Le plus gros investissement à Kütahya

Le plus gros investissement à Kütahya: Le député de l'AK Party Kütahya, Vural Kavuncu, a noté que Kütahya rencontrera désormais des trains électriques et un système de signalisation. Kavuncu a déclaré que les investissements ferroviaires, qui atteindront 250 millions de lires, sont le plus gros investissement réalisé pour la ville.

Dans sa déclaration, Kavuncu a déclaré que la construction du projet de signalisation Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, qui coûtera 250 millions de TL, se poursuit et a déclaré: «Nos investissements se poursuivent dans notre transport ferroviaire, qui a été relancé avec les gouvernements du parti AK. Nous entrons littéralement dans une ère de nos chemins de fer, qui ont été négligés pendant des années et considérés comme le transport de marchandises et de personnes le plus sûr au monde. "Nous achetons des locomotives électriques au lieu de locomotives diesel vieillissantes circulant sur nos rails dans notre région."

LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE 1 LOCOMOTIVE DIESEL 2
En ce qui concerne la signalisation automatique des lignes de chemin de fer entre Eskişehir-Kütahya-Balıkesir et les études sur le fonctionnement des locomotives électriques sur ces lignes, Kavuncu a déclaré que: «Dans cette étude, les progrès physiques entre Eskişehir et Kütahya ont été largement achevés. Les études relatives à l'installation du centre de transformation 6 entre Eskişehir-Kütahya-Balıkesir et les travaux aux étapes de Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey et Dursunbey-Balıkesir se poursuivent. Le montant total de ce projet réalisé le long de la ligne 330 km est de 110 millions de livres. Étant donné que la production nationale d'énergie de type électrique par les trains électriques passera à l'énergie électrique, une contribution positive sera apportée au déficit de la balance courante en économisant l'argent versé au pétrole.
Avec une locomotive électrique, la locomotive diesel 2 peut faire son travail.

TROIS MOINS DE COÛTS
Les trains électriques coûtent 33% moins cher que les trains diesel. Lorsque ces travaux seront terminés, les trains électriques seront activés. Les trains électriques commenceront à circuler entre Eskişehir et Tavşanlı pour la première fois dans les mois à venir. Premièrement, les trains de marchandises puis nos trains de voyageurs changeront progressivement, avec l'ouverture complète de la ligne Balıkesir, cette ligne fonctionnera également électriquement. La construction du projet de signalisation Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, qui est un autre investissement géant de 250 millions de TL, se poursuit également. Dans ce projet, le projet est sur le point d'être achevé dans le tronçon de ligne Eskişehir Alayunt et des études de test de signaux ont été réalisées. Dans le tronçon de ligne Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; excavation, béton, chemin de câbles, travaux de pose de câbles se poursuivent. Grâce à l'investissement dans la signalisation, il sera possible d'exploiter plus de trains que les trains de marchandises et de passagers selon le système actuel TMİ (Administration centrale des formations) et la capacité de la ligne augmentera. Parce que dans le système TMİ, les trains voyageront avec la distance de la gare, tandis que la signalisation voyagera avec plus d'un bloc de distance entre la même gare. Étant donné que les ruptures de rail et les négativités générales de la route seront signalées instantanément aux locomotives et aux centres de contrôle des trains avec le système de sécurité ERMTS dans le projet de signalisation, les accidents éventuels seront évités et la sécurité de la navigation sera assurée au plus haut niveau. Avec le système de signalisation, les trains de passagers et de fret se succéderont à une distance de bloc, de sorte que les retards de train diminueront au minimum et les trains pourront circuler à l'heure. L'un des problèmes les plus curieux de nos citoyens est notre ligne Kütahya-Balıkesir. Parce que cette ligne est une ligne qui relie Kütahya à Soma et Izmir pour l'instant. Cependant, cette route nous reliera également à Bandırma et aux ports, et de là à l'Europe par ferry, et nous aurons une ligne à très haute valeur économique. Les travaux de changement ferroviaire se poursuivent actuellement à environ 110 km entre les gares Gökçedağ-Nusrat de la ligne Tavşanlı-Balıkesir. Cette région étant géographiquement montagneuse et accidentée, les études sont également difficiles. Je peux dire que nous suivons les travaux de près, même si le délai exact ne peut être donné en raison de difficultés telles que des glissements de terrain. Nous informerons le public des développements. Ces projets ferroviaires sont les investissements de la plus haute valeur de notre histoire pour notre Kütahya. "