Pont de Galata disparu

Le pont de Galata a disparu: il s'est avéré que 74 mètres du pont historique de la Corne d'Or ont disparu, cela s'est passé à Istanbul. Il manque 74 mètres du pont historique de Galata, l'un des symboles les plus importants de la ville!
Selon le rapport de Serkan Akkoç du journal Habertürk, 22 morceaux du pont historique de Galata, qui a été déplacé entre Balat et Hasköy il y a 25 ans, mesurent 74 mètres de large et 3 mètres de long au total. Personne ne sait quand et comment des pièces de fer et d'acier d'environ mille tonnes ont été perdues.
LES CATASTROPHES COMMENCENT PAR LE FEU
Trois des 1912 parties qui composent le pont historique de Galata, mis en service en 16 et devenu inutilisable en raison d'un incendie suspect le 1992 mai 12, ont disparu au cours des 3 années qui ont suivi. Cependant, le pont, "22. Biens culturels requis pour le statut de protection de degré ». Debout sur 2 pontons de 28 mètres de large et 25 mètres de long, il y avait 466.5 pièces de 17 mètres chacune qui assuraient des liaisons terrestres sur les rives de Karaköy et d'Eminönü.
Il y avait 40 pièces d'une longueur moyenne de 9 mètres et la plus grande pièce de 66.7 mètres au milieu du pont qui pouvait être ouverte pour le passage des navires. Le pont, qui dessert Istanbul depuis 80 ans, est devenu inutilisable avec un mystérieux incendie dans la matinée en attendant d'être retiré après l'achèvement du nouveau pont construit juste à côté.
PIÈCES DÉPLACÉES À HALİÇ
Lors d'une cérémonie tenue une semaine après l'incendie, des parties du pont ont été déplacées vers la Corne d'Or. Une pièce endommagée, qui a été conservée à Eminönü pendant le déménagement, a été enterrée dans la mer le matin du 1 mai. Nurettin Sözen, maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul à l'époque, a annoncé que la pièce avait coulé à cause de tonnes de sable et de gravier empilés dessus par l'entreprise contractante et qu'elle serait enlevée par l'entreprise qui a construit le nouveau pont. Ensuite, un morceau de 28 mètres et 12 morceaux de 40 mètres de long des 1 morceaux du pont, qui était placé entre les côtes Balat-Hasköy et Ayvansaray-Halıcıoğlu, ont disparu au cours des 17 dernières années. La longueur entre ces rives étant plus courte que la distance Eminönü-Karaköy, le pont a été construit malgré les parties manquantes. La question de savoir quand et comment les parties du pont d'environ mille tonnes ont disparu attend une réponse.
DERNIER STATUT
Le dernier état du pont, qui n'a pas été utilisé depuis des années (sauf pour une très courte période où le véhicule a été ouvert à la circulation en 2012) est également déplorable. Les boutiques sous le pont sont devenues un lieu pour les sans-abri. Les landes à bouche ouverte invitent à toutes sortes de dangers car leurs couvertures sont volées. La corrosion et le pâturage sont d'autres traces de négligence.
'NOUS AVONS PORTE LE PONT MAIS'
İbrahim Özen, responsable du consortium qui a construit le nouveau pont de Galata, a expliqué le processus de déplacement de l'ancien pont comme suit: «En tant qu'entreprise, l'ancien pont a été tiré à l'endroit désigné par la municipalité et c'était déjà fait. La partie coulante était la connexion de la jambe de bord. Une enquête a été menée concernant le naufrage et des poursuites judiciaires ont été engagées. Nous avons prouvé que nous n'avons aucune responsabilité en cas de naufrage, tant sur le plan technique que sur le plan des experts. Toutes les pièces ont été transportées à l'endroit indiqué par la municipalité. La municipalité a fait faire l'assemblée là-bas par une autre entreprise. " Dans l'intervalle, la municipalité métropolitaine d'Istanbul a annoncé que le pont apparaît comme 8 pièces et 8 des pièces sont reliées sur les côtes de Balat et Hasköy.
LA COMPAGNIE DE L'HOMME ALLEMAND

Le sultan Abdulaziz a confié les travaux de construction du pont à la société allemande MAN en 1909. Les Allemands ont déterminé que 80 à 85 mètres de piliers étaient nécessaires pour le pont, mais comme la technologie de l'époque n'était pas adaptée, il a été décidé de construire le pont au-dessus de l'eau avec des pontons. Les pièces produites en Allemagne ont été regroupées au chantier naval de Hasköy Karaağaç. Le pont est entré en service avec une cérémonie le 27 avril 1912.