Le député du MHP, Durmaz, a donné la proposition de hotline à Ankara-Sivas YHT

Le député MHP Durmaz a posé une question parlementaire sur l'appel d'offres pour la ligne YHT Ankara-Sivas: Le vice-président du MHP, Sadir Durmaz, a demandé au ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Lütfi Elvandan de clarifier l'appel d'offres pour la ligne YHT.
Selon les informations fournies dans le rapport d'audit de la Direction générale des chemins de fer de l'État (TCDD), Année de la République turque, selon l'année 02.10.2014, qui a été approuvé par la Cour des comptes turque, la présidence du TCA, le comité d'évaluation des rapports, les dates 154 et 2013.
- Concernant le projet de tronçon Yerköy-Sivas et les travaux de construction de la ligne à grande vitesse Ankara-Sivas;
-Le projet préparé par le ministère des Transports et des Affaires maritimes, Direction générale des investissements dans les infrastructures et envoyé à TCDD, bien que déclaré comme projet final, il est entendu que le projet est préparé sans recherches suffisantes et enquêtes de forage au sol et donc l'appel d'offres est lancé avec ce projet. ,
- Le coût du projet est fixé à 1,3 milliards de TL et est contracté pour 840 millions de TL. La longueur de la ligne de chemin de fer est 287,6 km. 251,3 à partir de 10,6 km. augmenter la viabilité du viaduc de 41,9 à 2,7 km et modifier la qualité de l'offre de manière technique et économique.
-À propos de l'appel d'offres, les modifications globales apportées après la signature du contrat reposaient sur des motifs tels que le chevauchement de la ligne conventionnelle avec la ligne, la zone de retenue du barrage, le passage très près de la ligne de faille, la nécessité de déplacer les villages dans certaines zones d'installation, la traversée des terres productives et des terres ", - l'émergence de ce type de recherche à mener dans la phase de projet,
- Bien que le coût approximatif en milliards 1,3 ait été déterminé pour l’ensemble de la ligne, il a été décidé qu’après la décision de comprendre et de mettre fin aux travaux sous-traités avec 840 million ne pourrait pas être complété avec le prix du contrat, il serait possible cette fois de réapprovisionner l’offre au coût approximatif de 2,2 milliards. comprendre que cela ne suffit pas,
- Une fois entré dans le processus de liquidation, conformément au programme de coûts du contractant, conformément au programme de travail de l'année 2012 et aux coûts unitaires indiqués dans le coût unitaire inférieur au prix de l'unité et au prix de l'excavation de l'excavation des travaux, plutôt que de compléter le champ du marché en dehors du contrat la poursuite des productions de tunnels, qui ont attribué un prix unitaire plus élevé à certains travaux, sans tenir compte des avertissements de la TCDD et en maintenant certaines raisons techniques sans supervision des bâtiments; Une fois la production terminée, le TCDD effectuera des inspections des bâtiments auprès de la société de conseil à la demande du contractant et procédera aux transactions de manière à ne pas se conformer à la clause 15 des Conditions générales de construction et à créer des différences par rapport au TCDD conformément aux prix unitaires contractuels définis dans le contrat.
- seuls les bureaux de production TCDD à T5 et T9 sont sollicités, le contractant doit se passer de l'inspection des bâtiments et il existe une différence entre le montant de 5,4 million par rapport au TCDD dans la fabrication des tunnels,
- Dans le processus de liquidation des affaires, les procédures administratives et juridiques ne sont pas correctement exécutées dans les travaux et les opérations liées aux défauts causés par la construction par l'entrepreneur des tunnels T5 et T9 pour lesquels TCDD veut arrêter la construction de l'entrepreneur,
-Au nom de l'exécution de diverses carences et carences dans les travaux de conseil-contrôle effectués pour le compte de l'administration, notamment afin de prendre les mesures nécessaires pour éviter de telles perturbations, notamment dans le cadre de tout type de travaux et d'opérations à examiner par le ministère des Transports, de la Maritime et de la Communication,
- Concernant la construction des infrastructures du tronçon Kırıkkale-Yerköy de la ligne ferroviaire à grande vitesse Ankara-Sivas;
- Il est révélé que le projet final préparé par TCDD et préparé par TCDD par la Direction générale des investissements en infrastructures et par le Ministère des transports, des affaires maritimes et de la communication, est préparé sans réévaluation.
- en fonction des carences et insuffisances du projet en question; dans le processus d'exécution du contrat, l'apparition de différences importantes entre les classifications de plancher des fondations du viaduc et des tunnels et le projet approuvé existant, ainsi que le fait que la majorité des matériaux excavés au stade de la production ne peuvent pas être utilisés pour le remplissage et l'émergence du processus de préparation et d'acceptation du projet, inspecter tous les travaux et opérations du ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications afin de prendre les mesures nécessaires pour éviter de telles perturbations.
Dans les Conditions générales des travaux de construction, compte tenu du fait qu'il n'est pas prévu d'acheter des véhicules facturables aux contractants dans le cadre des marchés de travaux et que, si cette application ne peut pas être bien contrôlée, l'administration fournira le service d'inspection du bâtiment en passant des marchés dans le cadre de la loi sur les véhicules n ° 237 et de la législation pertinente. moyen d'exécuter avec des véhicules.
Cependant, par l'entrepreneur; Dans le cadre du contrat de construction Yerköy-Sivas, il a été déterminé qu’au moins un véhicule terrestre 30, un véhicule terrestre 10, avait été fourni dans le cadre du contrat de construction Kırıkkale-Yerköy.
Soulignant que ses déclarations ont bien lieu, il a posé les questions suivantes:
Ilgili À la suite des évaluations de la Cour des comptes, quels types de procédures votre ministère a-t-il appliquées pour la construction de cette ligne de chemin de fer à grande vitesse?
En ce qui concerne les entreprises sous-traitantes; Quelle est l'entreprise qui obtient les travaux de construction? Quelle est la société de services de conseil?
Quand comptez-vous terminer la ligne de chemin de fer à grande vitesse Ankara-Sivas?
Au nom de Yozgatlılar; La date 21 / 10 / 2011, la date 7 / 824 / 08 et le numéro 03 / 2013, 7 / 19640, 20 / 11 et 2013 / 7. / 34709 date et 09 / 05 Bases sur 2012 / 6 / 1726 date et XNUMX / XNUMX sur QNUMX / XNUMX Quelles sont les raisons pour lesquelles vous ne répondez pas? Quand comptez-vous répondre à ces propositions?