Député de Malatya Öz J'ai la même opinion sur le trambus et le train à grande vitesse : le député du parti AK de Malatya et responsable administratif du GNAT, Ömer Faruk ÖZ, a fait des évaluations sur Malatya et l'agenda du pays dans le programme auquel il a assisté à TV Malatya. Fournissant des informations sur le périphérique nord dans son discours dans le cadre de l'émission animée par İlknur Şahin, Öz a déclaré : « Malatya s'est développée et s'est développée au fil des ans, mais malheureusement, nous n'avons pas été en mesure de produire de nombreuses routes alternatives autres que la route traversant le périphérique. ville. Pour cette raison, le trafic urbain et interurbain devenait insupportable à certaines heures de la journée. Je suis député depuis huit ans, cela a toujours été à l'ordre du jour devant nous. À la suite de l'examen, ils ont présenté un rapport technique indiquant que le sud n'était pas techniquement possible, qu'il n'était pas rentable et qu'il serait difficile de l'exploiter, passant ainsi par le nord.
Après ce rapport technique, il a été inclus dans le programme d'investissement. Des projets ont été préparés. Bien sûr, il y a une zone à exproprier là où passe la route de 54 kilomètres. Il y a un espace pour être tabou. Il y avait quelques applications techniques. Malheureusement, ce processus a pris du retard. En particulier, la Direction générale des routes n'a pas exproprié la construction de rocades après un certain temps, après 2009. Il a été dit que nous construirions le périphérique lui-même avec les fonds que nous consacrerions à l'expropriation. Par conséquent, les municipalités devraient mettre en œuvre ici le système 18 et nous livrer ce travail sans aucun problème. Il a été dit que nous nous occuperions de l'appel d'offres pour la construction de l'application. Ce n’était pas très organisé à ce stade. Nous avons suivi l'appel d'offres dans les plus brefs délais et l'appel d'offres de qualification a eu lieu en juin dernier. Il y a eu un appel d'offres en octobre, mais l'appel d'offres a ensuite été reporté. Désormais, selon les informations que nous avons reçues de notre Direction générale des routes, nous espérons que cette fois l'appel d'offres pour notre périphérique nord aura lieu le 20 janvier. Je ne pense pas que la phase de construction durera trop longtemps après l'appel d'offres, car il n'y a pas beaucoup d'obstacles compliquant le parcours. "Je ne pense pas que les travaux de construction prendront trop de temps à moins que des obstacles juridiques et techniques ne surviennent", a-t-il déclaré.
«J'ai la même opinion sur le tramway, mais sur le train à grande vitesse.»
Concernant le trambus que la municipalité métropolitaine de Malatya préconise et qui fonctionnera comme une solution pour les transports publics ; «J'ai toujours la même pensée. J'espère que je me trompe. Je serais heureux si cela contribue au transport des habitants de Malatya. Mais je continue d'avoir les mêmes réserves », a déclaré Öz, et concernant le train à grande vitesse, il a déclaré : « La question du train à grande vitesse est une question que nous suivons depuis longtemps. Parmi les objectifs 2023, l'itinéraire Malatya-Elâzığ-Diyarbakır via Sivas-Çetinkaya figurait au programme, mais bien entendu, l'appel d'offres pour le projet devait être lancé le plus tôt possible. Nous suivons tous nos amis à plusieurs reprises depuis 2-3 ans. J'ai récemment déposé une plainte auprès du directeur général des chemins de fer de l'État, un vieil ami avec qui j'ai travaillé. Cette fois, il a succédé à la Direction générale des infrastructures. Et il a dit que nous donnerions la date de l'appel d'offres dès que possible. L'appel d'offres pour ce projet a été attribué en janvier. En 2002, le budget annuel d'investissement de l'État était d'environ 6,5 milliards. L'argent que nous avons alloué aux investissements des chemins de fer nationaux rien qu'en 2015 s'élève à 8,5 milliards de lires.
"La Turquie a réalisé de sérieuses avancées dans le réseau ferroviaire et le réseau routier", a-t-il déclaré. Parlant de l'hôpital qui sera construit dans la région de Battalgazi, Öz a déclaré : « Notre Premier ministre a personnellement chargé le ministre de la Santé de construire un hôpital là où se trouve l'hôpital public actuel. Nous suivrons sa réalisation. Il existe un projet de ceinture verte pour créer non seulement des hôpitaux mais aussi des espaces verts, le processus est en cours. Les travaux du stade se poursuivent, quoique lentement. "Il faut que ça aille plus vite", dit-il. « Un investissement sérieux pour Malatya » Pendant ce temps, le député de Malatya Ömer Faruk Öz, qui a donné des informations à l'IHA sur leurs travaux dans le domaine ferroviaire, a déclaré : « Un appel d'offres aura lieu en janvier pour le train à grande vitesse, qui fait partie de nos objectifs pour 2023. Grâce à nos études à long terme, les études de la ligne qui partira de Sivas Çetinkaya et s'étendra jusqu'à Malatya, Elazığ et Diyarbakır ont été achevées. L'appel d'offres pour le projet a été retardé. La dernière fois, notre directeur général des chemins de fer de l'État (DDY) est venu dans ma chambre. Je me suis plaint sérieusement du fait que ce travail était désagréable et que tout ce qui devait être fait devait être fait le plus tôt possible. Par la suite, notre directeur général a reçu le dossier des services d'infrastructure. La direction générale du DDY lancera un appel d'offres pour le projet en janvier. "Après l'appel d'offres pour le projet, nous ferons un suivi rapide et ferons des efforts pour passer à l'appel d'offres pour la construction", a-t-il déclaré. Soulignant que la ligne Malatya Hatay İskenderun est importante pour le transport ferroviaire de marchandises, Öz a déclaré : « Nous attachons une grande importance à cette route.
Le système ferroviaire de cette ligne est important pour que les produits agricoles et les produits fabriqués dans l'industrie organisée atteignent le port de la manière la plus rapide et la moins chère. Le tracé le plus court reliant Malatya au port, entre İskenderun et Narlı, doit également être accéléré. "La Direction générale de la DDY travaille dans les départements sur cette question", a-t-il indiqué. Déclarant que des efforts intenses se poursuivent pour établir un centre de déchargement régional et un village logistique à Malatya avec la direction générale du DDY, le député Öz a déclaré : « Malatya ne sera pas la seule à bénéficier du village logistique, de la station de transfert et de chargement. La cargaison arrivera à Malatya en provenance des provinces et districts environnants avec des véhicules pneumatiques, des camions et des remorques, et sera transportée au port par train. "L'application du village logistique constituera un investissement et un gain sérieux pour Malatya", a-t-il déclaré.
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