La feuille de route de la logistique est redessinée

La feuille de route de la logistique est redessinée: 10. Un plan directeur logistique sera établi dans le cadre du plan de développement, les investissements dans les infrastructures seront accélérés et les procédures douanières seront facilitées lors de l’ouverture de nouvelles routes.

nouvelle logistique feuille de route de la Turquie sont mises en évidence. Logistique, 10. 9 était l’un des secteurs dans lesquels la transformation des priorités avait été planifiée. La position de la Turquie dans la logistique internationale sera renforcée, le fardeau des coûts de logistique dans le coût total des produits industriels sera réduit et réduira le temps de transport des produits finis sur le marché des consommateurs. Avec les investissements et les arrangements à prendre, 2018 figurera dans l'indice de performance logistique mondial de la Banque mondiale jusqu'à 27. le but est d'atteindre le 15 ordinaire.

Un comité de coordination est établi

10 a récemment été annoncé par le Premier ministre Ahmet Davutoglu. Dans le cadre du programme de transformation du transport en logistique dans le plan de développement, le Conseil de coordination de la logistique sera mis en place par le ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications jusqu’en juin. Le ministère de l'économie, le ministère des douanes et du commerce, le ministère des sciences, de l'industrie et de la technologie, le ministère de l'environnement et de l'urbanisme et les sous-secrétaires du ministère de l'Intérieur participeront également.

Dans le cadre du programme, 2018 dans l'indice mondial de performance logistique de la Banque mondiale jusqu'à 27. l'objectif est d'augmenter la quantité de conteneurs manutentionnés dans les ports, de 15 à 7.9 millions de TEU. Jusqu'au 13.8, il est prévu d'augmenter le taux de transport du fret traité par le chemin de fer de 2018 à 7.8. La part du secteur privé dans le transport de fret ferroviaire passera de 15.4 à 27, la part du fret aérien dans le volume total du commerce extérieur passera de 30 à 2018 jusqu'à 11.7. Améliorer l'infrastructure logistique dans les villes pour atteindre tous ces chiffres; assurer l'efficacité des procédures douanières; investissements importants dans les infrastructures - refonte de la feuille de route de la logistique, augmentation de la compétitivité des entreprises du secteur et efforts de soutien de la structure logistique nationale à soutenir par des organisations étrangères.

Un schéma directeur logistique sera créé

Jusqu'en 2015, le modèle de gestion portuaire sera déterminé et mis en œuvre. La structure de gestion à créer dans le cadre de ce modèle ; sera responsable de l'orientation et de la mise en œuvre du schéma directeur des structures côtières, en tenant compte des besoins et des capacités régionales. Avec cette structure, les tâches liées à la politique portuaire telles que la coordination que le public devrait entreprendre pour améliorer le fonctionnement des ports d'une manière qui servira le développement économique en Turquie, et la prévention du monopole à la suite des privatisations seront également exécutées. . Le schéma directeur des ouvrages côtiers sera mis à jour conformément aux plans intégrés de zones côtières et sera mis en œuvre dans le cadre du modèle de gestion portuaire déterminé. Un plan directeur logistique turc durable, qui vise à développer le transport combiné et intermodal en Turquie d'ici 2017, à optimiser la gestion de la chaîne d'approvisionnement dans le commerce intérieur et extérieur, à faire du pays une base logistique régionale préférable dans le commerce international, à disposer d'innovations sûres et technologiques, et accélérer le développement (TLMP) sera préparé.

