La ligne de train à grande vitesse Antalya-Eskişehir est à l'ordre du jour : le député de l'AKP Antalya, Sadık Badak, a déclaré dans sa proposition au ministère du Développement : « La ligne de train à grande vitesse Antalya-Antalya (YHT), qui est prévue en quatre "La ligne Baladız devrait être mise en œuvre", a-t-il déclaré.
Le député de l'AKP Antalya, Sadık Badak, a de nouveau évoqué la ligne de train à grande vitesse Antalya-Eskişehir lors des négociations budgétaires du ministère du Développement. Badak a fait une proposition intéressante pour la ligne YHT Eskişehir-Antalya, prévue en quatre étapes et revêtant une grande importance pour l'économie de la Méditerranée occidentale. Soulignant qu'Antalya, Burdur et Isparta sont des régions qui prospèrent grâce à leurs propres ressources et créent de la plus-value, Sadık Badak a déclaré qu'en termes de vitesse de développement, Antalya a développé peut-être 2, parfois 3 fois le taux de développement de notre pays, et que Burdur est avec Isparta sur une base de bassin. Il a dit que cela s'était amélioré 2 fois. Rappelant le plan d'investissement ferroviaire à grande vitesse s'étendant jusqu'au port d'Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya, avec un coût estimé à 9 milliards de TL, Badak a noté qu'il est extrêmement important d'achever le projet d'Eskişehir à Antalya.
« LE CHEMIN DE FER EST UN INCONTOURNABLE POUR LE PORT D'ANTALYA »
Badak a déclaré que lorsque nous examinons le mouvement du fret et du transport dans notre région, l'achèvement de cette ligne de Balediz au port d'Antalya est plus important que l'achèvement de la ligne entière et a proposé la suggestion suivante : « L'exploitation minière du marbre dans la zone Afyon-Burdur -Région d'Isparta, ciment d'Isparta, ciment de Denizli, région d'Antalya Le mouvement d'exportation des cimenteries et leur déchargement par chemin de fer vers le port d'Antalya sont extrêmement importants. Si l'infrastructure est réalisée sans même penser à la phase d'exploitation, le chemin de fer part du point que nous appelons Baladiz et bifurque vers Isparta et Burdur. Il faut dire que si une nouvelle ligne est construite jusqu'à Baladiz, cette ligne, qui est reliée au port en sortant du tronçon de 130 kilomètres, pourra être rapidement exploitée par le secteur privé.
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