A Adana, les cheminots ont défilé contre la privatisation: La branche de Gaziantep de la marche à 5 voies vers Ankara contre les pratiques de privatisation des chemins de fer a atteint Adana.
La branche Gazi Antep de la marche d'Ankara, initiée par le Syndicat unifié des travailleurs des transports contre la privatisation des chemins de fer, à partir de 5 branches est arrivée à Adana aujourd'hui. Après avoir atteint Adana, les travailleurs ont fait une marche représentative sur les rails et ont fait une déclaration à la presse avec les travailleurs qui les ont accueillis.
Dans le communiqué de presse lu par le secrétaire général à l'éducation et à l'organisation du BTS, İshak Kocabıyık, au nom du Syndicat unifié des travailleurs des transports (BTS), ce qui suit a été déclaré:
«Aujourd'hui, nous, les cheminots, reprenons la route.
Balıkesir, Istanbul (Halkalı), Van, Antep et Zonguldak (17 en novembre).
Service ferroviaire sur la commercialisation soustrait à des services publics, le droit de transport à la marchandisation de l'argent et que ce service est plus cher qu'un moyen d'exploiter bon marché et prévoit d'ouvrir le front de l'utilisation précaire de la main-d'œuvre "La Turquie a amené à adopter le projet de loi de l'Assemblée générale Libéralisation du transport ferroviaire et le projet de loi malgré la lutte de notre syndicat Après avoir été acceptée par le Parlement, elle a été publiée au Journal officiel le 1er mai 2013 et est entrée en vigueur.
Avec les démarches engagées sous le nom de restructuration des chemins de fer amorcée après les années 1990, le fonctionnement institutionnel des chemins de fer de 158 ans a été mis de côté, et la direction du TCDD a mis de côté le mérite, la carrière, le service, la réussite, etc. En particulier, avec le personnel politique, le personnel qui a besoin de connaissances, de connaissances et d'expérience est nommé incompétent par le biais d'un soutien politique.
Grâce aux dispositions prises pour le départ à la retraite du personnel, des centaines d’employés ont pris leur retraite récemment, tandis que le nombre d’employés de 1995 a été réduit de% 35. En raison de cette diminution du nombre d'employés, la sous-traitance dans la production de services de chemin de fer s'est rapidement étendue et une vie active flexible et irrégulière s'est présentée à nous.
Au cours de ce processus, la sécurité opérationnelle des chemins de fer a perdu de sa crédibilité et il y a néanmoins eu des accidents mortels importants.
Lors de nos réunions et réunions avec les responsables de TCDD après la promulgation de la loi sur les chemins de fer, qui vise à liquider TCDD et à détruire les droits acquis des employés, nous avons exprimé nos préoccupations concernant l'avenir du personnel et nos questions quant à savoir si des mesures seront prises sans la demande des employés, alors qu'il était indiqué qu'il n'y avait pas de travail sur cette question et que rien n'arriverait à personne. Contrairement aux déclarations de la direction de TCDD, certains lieux de travail ont été fermés avec les décisions qu'elle a prises, certains ont été fusionnés et certains membres du personnel ont été nommés contre leur gré. Finalement; Sous le nom d'optimisation, l'emplacement de 519 employés a été modifié contre leur gré, tandis que certains lieux de travail ont été fusionnés et fermés.
La direction de TCDD, qui tire son pouvoir du pouvoir politique, pratique des pratiques visant à supprimer un à un nos droits acquis.
Les politiques erronées et biaisées mises en œuvre par la direction de TCDD, qui sont la raison pour laquelle les chemins de fer arrivent à ce point, nous causent des souffrances et nous subissons l'injustice. Et si on n'arrête pas ces applications vont continuer.
D'autre part;
Le budget 2015 du ministère des transports, des affaires maritimes et des communications, où notre syndicat est organisé, est actuellement en discussion à l'Assemblée. Le budget en cours de négociation affecte étroitement les citoyens qui reçoivent des services dans le domaine des transports et nous, les fonctionnaires travaillant dans ces institutions.
Les budgets incluent une variété de décisions telles que comment et auprès de qui les ressources des autorités politiques sont collectées et comment ces ressources seront dépensées.
Dans une déclaration faite récemment par le ministre des Finances, Mehmet imşek; Dans la nouvelle période, l'État sera retiré de nombreuses régions et sera plus efficace, mais transféré au secteur privé, tandis qu'à court terme, les centrales électriques, les autoroutes et les ponts, certains ports et installations olympiques et de nombreuses institutions seraient privatisés.
Au cours des dernières années 12, si le pays dispose d'une organisation économique rentable, le capital a été commercialisé, les services commerciaux de base ont été largement commercialisés, rémunérés et non qualifiés.
Pour cette raison, à la lumière de tous ces faits, nous avons pris cette décision sous le nom de "Nous marchons contre les pratiques de privatisation des chemins de fer" afin de créer une opinion publique sur les conditions négatives dans lesquelles nous nous trouvons, informer la société et montrer notre réaction, et aujourd'hui en tant que branche de la marche qui a commencé sur les chemins de fer à partir de 5 branches Nous commençons. "
Suite au communiqué de presse soutenu par les représentants de divers syndicats et associations ainsi que par les partisans d'Adana Demirspor, les cheminots ont à nouveau marché sur les rails pendant un moment, puis ont mis fin à leurs protestations pour partir pour Konya.
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