Plan stratégique 2015-2019 pour les systèmes ferroviaires d'İzmir: Le plan stratégique couvrant la période 2015-2019 a été préparé en tenant compte des données d'avril de 2014. À partir de cette date, le nombre moyen de passagers 200 par jour sur le réseau de métro, la construction de nouvelles lignes en cours et les nouveaux projets à réaliser dans les années à venir constitueront la colonne vertébrale du transport urbain en centre-ville à Izmir.
La planification stratégique est en fait des plans de transformation et de développement qui leur permettent de se déplacer au point qu'ils veulent voir à l'avenir dans le secteur des transports en commun, comme dans toutes les institutions.
Le plan stratégique est une approche de gestion participative et flexible qui exprime les stratégies qui permettront d'atteindre ces objectifs après les auto-évaluations des organisations en procédant à des auto-évaluations et en développant des critères mesurables en développant des critères mesurables. Ce n'est pas seulement une ressource pour l'allocation de ressources provenant du budget. Sti. Conformément aux principes des transports publics ferroviaires internationaux, İzmir devrait être considérée comme un outil permettant de fournir le meilleur service possible à ses habitants.
Le plan stratégique élaboré comprend les objectifs à moyen et à long termes, les principes et politiques de base, les objectifs et les priorités, les indicateurs de performance d'Izmir Metro AŞ., Les méthodes à suivre pour atteindre les objectifs et l'allocation des ressources.
La vision du plan stratégique, qui est une feuille de route pour voir l’avenir au niveau souhaité, est la vision d’Izmir Metro AŞ., Zamanında, qualité de service supérieure, service rapide, niveau élevé de service dans les transports, niveau élevé de performance des employés, communication continue et instantanée avec les passagers et le résultat qui en résulte définit la satisfaction en tant que memnuniyet.
Situation actuelle et projets futurs
Avec l'achèvement des stations en cours Polygon et F.Altay, le métro d'Izmir atteindra les stations 17 et la longueur en km 19. Sur cette route, bout à bout; Evka 3, Université Ege. Stations de Bornova, Région, Industrie, Stade, Halkapinar, Hilal, Basmane, Cankaya, Konak, Ucyol, Izmirspor, Hatay, Goztepe, Polygon et F.Altay seront.
Outre les travaux d'extension du système de métro d'İzmir, İZBAN, le projet d'évaluation de la ligne de train TCDD sur les axes nord et sud de la ville, lancé à l'initiative de la municipalité métropolitaine d'İzmir, a été réalisé avec succès.
Le projet de modernisation de la ligne 80 km Aliaga - Menderes au niveau métropolitain, réalisé en coopération avec TCDD, a été achevé à 2010. Izban avec la station 32 le long du parcours Le système de métro d'Izmir est interconnecté à Halkapınar. Entre les deux systèmes, une construction de points de transfert à Hilal a été réalisée en 2013 et la densité de transfert a été divisée en deux points.
D'autre part, des travaux de construction de routes, de signalisation, de kataner et de stations sont en cours afin d'étendre le nombre total de stations 32 km et 6 entre le système İZBAN et Cumaovası Tepeköy. Cette extension devant être achevée sous 2014, İZBAN pourra fonctionner en km 112.
Avec la croissance du système İZBAN, le nombre de passagers du métro d’Izmir augmentera également. Afin de répondre à ce besoin, la municipalité métropolitaine d'Izmir lancera le véhicule de métro 5 wagon 17 wagon wagon pour le métro d'Izmir. Avec le nombre croissant de trains, la capacité de circulation et de stationnement des lignes d’entrepôt existantes sera augmentée afin de stocker l’ensemble du parc de trains. Parallèlement, l’atelier et l’entrepôt seront étendus.
La possibilité d'effectuer la vente des cartes 2,3-5 et de remplir le Kentkart par carte de crédit sera fournie dans les automates de remplissage utilisés dans les stations.
Projets de tramway d'Izmir
Le projet de tramway 3 est disponible et les stations terminales de ce projet seront connectées au métro existant et aux stations du système suburbain d'Izmir.
Konak Tram:
F. Altay - travaillera sur l'axe de Halkapınar.
La ligne partant de la station de métro Üçkuyular et s'étendant du côté terre du boulevard Mustafa Kemal Beach jusqu'à la statue d'Atatürk sur la place Cumhuriyet, du boulevard Şehit Nevres derrière le Swissotel Büyük Efes, passe par la médiane centrale de la place Montreux et du boulevard Şair Eşref, en passant par les silos TMO. et de là, en suivant Şehitler Caddesi, il atteindra la station de métro Halkapınar.
• Longueur de la voie d’exploitation: 12,6 km.
• Nombre d'arrêts de tram: pièces 19
• Nombre de véhicules: unités 2015 en 21, unités 2030 en 38
• Vitesse de fonctionnement: 24km / h
• Temps d’itinérance: 64dk
• La courbe horizontale la plus basse: 22mt
Buca Tram:
Inyirinyer-DEÜ travaillera sur l'axe du campus de Tınaztepe.
Longueur de la voie d'exploitation: 6,0 clm.
Nombre de véhicules: unités 8
Karşıyaka Tram:
Cela fonctionnera sur l'axe Alaybey-Mavişehir.
En partant d'Alaybey et en suivant la côte jusqu'à la jetée de Bostanlı, de là jusqu'à la rue İsmail Sivri, la rue Cemal Gürsel, la rue Şehit Cengiz Topel, la rue Selçuk Yaşar et le boulevard Cahar Dudayev, il arrivera à la station de banlieue Mavişehir à côté des installations de l'entrepôt İZBAN Çiğli.
• Longueur de la route d’exploitation 9,7 km
• Nombre d'arrêts de tram 15 morceaux
• Unités 2015 en unités 17, unités 2030 en 25
• Vitesse de fonctionnement 24 km / h
• Durée d'itinérance 47 min.
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