Le viaduc 6 a été construit entre Gebze et Bursa

Le viaduc 6 a été construit entre Gebze-Bursa: les unités 12 de la section Gebze-Orhangazi-Bursa et les unités 2 de la section Kemalpaşa Separation-İzmir ont été achevées.
La partie la plus importante du projet d’autoroute Orhangazi-İzmir est la construction du pont de la baie d’Izmit. 4 du monde. 254 mètres à la hauteur de la tour du grand pont. Pour le câble principal, qui transportera les plateaux traversés par les véhicules, les deux colliers se rejoignent pour la première fois lorsque le câble de guidage est tiré. Lorsque le câble principal est terminé, le 330 se compose d’un câble fin de mille mètres. Après l’achèvement du câble principal, la pose des ponts commencera en mai prochain. Le pont devrait être achevé d'ici la fin de cette année.
254 METER TOWERS SUR LA MER TERMINE
Le projet d'autoroute Gebze-Orhangazi-Izmir (y compris les routes de franchissement et d'accès de la baie d'Izmit), qui a été soumis par la Direction générale des autoroutes avec le modèle Construire-Exploiter-Transfert, couvre 384 kilomètres, dont 49 kilomètres d'autoroute et 433 kilomètres de routes de raccordement. 12 viaducs entre Gebze et Bursa ont été achevés dans le projet, dans lesquels les travaux se poursuivent dans 2 viaducs en béton armé, 14 dans la section Gebze-Orhangazi-Bursa et 6 dans la section Kemalpaşa Junction-İzmir. Les travaux de construction du pont Izmit Bay Crossing, l'un des piliers les plus importants de ce projet, se poursuivent sans interruption. Après la fabrication terre-mer coulé 38 mille 404 tonnes dans la production de la tour de pont a commencé à être fabriqué à partir de juillet 2014 sur des fondations à caissons comme l'acier Contrairement aux ponts similaires dans tamamlandı.türkiye être fabriqués à Gemlik porté à l'élévation du chantier de construction de 254 mètres, la tour de pont 88 en acier Il a été fabriqué en soudant le bloc ensemble. Il est précisé que chacune de ces pièces pèse entre 350 tonnes et 170 tonnes.
COMBINAISON DE DEUX COLLIERS AVEC LE CABLE GUIDE
Après l'achèvement des tours du pont, les travaux ont commencé pour la pose du câble principal entre les deux colliers. Le câble de guidage du câble principal pour transporter le pont est fait avec beaucoup de soin. Le câble de guidage, tiré par des remorqueurs spéciaux, est d'abord tiré sous la mer le long de la ligne de pont. Une fois que le câble guide aura atteint la rive opposée, les compteurs 254 seront levés par des grues sur des tours à ponts géants. Pendant ce temps, le golfe d'Izmit sera fermé pour permettre le transit du trafic de transit.
PLANCHER A COMMENCER EN MAI
Une fois le câble de guidage terminé, la production du câble principal, qui transportera les ponts entre les deux colliers, sera terminée. Le câble principal consiste en une longueur totale de mille mètres de câble mince 330. Le câble principal devant être posé par un robot se déplaçant sur le câble de guidage devrait être achevé en février. En mai, 2015 commencera à poser les premiers étages.
LE PONT DU MONDE 4.BUYUK SERA
Il a été déclaré que la travée médiane du pont, qui devrait être de 2 682 1500 mètres au total, sera de 3 3 mètres et que ce sera le quatrième pont avec la plus grande travée médiane au monde. Lorsque le pont sera terminé, il servira de 6 voies, 1350 départs et 24 arrivées. Il y aura également une voie de service sur le pont. Alors que 70 personnes travaillent actuellement sur le chantier, les travaux se poursuivent 6 heures sur 1.1. Lorsque le pont de Bay Crossing sera terminé, la durée de la traversée du golfe, qui est de 35 minutes en contournant la baie et d'une heure en ferry, diminuera à XNUMX minutes en moyenne. Le coût de la traversée du pont Izmit Bay Crossing, réalisé avec un investissement de XNUMX milliard de dollars, sera de XNUMX dollars plus TVA.