101 mille passagers sont transportés quotidiennement sur les lignes de tramway d'Eskişehir: à Eskişehir, carrefour de l'Anatolie centrale, les lignes de tramway ont été étendues à 4 nouvelles régions et portées à 40 kilomètres. La ligne de tramway d'Estram, qui relie 40 quartiers, transporte en moyenne 101 XNUMX passagers par jour.
Eskişehir, 4 a été construit avec des réseaux de fer avec des lignes de tramway étendues à la nouvelle région. La ligne de voies 24 40 avec la ligne existante a été connectée aux voies 20, qui ont atteint le kilométrage XNUMX.
Le maire de la municipalité métropolitaine d'Eskişehir, Yılmaz Büyükerşen, a déclaré que le tramway 33 avait commencé à desservir la ligne 7 à partir d'août, 71 sur la ligne Emek-11 Houses dans les nouvelles lignes d'Estram; 18 a également commencé ses vols sur la ligne Çankaya-ESOGU en août.
Depuis 2004, le tram est indispensable pour les habitants d’Eskisehir, a déclaré Büyükerşen. Sous 2011, l'approbation nécessaire a finalement été étendue à 4 en prolongeant les lignes de tramway 40 jusqu'à la nouvelle zone d'Eskişehir, point de jonction de l'Anatolie centrale. La ligne de train léger sur rail d'Estram reliant les quartiers 40 transporte une moyenne quotidienne de mille passagers 101. et dans le 2012, les travaux de construction ont commencé à trois endroits différents de la ville. Büyükerşen a déclaré que l'objectif principal de la municipalité était d'étendre le tramway à l'ensemble de la ville dans le système de transport en commun urbain Acak Les itinéraires actuels sont planifiés en tenant compte de cet objectif. Cependant, il n’est pas possible d’atteindre cet objectif au cours des années 1-2 car il s’agit d’un investissement coûteux.
Eskişehir dispose de la plus haute technologie dans les systèmes et les véhicules utilisés dans le monde au moyen de systèmes de tram et de véhicules dans le monde. mille voyages ont été faits.
La part du tramway dans les transports en commun a atteint 40
En Turquie, un des véhicules à roues en caoutchouc au mazout plutôt que le système ferroviaire est la nécessité de l'époque qui met l'accent sur l'utilisation de Büyükerşen, il a dit: « Voilà pourquoi notre priorité dans le système de train léger sur rail centre-ville les transports en commun. Avant le tram, le 30 des transports en commun à Eskişehir était assuré par des minibus-taxis et 70 par des bus. C'est-à-dire 100 avec des véhicules utilisant des dérivés du pétrole. Selon les données de l'année 2013, 20 du transport public est fourni par les taxis-minibus, 40 par les autobus et 40 par le tram. Avec les lignes de tram de deuxième étape, ce taux a changé en faveur du tram. L’objectif principal de la ville sera d’augmenter la part du tramway au plus haut niveau de la ville.
Consommation d'énergie inférieure à 10% de la voiture
Selon le président Yılmaz Büyükerşen, le nombre de passagers pouvant être transportés par le tramway en utilisant moins d’énergie est le 3 du bus et le 11 de la voiture. En outre, pas de mazout d'électricité. Ici, la comparaison des gaz d'échappement avec l'environnement-nature peut être faite facilement. Cependant, étant donné que le problème de la circulation dans notre pays est également considéré comme le moment d'arriver à destination, les dommages causés par le trafic de véhicules à roues à pneumatiques ne sont pas traités en termes de perte de temps et de main-d'œuvre.
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