Le système de transport de transfert a été discuté lors de l'Assemblée de la municipalité métropolitaine d'Izmir : La 7e réunion de l'assemblée ordinaire de la municipalité métropolitaine d'Izmir s'est tenue en novembre. La réunion présidée par le maire Aziz Kocaoğlu a été marquée par des discussions sur le nouveau système de transport. En outre, le programme de performance financière 2015 de la Direction générale d'Eshot et le projet de budget recettes-dépenses 2005 ont été acceptés.
Les membres du conseil du parti AK qui ont pris la parole lors de la réunion ont critiqué le nouveau système de transport et ont demandé l'abandon du système de transfert. Le vice-président du groupe du parti AK, Bilal Doğan, a dit au maire Kocaoğlu : « Voyageons ensemble en bus ». a apporté la suggestion. Doğan a déclaré : « La nouvelle demande de transfert initiée par la municipalité avec le slogan « Le nœud se dénoue » a créé une déception totale. Sans parler des personnes âgées et handicapées, cela a suscité des réactions même chez les jeunes. Des transferts fiables ne peuvent pas être effectués sur les ferries et İZBAN. Ceux qui veulent voir ce que je dis de leurs propres yeux doivent prendre le bus entre 17.30h19.00 et XNUMXhXNUMX. Les gens arrivent dans des bus complets. Vous essayez de les faire monter dans d'autres bus. Monsieur le Président, si vous le souhaitez, nous pouvons faire un tour en bus municipal ensemble. dit.
«NOUS PASSERONS DIRECTEMENT AU SYSTÈME ÉLECTRIQUE»
Répondant aux critiques concernant le nouveau système de transport, le maire Kocaoğlu a déclaré : « Le système de transport est en constante croissance. Vous faites de mauvais calculs. L'important est de réduire la durée de vie du système de pneus en caoutchouc. Ce travail n'a pas été fait pour économiser du carburant. Depuis Izmir transporte 30 pour cent de ses passagers quotidiens via le système ferroviaire. Puisque nous avons pris ce que TCDD a dépensé et augmenté le système ferroviaire sans obtenir le soutien du gouvernement central, il est nécessaire de réfléchir ici avec une certaine discrétion. Nous parlerons, mais nous ne commettrons pas d’erreurs logiques. Les places sans arrêts fermés sont des zones sans endroits pour faire des arrêts. Aucune ville ne compte autant de bus articulés, de bus à plancher surbaissé et climatisés qu'Izmir. Lorsque nous sommes arrivés ici, il y avait 12 véhicules en panne et pas un seul véhicule climatisé. Il n'y avait pas de climatisation dans les caravanes du métro. Nous l'avons installé plus tard et avons augmenté le nombre de bus. Nous avons pris une décision de principe chez ESHOT : désormais nous n'achèterons plus de bus non électriques, sauf si cela est nécessaire. «Nous passerons directement au système électrique.» il a dit.
SYSTÈME TRANSFÉRÉ
Répondant aux critiques concernant le système de transfert, Kocaoğlu a déclaré : « Le système de transfert sera développé et maintenu en éliminant ses lacunes et ses erreurs. Comme tout projet, il y aura des maladies infantiles, nous surveillons cela en permanence. Eshot enregistre une perte annuelle d'environ 350 à 400 millions de TL. Pourquoi cela cause-t-il des dégâts ? Il exerce les fonctions d'officier public. Juste avant les élections, la réglementation sur l'âge de 65 ans a été adoptée. Qui paie pour ça ? Qui paie pour les personnes handicapées ? Qui accorde la réduction aux étudiants ? Nous vendons des billets pour 2 TL. Lorsque les réductions et les cadeaux sont ajoutés, nous obtenons 95 cents. Ce n’est pas quelque chose sous notre contrôle. Tout le monde est victime de cette situation. Istanbul et Ankara ne peuvent pas non plus mettre en œuvre le système. "C'est la réalité du transport." il a dit.
À la suite des discussions, les résultats financiers et le budget des revenus et dépenses d'ESHOT pour 2015 ont été acceptés à la majorité avec les votes affirmatifs des membres du CHP et du MHP et du membre de l'Assemblée indépendante Yusuf Kenan Çakar, en réponse aux votes négatifs des membres du parti AK.
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