Nous sommes restés dans la sécurité routière

Nous sommes dans la catégorie de la sécurité routière: la Health Institute Association a annoncé le Carnet 2014 sur la sécurité routière dans la circulation routière. Tanzer Gezer, directeur du programme de sécurité routière de l'Association, a indiqué qu'à la fin du mois de novembre, le pourcentage d'accidents mortels et de personnes blessées dans l'ensemble des accidents 2014 était de 343.855%.
Considérant ce taux comme 43 l’année dernière, Gezer a déclaré qu’il était nécessaire de réviser nos politiques en matière de sécurité routière et d’améliorer notre réglementation juridique. Nous sommes toujours en danger en raison des limitations de vitesse élevées et de la possibilité de les augmenter par les autorités locales, ainsi que des exceptions aux mesures qui réglementent la protection maximale en cas de collision. ”
Nous mourons aussi dans des ambulances!
En Turquie, 377 ambulance 6.192 et l'implication dans le bus de données d'accidents mortels et de la circulation des blessures, ce qui indique que l'a souligné l'ampleur du risque de Gezer a poursuivi comme suit:
«Dans les ambulances, les agents de santé s'occupant de personnes malades ou blessées et les passagers d'autobus assis à l'arrière sont exemptés de la protection de la ceinture de sécurité. Il est également vrai que plus de 25% des voitures impliquées dans des accidents mortels ou blessés sont des modèles antérieurs à 1995 et sont toujours exemptées de la protection de la ceinture de sécurité des passagers arrière. Au cours du premier mois 2014 de 11; le nombre total d'accidents mortels et blessés s'élevait à 154.919 et le nombre de morts et de blessés à 265.446 ».
Le destin des accidents de la route n'est pas connu
2014, 3.253, 262.193, 30; Bakanlığı Le ministère de la Santé est tenu de surveiller et de signaler la situation des blessés au cours des jours 2020 qui ont suivi l'accident. Cependant, la situation du sort des blessés, comme la mort, l'invalidité permanente et les traumatismes, n'a pas encore été expliquée. Les données ont été recueillies dans le trafic jusqu'à ce que les décès et les blessures de 50 ans ne sont pas favorables en termes de la Turquie a fixé un objectif de réduction du taux de XNUMX% « , at-il dit.
CARTE DES CONDUCTEURS ET DES PASSAGERS EST FAIBLE
Notant que l'amende que nous avions payée à la fin du mois de novembre, 2014 avait été annoncée TL 2.336.339.090 en raison d'infractions au code de la route, M. Gezer a déclaré: «Il existe un trouble du comportement consistant à respecter les règles du trafic pour le conducteur et les passagers. Les citoyens ne sont pas suffisamment conscients des causes et des conséquences des accidents de la route. De toute évidence, nous ne pouvons pas compatir avec les victimes. Les coûts socio-économiques et psychologiques des accidents pour la société et les familles sont encore inconnus, ce n'est pas étonnant.
AFYON ET ANKARA RESULTATS
Tanzer Gezer, directeur du programme de sécurité routière de la Health Institute Association, a fourni des informations sur les résultats de l'étude menée par l'Université John Hopkins dans le cadre du programme mondial de sécurité routière de Bloomberg. À Afyon, le taux d'utilisation de la ceinture de sécurité par les conducteurs était de 41.9%, tandis que le pourcentage de passagers assis à l'avant était désigné par 37.3.
UTILISATION DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ ENCORE TRÈS FAIBLE
Selon les résultats de l'étude nationale menée par la Direction générale de la sécurité en septembre 2014, seuls% 43.6 des conducteurs et% 35.9 des passagers des sièges avant utilisent la ceinture de sécurité, a-t-il ajouté.
Arasında Parmi les conducteurs, l'utilisation de la ceinture de sécurité sur les routes interurbaines est supérieure à 56.2, ce qui signifie qu'elle est supérieure à l'utilisation en milieu urbain. 35.7% des conducteurs de la ville utiliseraient une ceinture de sécurité. Selon la même étude, la répartition des conducteurs selon les types de véhicules est surprenante. L'obligation d'utiliser une ceinture de sécurité pour les chauffeurs de taxi était légalement réglementée dès les débuts de 2014. Malgré cette obligation légale, le taux d'utilisation de la ceinture de sécurité par les chauffeurs de taxi est de 35.2%. La réglementation légale prescrit l'utilisation de la ceinture de sécurité pour tous les conducteurs de véhicules utilitaires, tandis que 30.1% des conducteurs de minibus, 18.5% des conducteurs de bus et 20.5% des conducteurs de transport de marchandises utilisent une ceinture de sécurité. La ceinture de sécurité des occupants des sièges avant est également très faible, 42.9% dans les voitures, 33.3% dans les taxis, 14.8% dans les bus uniquement 17.2 dans les véhicules de transport de fret ", a-t-il déclaré.