La mer Caspienne sera le jus de l'industrie du transport maritime

La mer Caspienne sera le «moteur» du secteur maritime: après les difficultés douanières avec l'Iran, le secteur s'est tourné vers des routes alternatives pour les expéditions vers les républiques turques et s'est tourné vers la mer Caspienne.
Le secteur des transports, qui a tourné les yeux vers des itinéraires alternatifs de transport vers les républiques turques après les difficultés douanières avec l'Iran, vise à transporter 2 véhicules avec des services de ferry depuis la mer Caspienne, où transitent 25 véhicules, par des services de ferry vers le port d'Alat.
Fatih Şener, directeur général de l'Association internationale des transporteurs (UND), a déclaré que 90% des exportations du pays vers les républiques turques se font via l'Iran, 5% via la mer Caspienne et les 5% restants via la Russie.
Sener, la douane iranienne attend depuis quelque temps sur la route, en raison des frais de carburant supplémentaires payés en transit 2013 14 dans les républiques turques, les voitures iraniennes, laissant la voiture à la voiture, a-t-il déclaré.
Déclarant que la situation affectait considérablement les coûts, Şener a déclaré: «Nous avons dû payer 35 8 dollars pour les voitures iraniennes pour envoyer en moyenne XNUMX XNUMX dollars de marchandises. Ce n'était pas très faisable. Nous avons pensé: «Pourquoi ne pas aller plus loin de la Caspienne? Nous sommes allés faire des enquêtes ici. Il y a de bons investissements là-bas. "La construction de deux ports dans la mer Caspienne progresse rapidement", a-t-il déclaré.
Şener a déclaré que les tarifs de fret atteignaient 8 à 9 XNUMX dollars en raison des pratiques iraniennes, que certains produits bon marché n'avaient aucune chance de partir et que les exportations turques en étaient négativement affectées.
Les coûts vont tomber
Les coûts de main-d'œuvre et l'heure d'arrivée en Iran lors du voyage ont attiré l'attention, a déclaré Sener.
«Il est possible de les réduire avec des vols depuis la Caspienne. S'il n'y a pas d'attente aux portes, ils pourront le faire en 15 jours. Le transport se fait par roulier dans la Caspienne. Il y a aussi des ferries. Contrairement au ro-ro, les ferries transportent à la fois des wagons et des camions. L'Azerbaïdjan est en train de construire un nouveau port. La partie du port transportant les ferries est prête. Avant d'aller à Bakou, le port d'Alat est à 80 kilomètres. S'ils le transportent en ferry, il viendra nous chercher et nous déposera sans délai. S'il y a un véhicule sur le chemin du retour, il y aura un wagon s'il n'y a pas de véhicule. Il y a toujours des wagons là-bas. Nous avons dit au côté azéri, portez-nous en ferry, pas roulier pour l'instant. C'est essentiellement possible. "
«Si cela se produit, les frais de transport de 9 6 dollars diminueront à moins de 20 6 dollars», a déclaré Şener. Ils pourront revenir dans 15 jours. Nous attachons une grande importance à cette question. L'Azerbaïdjan s'en soucie également. Tout au long de l'histoire, les pays où la route est passée ont prospéré. L'Azerbaïdjan veut également être l'un de ces couloirs. La crise avec l'Iran a mis en évidence ce projet. Il est très important que nos amis azéris s'en rendent compte le plus tôt possible ».
L'objectif est de 25 mille traversées de la Caspienne
Şener a déclaré que si le nombre de véhicules passant par la Caspienne était d'environ 150 par mois, il a atteint 3 avec les incitations prévues au cours des 500 derniers mois.
Soulignant que si le laissez-passer mensuel est de 500, environ 6 25 véhicules passeront par an et dit: «Nous voulons dépenser 25 30 véhicules par an depuis la Caspienne. Lorsque la capacité de ferry de l'Azerbaïdjan et les ro-ros achetés par le Turkménistan seront activés, la capacité dans la Caspienne atteindra XNUMX à XNUMX XNUMX personnes. Tant qu'il y aura les mêmes problèmes avec la sortie des douanes iraniennes, nous devrons chercher. L'option la plus importante ici est la Caspienne. "Cela raccourcira les délais et réduira les coûts."
Les toilettes et les robinets ont été exportés au Kazakhstan par avion
20 pour cent des exportations de la Turquie vers le Kazakhstan que l'avion a fait exprimant Sener, l'air est un moyen de transport coûteux, a souligné la nécessité de le faire.
Sener, ce pays a été envoyé aux robinets de toilettes et au robinet et a déclaré:
«Il a investi au Kazakhstan. Hôtel fait. En Iran, il avait peur de payer trop d'argent et l'envoyait par avion par peur du fret. Nous devons accélérer et économiser le transport sur cette route. Ce n'est pas une route éloignée géographiquement. Il est inutile de s'attendre à ce que ce problème soit résolu seul. La Turquie pour ouvrir les routes à développer si le flux des exportations vers les exportations. En tant qu'UND, nous croyons aux objectifs de 2023. Pour cela, nous essayons des moyens de faciliter les exportations. "
M. ener a déclaré que les républiques turques sont des pays qui ont d'importations et de projets sérieux et qu'ils pourraient doubler les exportations de milliards de dollars de 4-5 avec ces pays et que leurs potentiels d'exportation sont plus élevés que ceux de l'Ouest.