Les yeux du monde sont tournés vers le Centre national d'excellence des systèmes ferroviaires qui sera établi à Eskişehir: Le recteur de l'Université Anadolu, Naci Gündoğan, a expliqué le Centre national d'excellence des systèmes ferroviaires qui sera établi à Eskişehir.
Les trains des Balkans vers les pays européens, en particulier le train à grande vitesse national (YHT), seront testés au Centre national d'excellence des systèmes ferroviaires (URAYSİM), qui sera mis en service par l'Université Anadolu à Eskişehir. Le monde entier suit le centre, dont la fondation devrait être posée au printemps de l'année prochaine.
Fournissant des informations sur le projet, Anadolu University Rector Prof. Dr. Naci Gündoğan, déclarant que ce centre a deux objectifs principaux, le premier est; Il a dit que les essais et la certification des véhicules remorqueurs et remorqués sur les chemins de fer avaient été effectués et que le second était la création d'un centre de R&D là-bas. uraysim ne servirait pas seulement à la Turquie des Balkans à l'Europe, exprimant le recteur Gundogan, "On estime maintenant à environ 2023 milliards de dollars d'exportations dans le cadre de la vision 500 de la Turquie. Pour cela, il faut absolument produire des produits de haute technologie. Nous ne pouvons pas atteindre ces chiffres en ne produisant que des textiles et en n’exportant que des fruits et légumes. Pour cela, nous devons produire des produits de haute technologie. C'est l'un de ces produits. De plus, il n’existe pas de tel centre dans cette géographie. L'entreprise qui produit de nombreux véhicules ferroviaires des Balkans, du Caucase, du Moyen-Orient et même d'Europe viendra ici pour des tests. Les tests et la certification se feront ici ».
"NOUS LIVRERONS UN CENTRE DE R & D À NOS BUREAUX DE RECHERCHE"
En disant: «Nous avons envoyé 20 assistants de recherche en Allemagne, en République tchèque et aux États-Unis d'Amérique pour le centre de R&D que nous prévoyons de créer», a déclaré Gündoğan, «Nos jeunes reviendront après 3 ans et nous leur céderons ce centre de R&D. Des recherches se feront ici, des produits de haute technologie seront produits. En d'autres termes, nous nous baserons sur cela non seulement pour les tests et la certification, mais aussi avec le centre de R&D. Bien sûr, ce processus se prolonge naturellement. Parce que nous ne construisons pas de terrain de jeu ou quoi que ce soit. Des travaux de très haute technologie sont en cours. Un rail de 50 à 60 kilomètres sera posé dans cette zone. Ce n’est donc pas si simple. Le tracé de ceci devrait être très bien déterminé, il ne devrait y avoir aucun problème demain après-demain. C'est pourquoi nous travaillons toujours avec des entreprises spécialisées », a-t-il déclaré.
AC LA BASE DU CENTRE SERA COMME LA MARCHE-AVRIL “
professeur Dr. Gundogan, a déclaré le dernier point lié au centre de cette question, il a poursuivi:
I Le plan de zonage a été modifié. Le processus tente d'être terminé. La préparation de notre offre est sur le point d'être terminée. J'espère que nous irons à l'appel d'offres en janvier-février. Nous prévoyons de jeter la fondation du centre en mars-avril. Bien entendu, le travail ne s’arrête pas après l’établissement des fondations. Après cela, les offres vont venir. Tout comme en mars-avril, la fondation ne concerne que le bâtiment. Ensuite, il y a des appareils à emporter au centre de test. Les enchères sont plus importantes. Nous avons parlé au sous-ministre des Relations à ce sujet. Nous augmentons notre budget pour la prochaine année. 240 millions de dollars en 2015 300 millions feront un transfert d'un total de 540 millions de livres. Le coût peut être encore plus. Parce qu'il y a tellement de choses devant nous. Ümüz
ED LE CENTRE SERA ÉTABLI PAR LE MONDE SUIVANT "
Notant que tout le monde est conscient du centre à établir et que le monde entier suit le centre, Gündoğan a déclaré: «Permettez-moi de donner un très bon exemple à ce sujet. Il y a un mois, le PDG des chemins de fer de la République tchèque nous a envoyé un courrier. Ça dit; «Nous voulons être un partenaire dans ce domaine. Quelle valeur matérielle va ajouter, parlons-en avec vous en décembre. Soyons dans ce projet. " Les gars savent que ce projet est un projet brillant. Ils veulent être des partenaires en argent. Bien sûr, nous ne pouvons pas légalement participer à ce projet pour le moment, mais j'attache une grande importance à l'offre. Cela montre à quel point le projet est brillant ».
