La TCA a annulé cette règle pour les chemins de fer d’État

La TCA a renversé cette règle pour les chemins de fer d'État: la TCA, qui a clairement écrit les noms des entreprises dans les rapports sur les marchés publics, a enfreint cette règle dans le rapport de la page 347 qu'il a préparé pour les chemins de fer d'État, dissimulant les noms des entreprises. Nous ne voulions pas discuter des entreprises, a-t-il expliqué.
Les violations de la législation déterminées dans les travaux de 2013 des chemins de fer de la République de Turquie (TCDD), qui ont réalisé les plus grands projets de la Turquie au cours de la période récente, tiennent à peine dans 374 pages. Parmi les illégalités déterminées par les auditeurs de la TCA concernant les appels d'offres de la TCDD et demandées par le ministère des Transports pour enquêter si nécessaire, "la détermination que le chemin de fer soumissionné traverse des villages, des terres agricoles de valeur et même certaines parties d'autres lignes de chemin de fer" avec le prix reçus de l'entreprise » et « ne fournissant que 96 % d'avancement dans le travail où 13 % de l'indemnité sont dépensés ».
RAPPORT DHMI
La question la plus importante dans le rapport de la Cour des comptes, aucune dénomination sociale n'a été donnée. Dans les rapports de la TCA, les noms des entreprises qui effectuaient les travaux dans les offres qui étaient traditionnellement examinées étaient clairement écrits. Par exemple, dans le rapport de l’autorité des aéroports d’État (DHMI) annoncé pour l’année 2013, les noms des entreprises sont clairement énumérés. Cependant, cette règle a été enfreinte dans le rapport préparé pour TCDD et les noms des entreprises ont été cachés.
DISCUSSION SUR LA COMPAGNIE
Selon la décision prise par le comité d'évaluation du rapport, la Cour des comptes a déclaré qu'une telle voie avait été prise et un responsable qui a déclaré erçev que notre objectif n'est pas de discuter des entreprises. Nous soulignons les faiblesses de l'administration et de ses opérations. Par conséquent, nous pouvons prendre des décisions concernant l’absence de nom de société. TCDD'da cette règle a été appliquée, at-il dit. Les études TCDD 2013 signalent que des noms d’auditeurs de la TCA sont cachés.
UNE AFFAIRE DE NUIT AUGMENTÉE EN 20
Le premier appel d'offres qui attire l'attention dans le rapport de TCA est le suivant : "Dans l'appel d'offres ouvert par TCDD pour l'acquisition de services de formation et de conseil liés à la gestion des infrastructures et des trains, la recherche de prix qui déterminera le prix moyen de l'appel d'offres a été faite en recueillant l'avis d'une seule entreprise. Il s'est avéré que la société qui avait fourni lesdites informations sur les prix avait remporté l'appel d'offres. De plus, seulement 2 offres ont été reçues pour l'appel d'offres et l'autre entreprise a été éliminée sans évaluer son offre pour différentes raisons. Un contrat d'une valeur de 6 millions de TL a été signé avec la société qui a remporté l'appel d'offres. L'appel d'offres n'était pas inclus dans le champ d'application de la loi sur les marchés publics, car le prix était inférieur à 6.6 millions de TL ; En d'autres termes, il restait dans le champ de l'exception. Cependant, peu de temps après la signature du contrat, une augmentation de 20% des travaux a été effectuée et le coût des travaux a été porté à 7 millions de TL. Les auditeurs de la TCA ont demandé que cet appel d'offres soit examiné par le ministère des Transports.
PAR LE BIAIS DE 2.2 BILLION TL AVEC L’AUTRE LIGNE
Selon les auditeurs de SAYIŞTAY, la section Yerköy-Sivas de la ligne de chemin de fer à grande vitesse Ankara-Sivas est une autre offre controversée présentée par TCDD. Cet appel d'offres a également été attribué à une entreprise d'un montant de X millions 840. Cependant, après la signature du contrat, de nombreux détails sont passés de la longueur du tunnel à la longueur de la ligne. Les raisons de ces changements ont été énumérées comme étant le chevauchement de certaines sections avec d'autres lignes, la proximité de la ligne de faille, la nécessité de déplacer les villages, le passage des terres fertiles et des terres Bu. Il a été décidé que le projet ne pourrait pas être achevé à concurrence de 840 millions de TL et le coût du deuxième appel d’offres était de 2.2 milliards de TL.
96'i pour cent des dépenses sur le 13'ye pour cent
Des transactions controversées ont également été constatées sur la ligne Bursa-Yenişehir attribuée par TCDD à 393.2 millions. Selon le rapport de la TCA, après la signature du contrat, le changement d'itinéraire a été effectué sur 75 km de la ligne 50 km. Parmi les raisons de ces changements, il y avait le fait que le projet avait traversé des terres agricoles très précieuses et l'impact des plans du réseau d'eau potable de Bursa. Cependant, après avoir dépensé jusqu'à 96 du prix du contrat, il a été déterminé que la réalisation physique restait au niveau 13. La route au kilomètre 75 est entrée dans le processus de liquidation d’entreprise en raison de l’atteinte du coût du contrat avant l’atteinte du kilomètre 10.