Les États-Unis sont à la traîne de la Chine dans le domaine des trains à grande vitesse : les États-Unis, qui visent à accélérer les trains dans le pays, n'ont toujours pas rattrapé la Chine et l'UE dans ce domaine.
Le président américain Obama n'a pas encore réussi à réaliser son plan.
Bien que 2009 milliards de dollars (11 milliards de TL) aient été dépensés dans le projet critiqué par l'opposition du pays depuis 35, les États-Unis n'ont pas été en mesure de capturer la Chine et l'Union européenne (UE) dans ce domaine.
Le projet, qui a été lancé pour des trains plus rapides et n’a pas encore abouti, fait l’objet de critiques dans le pays depuis quelque temps déjà. Pour le projet de juillet, le gouvernement, qui demande au Congrès un budget supplémentaire de 10 milliards de dollars, est accusé d’avoir pris des mesures erronées de la part de certains experts.
La répartition des ressources consacrées au projet et le fait qu’une partie de celles-ci est consacrée à la modernisation du système existant sont considérées comme l’une des mauvaises décisions. Selon les experts, une partie du budget est transférée aux anciens trains du site, le nombre maximal de miles 110 par heure (km 177) pouvant aller rapidement.
"RETOUR DE L'UE ET DE LA CHINE"
Au lieu de cela, tout le budget doit être dépensé pour la construction d'un nouveau système, a-t-il déclaré, soulignant que les États-Unis étaient loin derrière l'UE et la Chine.
En Chine, qui possède le plus long réseau ferroviaire à grande vitesse au monde avec 11,028 km, les trains à grande vitesse parcourent une vitesse moyenne de 200 km par heure. Dans certains pays membres de l'UE, les trains les plus rapides peuvent atteindre 320 km / heure.
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