Siemens a préféré le `` géant de Bursa '':Durmazlar Fatma Durmaz Yılbirlik, vice-présidente du conseil d'administration du Holding, a déclaré qu'ils avaient présenté le premier tramway national de Turquie « Silkworm » et le métro léger « Green City » au salon İnnotrans qui s'est tenu à Berlin. Déclarant que le salon, où 55 mille 2 entreprises de 758 pays, dont la Turquie, ont exposé leurs produits, est considéré comme le plus grand salon au monde dans le secteur des systèmes ferroviaires, Yılbirlik a déclaré : « Cette année, plus de 5 entreprises turques, dont 25 sont de Bursa, a participé à la foire." Yılbirlik a déclaré avoir conclu un accord avec Siemens concernant la production du véhicule de métro léger, qui a été retiré de sa gamme de produits, et que l'entreprise participera désormais aux appels d'offres pour les véhicules de métro léger avec Green City.
Déclarant qu'ils ont complété un par un la gamme de produits dans le domaine du transport ferroviaire urbain, Yılbirlik a souligné que le véhicule de métro sera produit l'année prochaine et complétera la gamme de produits urbains. Expliquant que Green City, comme Silkworm, est le premier intermédiaire local dans le modèle de train léger sur rail dans le même secteur, Yılbirlik a déclaré : « