La construction du téléphérique de Balçova suffit maintenant

La construction des installations de téléphérique de Balçova l'a fait dire assez maintenant: la construction des installations de téléphérique de Balçova lui a fait dire «assez c'est assez», tout comme son offre. Kocaoğlu, qui a donné la date de fin de l'installation au 26 novembre, ces dernières semaines, n'a pas pu tenir cette promesse.
Conformément au rapport préparé par la Chambre des ingénieurs mécaniciens d'Izmir Branch, la construction des installations de téléphérique de Balçova, qui a été fermée par la municipalité métropolitaine d'Izmir en 2007, au motif qu'il n'y avait pas de sécurité pour la vie et les biens, s'est transformée en une histoire de serpent. La construction des installations du téléphérique de Balçova, qui a été fermée au motif qu'il n'y avait pas de sécurité de la vie et des biens et ne pouvait être soumissionnée qu'après avoir été fermée pendant 6 ans, a fait dire `` assez c'est assez '' comme son offre. La date limite pour les systèmes de transport par câble, qui a été livrée à l'entrepreneur STM Company en mars 2013, a été annoncée le 30 avril 2014. Mais l'installation n'a pas pu être achevée dans les délais impartis. Sur ce, la municipalité métropolitaine a accordé à l'entreprise contractante une prolongation de 28 mois jusqu'au 4 août. Cette prolongation de temps n'a pas été suffisante pour l'achèvement de l'installation. Dans ce cas, la municipalité métropolitaine a prolongé le délai pour la troisième fois, le contractant a donné à la STM Teleferik Sistemleri Company 3 mois supplémentaires jusqu'au 26 novembre. Au cours des dernières semaines, le maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir, Aziz Kocaoğlu, a lui-même accepté le retard face aux critiques concernant les installations de téléphérique et a annoncé la date limite du 3 novembre. La prédiction de Kocaoğlu n'a pas suivi le Teleferik comme il l'a fait pour d'autres projets. La troisième prolongation de temps pour le téléphérique a expiré récemment, comme dans les autres, mais l'installation n'a pas pu être achevée à nouveau.
Impossible d'obtenir un certificat de conformité
Selon les informations divulguées, un certain nombre de problèmes sont survenus dans les poteaux où les câbles transportant les armoires étaient étirés. Cela a joué un rôle efficace dans l'échec du système à s'activer. De plus, le fait que les cabines des passagers ne soient pas encore arrivées n'a pas atteint l'objectif. Selon le cahier des charges, une fois toutes les productions du système de transport terminées, une organisation internationale spécialisée et accréditée a dû tester le système et soumettre un document concernant son utilisabilité. Mais ce document n'a pas encore été reçu. Les responsables de l'entreprise, pour leur part, ont rejeté les allégations selon lesquelles il y avait un problème avec les poteaux et ont affirmé que les cordes avaient été tirées et que tout le matériel était prêt. Déclarant que le personnel technique venait d'Autriche, la société Siemens pour contrôler le système installé, les fonctionnaires ont affirmé avoir demandé à la municipalité métropolitaine une réception provisoire. Avec la dernière extension, la date limite pour la construction des systèmes porteurs a été annoncée le 26 novembre 2014. Cependant, la dernière prolongation de temps n'a pas été suffisante pour que le système de transport devienne opérationnel. Selon la revendication, certains problèmes sont survenus dans les 8 pôles qui forment le squelette du système porteur. Cela a joué un rôle efficace dans l'échec du système à s'activer. Lorsqu'il a été ajouté que 21 cabines passagers ne sont pas encore arrivées, l'objectif n'a pas été atteint. Les allégations concernant les installations de téléphérique ne se limitaient pas à cela. Selon le cahier des charges, une fois que toutes les productions du système de support étaient terminées, un organisme internationalement spécialisé et accrédité devait tester le système et soumettre un document concernant son utilisabilité. Mais ce document n'a pas encore été reçu.
"AUCUN PROBLÈME AVEC LES PÔLES"
Les responsables de l'entreprise, pour leur part, ont rejeté les allégations selon lesquelles il y avait un problème avec les poteaux et ont affirmé que les cordes avaient été tirées et que tout le matériel était prêt. Les fonctionnaires ont déclaré que les poteaux de transport n'étaient pas montés verticalement mais légèrement inclinés pour que le système fonctionne confortablement. «Ceux qui le voient disent que ces poteaux étaient cousus de travers. Cependant, il a été positionné de cette manière pour que le système fonctionne. Tous les panneaux et matériels électriques nécessaires à la fabrication ont été achetés. Les réglages de la gondole sont en cours actuellement », a-t-il déclaré. À des fins de test, comme pour l'installation d'une cabine à deux passagers, ils ont passé les jours suivants dans plus de 20 projets de téléphérique en Turquie.Les cabines d'origine fournies avec le système compléteront la mise en service des responsables de la société de messagerie express ces jours-ci, a-t-il déclaré. Les autorités d'Izmir qu'ils frappent une entreprise d'installations en cours de création dans le Balçova'nın établi en Turquie à ce jour est l'installation la plus sûre a été ajoutée.