Le processus de libération sera terminé

La Turquie dans le cadre de la loi sur la libéralisation du transport ferroviaire sera fournie à la libéralisation de l'ouverture du transporteur exclusif de la TCDD achevé leurs travaux de législation secondaire et le transport ferroviaire. Le statut principal de TCDD Taşımacılık A.Ş. sera établi en 2014 et sera inscrit au registre du commerce de l'institution. L'avis de réseau 2015 sera préparé, indiquant en détail les règles générales sur l'attribution de capacité d'infrastructure et la tarification, les méthodes à suivre et d'autres informations requises pour l'attribution. Le projet du port de Çandarlı sera mis en œuvre. Çandarlı dont l'investissement a débuté en 2011, les infrastructures et superstructures restantes seront construites progressivement. La première étape devrait être achevée en 2018. Les travaux d'infrastructure du port de Filyos, qui étaient inclus dans le programme d'investissement en 2013, s'achèveront en 2018. Les études du plan de zonage du port à conteneurs de Mersin, dont les études de faisabilité ont été achevées à partir de janvier 2015, seront achevées et sa construction commencera. Pour être achevé d'ici la fin de 2015, afin d'assurer un commerce extérieur ininterrompu du secteur automobile, la détermination du site et des études de faisabilité seront menées pour la mise en place d'un autoport, en tenant compte des installations existantes dans la région Est et Sud de Marmara. Les investissements routiers dans les liaisons routières et ferroviaires des principaux ports et les corridors reliant les portes frontalières seront achevés. Alors que de nouveaux terminaux de fret aérien devraient être ouverts, les projets de centres logistiques seront achevés. Des centres logistiques seront également ouverts à l'étranger. Des lignes de connexion seront construites vers OIZ, zone franche et grandes usines. Les systèmes d'électrification et de signalisation manquants dans les lignes conventionnelles existantes seront achevés.

Les procédures douanières ouvriront de nouvelles portes pour accélérer

La capacité physique et humaine des coutumes sera accrue. En ouvrant de nouvelles portes frontières, le commerce sera accru, les voies de transport alternatives seront augmentées et l'intensité et l'encombrement des passages frontaliers seront réduits. Dans le cadre du modèle BOT (Build-Operate-Transfer), les portes et administrations douanières existantes seront modernisées. les systèmes électroniques de dernière technologie seront activés.

"Nous n'avons pas pu trouver ce que nous espérions en matière d'expédition"

Erol Yücel, président de l'Assemblée maritime de la TOBB: Nous n'avons pas vu les problèmes que nous souhaitons voir dans le secteur maritime en tant que secteur maritime. Cependant, il est important d’envisager une telle planification et nous pensons qu’il sera utile de réviser cette étude dès que possible. La priorité pour le secteur maritime est une planification sérieuse. Tout d'abord, nous devons changer la perspective du secteur maritime. L'armateur turc n'emploie qu'une partie du 31 million de DWT sur le 8 million de DWT sous pavillon turc. Les raisons doivent être expliquées. . Nos chantiers navals devraient être davantage soutenus, comme dans les pays concurrents. Le plan d'action comprend une partie des ports. Toutefois, les navires de croisière doivent être considérés sous un titre séparé. De nos jours, l’un des problèmes les plus importants est de préparer des plans d’application d’urgence pour les services de sauvetage et d’assistance pour ces navires avec passagers et équipage. Le projet Düşün Galataport iyer, envisagé pour les navires de croisière à Istanbul, doit être considéré comme temporaire. Il n'est pas possible pour cette jetée de répondre à ses besoins. À long terme, un port de Yenikapı - Ataköy devrait être construit dans les salons du port et des passagers.

La transformation doit être durable

Président de l'Association internationale des fournisseurs de services de transport et de logistique (UTIKAD) Turgut Erkeskin: le secteur lojsitik pour la croissance, ciblant la Turquie avec le commerce extérieur, est l'un des deux éléments principaux de cette croissance en raison du grand potentiel tant dans les exportations de services que dans un secteur stratégique. Cependant, le secteur doit se développer et s'approfondir. Nous sommes heureux qu'il soit considéré comme l'un des 10 secteurs dont la transformation est prévue dans le 9e plan de développement. Cependant, cette transformation devrait se refléter non seulement dans le secteur privé mais aussi dans le public dans son ensemble, et la transformation et la croissance devraient être durables.

"La logistique est officiellement devenue une politique de l'Etat"

Le président de l'Association des transporteurs internationaux (UND), Çetin Nuhoğlu: Le secteur de la logistique est très important pour notre compétitivité et nos exportations. Il devrait avoir lieu dans tous les secteurs à la conversion, un développement utile en termes de concurrence nationale de la Turquie. Le fait que les objectifs aient été formellement une politique d’État pour la première fois constitue une approche satisfaisante de notre secteur. Surtout en Turquie, le pays de la Banque mondiale 160 pour évaluer le classement mondial indice de performance logistique de 2023 ans dans le premier pays de 15 en deux pour obtenir la cible, avoir lieu entre les indicateurs clés de performance de la matière fondue de développement de notre pays ciblé, très excitant pour nous. Dans ce processus, UND a également contribué à nos objectifs de développement en proposant divers projets sectoriels.