"CECI EST SEULEMENT LA TURQUIE CENTRALE ESKISEHIR N'APPORTE PAS LA VIABILITÉ"
Le recteur Gündoğan a déclaré: "Ce centre apportera une contribution très sérieuse", a déclaré:
«Divers bâtiments seront construits sur une superficie de 700 acres déterminée à Alpu. Il sera construit dans un hangar où entreront 3 trains à grande vitesse. Bien sûr, les hangars seront des hangars privés, pas des hangars ordinaires. Par exemple, une entreprise de renommée mondiale veut l'un de ces hangars. Il n'y a encore rien, mais ils disent "Je veux déjà louer un de ces hangars". Par conséquent, un investissement viendra ici. De plus, un certain nombre d'entrepreneurs privés recherchent une place dans la région d'Alpu. Une usine de wagons a trouvé sa place ici. En d'autres termes, ce centre sera entouré et apportera de la vitalité à Alpu. Bien sûr, ces centres non seulement pour Alpu, également un centre très important pour la Turquie et Eskişehir. De plus, il n'existe que de tels centres en République tchèque et en Allemagne. Les centres ici sont plus arriérés que les nôtres. Parce que ce centre sera nouvellement construit, il sera équipé des dernières technologies. "
D'autre part, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ), ce projet, où le train national à grande vitesse sera testé, sera mis en œuvre dans le quartier Alpu d'Eskişehir.
Tout d'abord, nous voudrions présenter nos sentiments de gratitude à toutes les âmes courageuses et entreprenantes d'Idea-Fathers et à ceux qui vivent. vrai; Il existe maintenant plus de centres de test en Europe, deux d’entre eux et même plus. En attendant, le centre de test de Vienne ne doit pas être oublié.
J'aimerais attirer l'attention sur un point où un peu d'encre a été léchée par ces systèmes (YHT / AYHT): 1. Il s’agit non seulement de la locomotive et du wagon, mais également d’un train complet ½ et / ou 1 / 3, ¼ si nécessaire, où les véhicules peuvent être testés à des températures inférieures à -NNUMX ° C ou même beaucoup plus basses, à la neige et au verglas. ! C'est inévitable. Ce centre sera attaqué par des clients étrangers ainsi que par Vienne.
2.) L’un des équipements du centre de R & D est inévitable. Si ce n’est pas le cas, c’est WHOLE-TEST-SYSTEM, afin que «Axis-Wheel-RAY-SAYSTEM» soit interactif.
+ Ces tests ABSOLUTE SURETTE nécessitent une équipe de recherche et développement où les méthodes numériques peuvent être appliquées à fond. Il est nécessaire de préparer sans délai cette équipe. + Si le grand banc d'essais multi-axes hydro-pulsé n'est pas un composant du système, c'est bien le cas. (À l'avenir, ce système devrait être complété par un grand banc d'essai de conduite HH.) Ainsi, notre pays sera en mesure de concevoir et de construire ses propres systèmes DOG et de marche + système de freinage intégré et de calibrer le 1: 1 Kalifike + à l'extérieur.
3.) PAR CONSÉQUENT, vous pouvez prendre part à un projet tel que hatta HEMBOT-BOUTIQUE - (Bogie à haut rendement pour trains modernes), qui est un projet européen dans une main. Nous pouvons en mettre de nouveaux sur le traîneau. + Les médecins, diplomés, etc. peuvent former le personnel expert du futur, jeter de nouvelles bases et naviguer vers de nouveaux horizons. + ET nous pouvons faire cette branche dans notre pays. Ensuite, la véritable entreprise KnowHow qui veut fonctionner avec nous vient en tant que PARTENAIRE et nous pouvons créer HiTech Applicable-Knowledge-Accumulation (KnowHow) et transformer cette accumulation en SUSTAINABLE!
RAPPELEZ-VOUS: cette branche est un club monopolisé dans le monde. Les joueurs externes ne sont pas acceptés. La durabilité est le point le plus important. Il y a la COMPÉTITIVITÉ. Par exemple, il y a beaucoup de lutte et d'effort même dans les nouvelles: par exemple, en Chine, il n'y a qu'une université (4) avec laquelle cette branche prédomine. Et nous?
Nous ne pouvons participer qu'à un projet tel que le projet HEMBOT ir (de boggie à haut rendement pour trains modernes kız), qui est un projet européen dans une main. . + Les médecins, diplomés, etc. peuvent former le personnel expert du futur, jeter de nouvelles bases et naviguer vers de nouveaux horizons. + ET nous pouvons faire cette branche dans notre pays. Ensuite, la véritable entreprise KnowHow qui veut fonctionner avec nous vient en tant que PARTENAIRE et nous pouvons créer HiTech Applicable-Knowledge-Accumulation (KnowHow) et transformer cette accumulation en SUSTAINABLE!
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