Pendolino sera l'atout d'Alstom

L'atout d'Alstom sera le Pendolino : le constructeur ferroviaire français Alstom a présenté le modèle Pendolino en Pologne, qu'il proposera au 90e appel d'offres pour les trains à grande vitesse de TCDD. L'entreprise, qui investira 80 millions d'euros supplémentaires en Turquie si elle remporte l'appel d'offres, continue de chercher un partenaire pour implanter une usine.

Le français Alstom, l'un des leaders mondiaux de la production de systèmes ferroviaires, participera au 90e appel d'offres de train à grande vitesse de TCDD avec le modèle Pendolino, qui a remporté du succès dans de nombreux pays. L'entreprise, qui a remporté le premier appel d'offres pour un train à grande vitesse en Pologne avec Pendolino, a présenté ce modèle ambitieux à Varsovie. Jaime Borrell, directeur mondial des produits grandes lignes et locomotives d'Alstom, a déclaré : « Nous attachons une grande importance à l'appel d'offres de TCDD. Ce sera le plus grand appel d'offres auquel nous participerons avec le modèle Pendolino. "Si nous gagnons, nous ferons de gros investissements en Turquie", a-t-il déclaré.

Les trains Pendolino d'Alstom, qui seront les premiers trains à grande vitesse en Pologne, ont été récemment mis en service. Les trains Pendolino circuleront sur les lignes existantes exploitées par PKP Intercity, reliant les principales villes de Varsovie, Gdansk, Cracovie, Katowice et Wroclaw. Les trains PKP Pendolino sont composés de sept véhicules et peuvent transporter jusqu'à 402 passagers. Tous les véhicules sont équipés de la climatisation, d'informations passagers sur écrans LED, de tables et de prises pour chaque passager, d'une grande capacité de bagages et de systèmes de transport de vélos. Le graphisme et les couleurs du train ont été conçus par le designer polonais maradDesign en collaboration avec le centre Design et Style d'Alstom. Le designer italien Giorgetto Giugiaro a conçu la partie avant aérodynamique, qui comprend le système d'amortisseurs de collision. L'entreprise, qui participera à l'appel d'offres de TCDD pour 90 trains à grande vitesse avec ce modèle, a également accueilli la presse turque lors de l'inauguration qui s'est tenue à Varsovie.

Présent dans environ 60 pays à travers le monde, Alstom Transport propose des véhicules ferroviaires, des systèmes d'information sur les infrastructures, des services et des solutions clé en main. L'entreprise, qui a réalisé à ce jour plus d'une centaine de projets en Turquie, a fait de ce pays la base d'ingénierie pour les marchés du Moyen-Orient et de l'Afrique. La proposition, la gestion de projet, la conception, les achats, l'ingénierie et le service pour tous les projets de systèmes de signalisation et clés en main au Moyen-Orient et en Afrique sont réalisés depuis Istanbul. Des investissements importants ont été réalisés sur ce marché au cours des deux dernières années, la Turquie étant devenue le centre régional. Près de 200 nouveaux emplois ont été créés. Alstom continue de rechercher des entreprises pour implanter une usine en Turquie.

Assertif dans le service d’entretien-réparation

Déclarant qu'ils se sont concentrés sur l'appel d'offres pour le train à grande vitesse de TCDD en 2015, ainsi que sur d'autres projets de système ferroviaire en Turquie, Jaime Borrell, chef de projet du système ferroviaire mondial d'Alstom, a souligné qu'ils étaient pleins d'espoir à cet égard. Soulignant qu'il existe trois domaines dans lesquels Alstom fait la différence par rapport à ses concurrents, Borrell a déclaré : « Nous essayons toujours d'être très proches du client. Nous entretenons des relations avec la Pologne depuis 17 ans. Nous sommes présents en Italie depuis 30 ans. Nous ne nous contentons pas de vendre le produit et de le retirer. Nous préférons rester toujours proches du client. Lors de l'étude du projet, nous faisons une présentation et produisons des solutions en tenant compte de toute la durée d'utilisation. Nous suivons une politique de prix et de dépenses raisonnables qui inclut l'entretien du train tout au long de son utilisation et toutes les dépenses associées. Nous nous intéressons depuis très longtemps aux trains à grande vitesse. Nous savons donc que ce qui est important pour les utilisateurs de ce produit n'est pas seulement le prix d'achat mais aussi la période d'utilisation de 40 ans qui s'ensuit. Nous pouvons proposer des frais d'utilisation faibles pendant toute cette période d'utilisation. Nous essayons de projeter le train le plus confortable et le plus adapté possible à l'utilisateur final. Notre objectif principal est que les personnes qui montent à bord du train aient le plus haut niveau de satisfaction et soient satisfaites de leur expérience.

Une conception spécifique au marché est réalisée

Soulignant que l'appel d'offres TCDD sera le plus grand appel d'offres monobloc pour le modèle Pendolino, Borrell a déclaré : « Lorsque nous recevrons l'appel d'offres, nous produirons la plupart des trains en Turquie. De nos jours, les pièces que nous utilisons quotidiennement sont de plus en plus compatibles entre elles. Par conséquent, lorsque nous participons à un nouvel appel d'offres, nous établissons une composition en fonction du marché et des conditions qui nous y sont demandées. "Nous sommes également exigeants en matière d'entretien et de réparation", a-t-il déclaré.

Les trains Pendolino sont exploités dans 14 pays

Les responsables d'Alstom ont résumé les caractéristiques des trains Pendolino comme suit : « Conçus pour rouler à des vitesses allant jusqu'à 250 km/h et optimisés pour les lignes à grande vitesse et les lignes conventionnelles, les Pendolino ont été vendus pour être exploités dans 14 pays à travers le monde. Il traverse actuellement les frontières de sept pays européens. Cette gamme de trains a été conçue pour offrir un excellent confort aux passagers et des déplacements internationaux fluides. La modularité et la flexibilité sont la clé du succès. Pendolino peut être littéralement adapté à vos besoins, de l'aménagement intérieur au nombre de véhicules, en passant par la tension d'alimentation, la largeur du train, l'écartement des voies et la suspension. Pendolino peut également être configuré pour fonctionner dans des conditions climatiques extrêmes jusqu'à 45° et -45°C.

C'était la seule entreprise en Pologne à remplir les conditions

Les trains mis en service en Pologne comprennent le contrat de 2011 millions d'euros signé avec PKP Intercity en 20, couvrant la fourniture de 17 trains à grande vitesse, la maintenance complète de la flotte jusqu'à 665 ans et la construction d'une nouvelle zone de dépôt de maintenance. à Varsovie. « Avec la mise en service de ces trains, Alstom consolide le succès du Pendolino, l'un des trains à grande vitesse les plus vendus au monde », a déclaré Andreas Knitter, vice-président directeur d'Alstom Transport Europe. S'adressant à WORLD, Marcin Celejewski, directeur de PKP. Déclarant que des dizaines d'entreprises ont postulé à l'appel d'offres pour les trains à grande vitesse, il a déclaré : « Alstom était en concurrence avec des concurrents puissants tels que Siemens et Bombardier dans cet appel d'offres. Mais c'est Alstom qui a gagné. Seul le résultat donné par Alstom nous a séduit. Toutefois, ces sociétés ont été éliminées une à une jusqu'à la fin de l'appel d'offres. "Lorsque nous sommes arrivés à la phase de sélection, seul Alstom était resté dans l'appel d'offres", a-t-il déclaré.