10 peut participer à la journée des accidents de la route

10 peut participer à la Journée des accidents de la circulation: Nous nous souvenons des victimes de la circulation à 16 NOVEMBRE. Moyenne journalière blessure 10 800 NEAR et la perte de vie résultant de la Turquie où assassiner de la circulation de la vie, ont été officiellement reconnu dans les victimes de TRAFFIC 2007 jour commémoratif.
Le Road Memorial World Victims Memorial Day, en 1993, a été lancé par UK Road Peace. Les organisations non gouvernementales œuvrant pour les victimes de la route organisent chaque année le troisième dimanche de novembre des manifestations pour commémorer les millions de victimes et leurs familles tuées ou blessées dans des accidents de la route et pour sensibiliser le public.
Cette journée spéciale a également pour but d'honorer les services d'urgence, les équipes de sécurité et les experts de la santé qui soutiennent les victimes après les traumatismes causés par la mort et les blessures, a déclaré Tanzer Gezer, directeur du programme mondial de sécurité routière de la Health Institute Association: et commémorer le Jour du Souvenir des victimes de la circulation dans le monde depuis la ..
26 octobre 2005 Assemblée générale des Nations Unies avec la résolution des Nations Unies 60 / 5 "Les victimes de la victoire et leurs familles sont reconnues de manière particulière", spécifiant une journée spéciale de commémoration, comme l'a déclaré le Gezer lors de la Journée mondiale: "Des morts et des blessés survenus lors d'accidents de la route étaient inattendus. Il est un fait que c’est un phénomène qui cause des traumatismes graves aux individus et qui a un effet durable sur les victimes et leurs familles de temps à autre, en laissant des traces permanentes. Chaque année, des millions de personnes rejoignent cette masse énorme de victimes. En fait, la majorité des victimes des collisions évitables sont des jeunes.
Tanzer Gezer déclare que les meurtres survenus dans le trafic ne sont malheureusement pas le premier point à l'ordre du jour de notre pays, qu'ils ne sont pas reconnus par le public, que l'empathie ne peut être établie avec les victimes et que l'appui du public à la solution manque. Selon Gezer, notre arrangement juridique est loin d'être empathique et comprend des exceptions pour une protection maximale en cas de collision.
9.752 PERDUE OU BLESSÉE SUR UNE ROUTE SANS LA VIE PIÉTONNE
Selon Gezer, l'état de nos routes est grave, d'après les statistiques de l'année 2013 sur les accidents de la route. Personne 5.601 où l'éclairage est cassé, son feu de signalisation 11.715 est cassé, la voie d'accès 109.828 dans la voie de circulation est manquante ou endommagée, ou a attiré l'attention sur les blessés.
LES CRITERES DE CONTROLE DE LA CEINTURE DE SECURITE ET DE LA VITESSE NE PEUVENT PAS ETRE CONFIDENTIELS POUR CHAQUE CONDUCTEUR ET PASSAGER
En déclarant que la Health Institute Association a tenu sa première réunion sur la sécurité de la société civile avec la sécurité routière, la semaine dernière, en collaboration avec l’Association for International Road Travel, a déclaré Gezer; Travma Lors de la réunion, les experts médicaux ont abordé le problème des traumatismes liés aux collisions de la route. Il a été souligné que les victimes et leurs proches vivaient après l'événement. Prévention des collisions dans le trafic, pour comprendre la nécessité d’une protection maximale en cas d’accident, l’importance de faire connaître les expériences des victimes aux yeux de la société a été soulignée. "
Tanzer Gezer a déclaré que les victimes et leurs proches devraient être encouragés à sensibiliser la société, qu'ils devraient annoncer leur présence ce jour spécial et que la première étape serait de prendre conscience du danger causé par le nombre croissant d'accidents de la route.
LES PASSAGERS DE SIÈGES ARRIÈRE EXCLUENT LA PROTECTION DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ EN 22.27% DES ACCIDENTS CAUSÉS PAR DES BLESSURES MORT!
Gezer a souligné que% 50 des véhicules impliqués dans l'accident sont des voitures et% 22.27 de ces véhicules sont des modèles antérieurs à 1995 et qu'il n'y a aucune obligation de disposer de ceintures de sécurité à l'arrière des sièges; Emniyet Saisie de la ceinture de sécurité et des critères de contrôle de la vitesse pour chaque conducteur et passager sans exception, le non-respect des règles en vigueur, qui ne peut être qualifié d'accident, prépare le terrain à des traumatismes aussi importants que notre esprit ne les prend pas.
INCLUS, LE TAUX DE BESOINS DE CEINTURES DE SÉCURITÉ NON COMPATIBLES LORS D'UN ACCIDENT!
Gezer, qui a attiré l'attention sur le fait que le 81.226 des conducteurs morts ou blessés n'est pas clair pour utiliser la ceinture de sécurité; Kayıt Ne pas tenir les registres dans cette direction est toujours une lacune dans les affaires publiques. N 4.059, qui a une certaine condition d’usure de la ceinture de sécurité, nous gèle le sang comme des faits qui se reflètent dans les données selon lesquelles% 35 du conducteur décédé ou blessé ne porte pas la ceinture de sécurité,% 23 n’est pas obligé de porter une ceinture de sécurité », a-t-il déclaré.