après la fin de la Seconde Guerre mondiale, a fait une offre aux Polonais :
« Voulez-vous un centre culturel ou une ligne de métro dans votre belle ville de Varsovie ? »
Les Varsoviens veulent une ligne de métro. Mais cette demande n’est pas jugée appropriée par Staline. Et il fit ériger un immense centre culturel au cœur de la ville, encore connu aujourd'hui sous le nom de Monument à Staline...
Projet de prestige pour deux pays
La deuxième ligne du « métro » que les Varsoviens voulaient à Staline il y a 70 ans a été réalisée par Gülermak AŞ, un expert en systèmes ferroviaires clé en main, qui a également construit les métros d'Istanbul, d'Ankara, d'Izmir et d'Eskişehir. L'importance du métro pour les Polonais remonte à Staline. Son importance pour la Turquie réside dans le fait qu'elle renouvelle l'image des hommes d'affaires turcs dans le pays, qui a connu de mauvais résultats dans le passé. A tel point que le métro, prestigieux pour les Turcs, est aussi un projet prestigieux pour le gouvernement polonais. Pour cela, les meilleurs architectes et peintres du pays ont été collaborés. S'exprimant avant l'essai routier de la ligne de métro en question, Zeybekci a rappelé que la Turquie avait commencé à contracter des contrats à l'étranger en 1972 en acceptant un emploi en Libye. Métro de Varsovie II, où Gülermak AŞ est le leader du consortium avec ses partenaires italiens et polonais. Déclarant que la Scène est un projet important, Zeybekci a noté que la ligne de métro d'environ 7 kilomètres contribue également aux objectifs d'augmentation du volume des échanges commerciaux entre les deux pays.
Coût 1 milliard d'euros
Kemal Güleryüz, président du Conseil d'affaires Turquie-Pologne et Gülermak AŞ, a déclaré que le coût de la ligne de métro entièrement souterraine s'élève à environ 1 milliard d'euros. Déclarant que 4 500 personnes, y compris des sous-traitants, étaient employées dans le projet en question, Güleryüz a déclaré que la nouvelle gare se trouve à 7 km. Mustafa Tuncer, chef de projet du métro de Varsovie de Gülermak AŞ, a déclaré que depuis que la ville a été divisée en deux par la rivière, ils ont fait passer la section de 600 mètres du métro sous la rivière avec un tunnel. Tuncer a rappelé qu'ils avaient signé le contrat pour la deuxième ligne du métro de Varsovie en octobre 2009 et ont informé qu'ils avaient livré le projet à l'Autorité des transports publics de Varsovie en septembre 2014. La phase II du métro de Varsovie sera bientôt achevée. Expliquant qu'un appel d'offres sera lancé pour la poursuite de la scène et que cela les intéresse, Tuncer a déclaré : « Nous avons reçu les qualifications de 5 appels d'offres routiers dans le pays. Nous voulons centrer la Pologne et aller vers l’Europe du Nord. C'est pourquoi nous avons soumis une offre au métro de Copenhague au Danemark pour le plus grand tunnel ferroviaire à grande vitesse de Norvège. Nous travaillons également sur un projet de tramway en Finlande. "Nous avons affaire à un chiffre d'affaires total de 2 milliards d'euros", a-t-il déclaré.
L’AXE SE DÉPLACE VERS L’EUROPE DE L’EST
Après l'essai routier de la ligne de métro, le ministre Zeybekci et la délégation du DEIK se sont rencontrés lors du dîner du Conseil d'affaires Turquie-Pologne, en présence du vice-Premier ministre polonais et ministre de l'Économie Janusz Piechocinski. Zeybekci, dans son discours ici, a déclaré qu'ils réuniraient désormais tous les trois mois les hommes d'affaires turcs et polonais. Rappelant que l'axe économique mondial se trouvait autrefois au milieu de l'Europe et de l'Amérique, Zeybekci a déclaré que cet axe se dirigeait vers l'Europe et se déplace maintenant vers l'est de l'Europe, et que dans un tel environnement, les deux pays peuvent évaluer les opportunités autour eux autres ensemble. Soulignant que la Turquie doit investir 3 milliards de dollars dans l'énergie, 10 à 140 milliards de dollars dans les transports et 140 à 150 milliards de dollars dans les communications au cours des 40 prochaines années, Zeybekci a déclaré que ces investissements seront réalisés par de nombreux autres pays, notamment la Russie. et les Républiques turques, tout en soulignant qu'il devait le faire.
Invitation à la Bourse polonaise
Le vice-Premier ministre polonais et ministre de l'Économie Janusz Piechocinski a également souligné son soutien à la Turquie dans le processus de l'UE, déclarant : « La Pologne a des responsabilités envers son partenaire turc ». Déclarant que la Turquie est le seul pays non-ami de l'UE où le PNB de la Pologne n'a pas diminué, Piechociski a noté qu'il pensait que les entreprises turques recevraient également le soutien de la Bourse polonaise. Piechocinski a informé que la Pologne sera le plus grand chantier de construction d'Europe d'ici 2028. Le président du Conseil des relations économiques extérieures (DEİK), Ömer Cihad Vardan, a déclaré que la Pologne est un pays important pour la Turquie. Vardan a souligné que le pays a une économie stable et pense que les chiffres de croissance seront 4 fois supérieurs à la moyenne de l'UE dans les années à venir.