INSPECTION À Kars

İNSAFİZASYO Période à Kars: Institut de la statistique Turquie (TSI), le résultat de la recherche menée par la Direction régionale de Kars, le nombre de véhicules dans notre province ont été identifiés comme 38 491 mille.
Avec la décision prise par la Commission de la circulation provinciale dans la période précédente, on pensait que la circulation dans le centre-ville serait soulagée. Parallèlement à cette application, les feux de signalisation ont été allumés pendant un moment et le passage des routes secondaires aux routes principales a été contrôlé.
Avec la suppression de l'application de signalisation, la circulation des piétons et des véhicules à Kars s'est transformée en une véritable ruée. Les véhicules devant être inclus dans le trafic routier principal aux intersections, les véhicules situés sur la route principale, les automobilistes dont la priorité est la transition, doivent attendre quelques minutes avant de céder le passage, tandis que les piétons attendent dans le passage des trottoirs. Si le patient, après une longue attente pour affronter les personnes âgées, les piétons sans écraser les enfants peuvent gêner la circulation de la police de la circulation, arrêter les véhicules, ou si un conducteur qui se trouve sur le chemin revient au travail et s’arrête, il peut traverser.
Le trafic piétonnier, qui continue à traverser les obstacles du parcours de la mort, devient de plus en plus insupportable par temps de pluie. Les piétons, qui ne peuvent pas être remarqués par les automobilistes dont la visibilité est réduite en raison des précipitations, viennent parfois à la mort avec le nez. La situation des forces de l'ordre et des ambulances, qui ont priorité dans la circulation, est également déplorable. Un patient qui doit être amené à l'hôpital de toute urgence doit être transféré ou le cas médico-légal doit être traité le plus rapidement possible. Sinon, l'intervention d'un incendie qui brûlera l'environnement ne sera pas sincère. Ambulance, pompiers, outils de police, etc. Les véhicules de service qui veulent conduire avec la sirène retentissent en jouant à l'endroit où il y a quelques minutes, prend également la part du conducteur. Malgré l'intervention de véhicules de patrouille piétonniers ou motorisés, les véhicules de service ne reçoivent pas d'ambulance, la vie du patient est en danger, le cas de la police scientifique est entraîné dans des situations plus graves et le service des incendies provoque la formation de cendres ou même la propagation du feu.
Le système de signalisation, développé pour le contrôle de la circulation des piétons et des véhicules et appliqué dans presque toutes les autres provinces et districts en dehors de Kars, est maintenu comme un pilier dans notre ville. Les systèmes de signalisation urbains sont utilisés pour contrôler les intersections incontrôlées, éviter les retards éventuels et réduire les retards. Bien que nous ayons à la fois l'équipement nécessaire pour cette application et toutes les exigences, l'application de signalisation n'a pas été mise en pratique et la période d'insufflation a été entrée.
Les applications de signalisation doivent être commutées dans les rubriques suivantes;
• Les véhicules qui souhaitent se déplacer sur des voies secondaires ne peuvent pas trouver les intervalles de temps nécessaires et les principaux véhicules routiers ne le permettent pas.
• Malgré la signalisation aux intersections, la sécurité routière ne peut être assurée et les accidents se produisent de la même manière.
• Un trafic irrégulier aux intersections entraîne des attentes, des embouteillages, des blocages et des retards; Par conséquent, l'utilisation économique de l'intersection diminue et entraîne une perte d'énergie et de temps.
• la capacité de jonction n'est pas suffisamment utilisée,
• Les piétons ne peuvent pas se déplacer en toute sécurité,
• La structure physique et géométrique de l'intersection nécessite un marquage.
La raison de ne pas être appliqué à la signalisation; Eki La capacité d'une intersection agencée en tant que signalisation est généralement supérieure à la capacité de la jonction dans la même géométrie, qui n'est contrôlée que par des panneaux de signalisation. Toutefois, tant que la charge totale de trafic dans la jonction n’atteint pas un certain niveau, l’installation de signalisation a un effet négatif sur les retards. Cependant, les systèmes de signalisation sont généralement divisés en systèmes isolés et coordonnés. Il s’agit d’un système qui n’affecte aucun système de signalisation ni aucun autre système de signalisation. Les systèmes de signalisation isolés peuvent être mis en œuvre de quatre manières différentes.
• Système de signalisation horaire fixe
• Système de signalisation des alertes de trafic
• Système de signalisation stimulé par les piétons
• Système de signalisation à commande manuelle
Dans la période où l'application de signalisation est mise en œuvre, les conducteurs ont également exprimé l'opinion que les brûlages à long terme ou les retards du feu rouge sont affectés négativement, mais il existe divers moyens, méthodes et systèmes dans le champ d'application de l'application. C'est-à-dire que les installations de signalisation aux intersections doivent être connectées l'une à l'autre à deux intersections ou plus des routes principales, afin de réduire les retards et d'éviter les arrêts fréquents. Les systèmes coordonnés sont généralement agencés pour permettre au plus grand nombre possible de véhicules de passer sans s'arrêter en fournissant un accès adéquat au carrefour de la route principale et au trafic routier secondaire. Alors que les systèmes coordonnés sont principalement mis en œuvre pour le trafic routier, des possibilités sont également envisagées pour réduire au minimum le retard total dans toutes les directions. Les systèmes coordonnés peuvent être répertoriés comme suit en fonction de leurs régimes de travail:
• Système synchronisé
• Système alternatif
• Système progressif
• Système de contrôle du trafic terrestre