Il a tenu une réunion à la Grande Assemblée nationale turque pour l'Adapazarı express : le député du CHP Kocaeli Haydar Akar, le député d'Istanbul Faik Tunay et le député de Sakarya Engin Özkoç ont comparu devant les journalistes de la Grande Assemblée nationale turque.
Comparaissant devant les journalistes avec le député du CHP Kocaeli Haydar Akar et le député du CHP d'Istanbul Faik Tunay, le député du CHP Sakarya Özkoç a déclaré qu'ils avaient salué les habitants de Sakarya qui protestaient "nous voulons que notre train revienne" devant la gare en même temps.
Déclarant qu'ils essayaient de rentabiliser la gare en la rendant dysfonctionnelle, Özkoç a déclaré : "Cette gare n'est pas seulement un moyen de transport pour nous, Sakariens, c'est l'un des derniers liens de notre ville, qui a été détruite par le tremblement de terre, avec l'histoire. "Nous ne laisserons pas cela nous être enlevé", a-t-il déclaré.
– 30 millions de personnes ont été condamnées à l’autoroute-
Özkoç a dit :
"Nous sommes en 2002, selon les chiffres du TÜİK, 74 millions de personnes sont transportées chaque année par chemin de fer en Turquie. Nous sommes en 2013, toujours selon les chiffres du TÜİK, le nombre de personnes utilisant le chemin de fer dans le pays est de 46 millions 441 mille personnes. Environ 30 millions de personnes ont été confinées sur les autoroutes sur une période de 11 ans. Qui sont-ils; Étudiants, travailleurs, retraités, c'est-à-dire les personnes à faible revenu. Quelle est la situation sur les autoroutes où ils condamnent ces gens ? Prenons à nouveau TURKSTAT comme base. Selon les données officielles, il y a eu 2002 440 accidents de la route en 2013. En 1, 207 million 354 mille XNUMX accidents de la route se sont produits.
-Nous connaissons les responsables-
Qui est responsable? Qui sont ceux qui retirent les gens du système de transport le plus fiable et le moins cher au monde et les obligent à utiliser l'autoroute ? Ceux qui veulent transformer la gare de Sakarya en une zone de profit avec le projet qu'ils ont même baptisé Balıklı Gar Shopping Center en 2005. Ceux qui ont dû prendre du recul après avoir été confrontés à une réaction très violente de la population de Sakarya, tentent aujourd'hui de remettre la même question à l'ordre du jour en laissant la gare sans trains et dysfonctionnelle.
-Les pairs de notre station vieille de 116 ans, la prunelle de nos yeux dans le monde-
Je demande pourquoi la ligne de train serait supprimée alors qu'un train arrive au centre-ville depuis 116 ans et que la population de la ville a développé une culture d'utilisation de cette ligne de train ? Alors que des dizaines de gares dans le monde, comme Paris, Zurich, Rome, Stockholm, New York, Francfort, tentent d'être préservées dans leur intégralité dans le centre-ville, qui a le même âge que la gare de Sakarya, pourquoi notre gare est-elle laissé dysfonctionnel ?
-L'histoire du trafic est drôle, l'exemple d'Eskişehir est évident-
Même s’ils racontent une histoire drôle comme celle des embouteillages urbains, aucun de nous n’y croit. L'exemple d'Eskişehir est évident, avec la gare préservée au centre-ville grâce aux efforts remarquables de Yılmaz Büyükerşen.
En tant qu’habitants de Sakarya, nous protégerons une fois de plus notre train, notre passé et notre avenir. Le train arrivera au centre-ville. "Notre gare vieille de 116 ans, notre belle gare où les plants apportés du village de Sapanca Erdemli se sont transformés en platanes centenaires, ne restera pas sans trains."
-Ils essaient de remplacer une route à un seul véhicule par 5 véhicules-
Le député de Kocaeli, Haydar Akar, qui a pris la parole après Özkoç, a rappelé sa visite à Sakarya avec la ligne de train il y a 2 mois avec le directeur général de TCDD et a déclaré : « Lorsque le train est entré à Sakarya, je suis retourné à mon enfance. "C'est de l'histoire, de la culture, nous devons la protéger", a-t-il déclaré.
Expliquant que pendant qu'Adapazarı express était utilisé, quelqu'un qui prenait le train depuis le centre de Sakarya atteignait Haydarpaşa avec un seul véhicule, aujourd'hui il est nécessaire de changer 5 véhicules pour arriver au même point, Akar a déclaré :
"Il va d'Adapazarı à Arifiye, d'Arifiye il prend le train jusqu'à Pendik, de Pendik il prend le minibus jusqu'à Kartal, de Kartal il prend le métro." Kadıköy, un autre véhicule d'ici. Ce qui s'est passé? Vous réinitialisez notre temps, vous réinitialisez nos poches, vous réinitialisez notre culture. "Ils sont habitués à tout réinitialiser, mais si la culture n'est pas réinitialisée, cela aura un coût."
-Le directeur général de TCDD a son mot à dire-
Akar a déclaré que le directeur général de TCDD avait promis d'améliorer les rails sur la ligne Arifiye-centre, de construire des passages souterrains aux passages à niveau et d'augmenter le nombre de lignes si la municipalité métropolitaine de Sakarya le souhaitait, et a souligné que la municipalité devrait s'approprier le problème.
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