Istanbul a besoin d'un réseau kilométrique 800

Istanbul a besoin d'un réseau ferroviaire kilométrique 800: 9-10, directeur général de Prota Engineering, Danyal Kubin, l'un des sponsors du forum et de l'exposition MetroRail d'Istanbul, qui se tiendra en avril 2015, a expliqué que le développement des systèmes ferroviaires en tant que solution au problème du transport à Istanbul est présenté. Pour apporter des solutions au problème des transports, Istanbul montre qu’elle a besoin d’un réseau ferroviaire d’une longueur minimale de 800.,
Le kilométrage 800 est nécessaire pour Istanbul
9-10 aura lieu en avril 2015 au forum et exposition MetroRail d'Istanbul
Directeur général de Prota Engineering Danyal Kubin:
“Construire une solution au problème de transport d’Istanbul, au moins 800 rail
système système nécessaire
Eye As Prota, 30 continue de fournir des services et du soutien au secteur des transports grâce à ses années de connaissances et d'expérience
Nous. Penser à Istanbul, développer une solution pour Istanbul
représente notre vision uzu
Ir Trouver la surface des structures de métro est l'un des plus gros problèmes rencontrés. À Prota
différent des schémas habituels, planification de tous les systèmes de stations dans les tunnels
nous avons réussi à minimiser les interactions avec la surface yüzey
Le directeur général de Prota Engineering, Danyal Kubin, a déclaré que le développement des systèmes ferroviaires en tant que moyen de transport vers Istanbul était présenté à Istanbul. Les études de planification du transport montrent qu'Istanbul a besoin d'un système ferroviaire long d'au moins 800 km pour apporter des solutions au problème du transport.
Danyal Kubin, qui a noté que les problèmes de circulation à Istanbul occupaient presque tous les jours une large place dans la presse, a déclaré que le problème des transports, de la population et des besoins de la ville devrait être résolu de manière urgente.
La municipalité métropolitaine d'Istanbul, en particulier au cours de la dernière année 10, a «accéléré» ses travaux visant à produire des solutions à la fin du réseau ferroviaire 2013 141 qui donne les premiers résultats, a indiqué Kubin, X 2019 420 km'a jusqu'à ce que les plans d'investissement continuent de croître. Les études de planification des transports montrent qu’Istanbul a besoin d’un réseau ferroviaire d’une longueur d’au moins 800 km pour apporter des solutions au problème des transports.
Kubin a déclaré avoir fourni des services et un soutien au secteur des transports grâce aux connaissances et à l'expérience de 30 en tant que Prota.
«Notre voyage dans les systèmes de transport d'Istanbul qui a commencé avec le projet Marmaray CR1 KadıköyNous poursuivons les projets de faisabilité du métro Kartal, du métro Üsküdar-Ümraniye, du Marmaray CR3 et de diverses lignes. Les problèmes de proposer de nouveaux systèmes de transport, d'intégrer les systèmes dans la ville, de les rendre réalisables et utilisables pour une ville qui a achevé sa construction apparaissent comme le fait le plus important d'Istanbul dans tous nos projets. Cette lutte pour produire un système au sein d'une structure vivante nous a permis de dépasser nos limites en créant des designs innovants et optimisés dans chaque projet. Penser pour Istanbul et développer des solutions pour Istanbul représentent notre vision dans notre travail de projet. »
- ler Le réseau de métro d'Istanbul s'agrandit avec de nouveaux systèmes -
Kubin a souligné qu'il était impératif de développer des méthodes de construction qui éviteraient les problèmes d'expropriation, les conflits avec les systèmes d'infrastructure, minimiser les interruptions du trafic de véhicules et de piétons, et de transporter le métro jusqu'à chaque point d'Istanbul.
Kubin a souligné que l'un des plus gros problèmes rencontrés était l'emplacement de la surface du métro. Il diffère des autres systèmes connus, comme Prota, en planifiant tous les systèmes de stations dans les tunnels et en minimisant les interactions avec la surface. Une nouvelle solution de rechange avec des exemples de systèmes éprouvés appelée typologie de station de tunnel. souligné.
Kubin, a déclaré:
Down Nous avons analysé de nombreuses structures souterraines dans des zones où la construction descendante est limitée et les conditions environnementales dangereuses. Grâce à cette méthode, des systèmes ne nécessitant aucune production autre que les limites du bâtiment ont été construits. C'était une alternative importante dans les zones à forte densité de trafic de surface avec des bâtiments voisins, tels que des bâtiments historiques. Les méthodes de construction où les systèmes de retenue sont conçus en permanence et intégrés aux bâtiments souterrains, optimisant les coûts de construction et réduisant les limites de la construction, constituent des solutions. Nos études sur la capacité de produire des solutions rapides et efficaces à l'aide de structures de système modulaires se poursuivent. Nos études de R & D continuent à développer des méthodes de construction d'étayage et de construction utilisant des éléments préfabriqués, afin de réduire les temps de construction et de garantir la mise en service rapide des lignes. En tant que Prota, nous guidons nos travaux dans le but de produire des méthodes adaptées aux objectifs et conditions d'Istanbul et de contribuer à la planification du métro.
Le forum MetroRail d'Istanbul aura lieu entre avril, 9 et 10-2015, au sein du Trade Matching Association, avec le soutien du ministère des Transports, de la Maritime et de la Communication, de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM), d'Istanbul Transportation Inc., du Tunneling Association Metro Group et de l'Association of Infrastructure and Trenchless Technologies. Kubin, qui a souligné que l'exposition sera la plate-forme où les actions les plus récentes seront faites sur les investissements en cours et prévus, 'n Forum; «Ce sera une occasion importante de guider notre avenir en réunissant toutes les parties prenantes pouvant élaborer des suggestions, élaborer des solutions et contribuer à la planification du métro, conformément aux besoins d'Istanbul. Öner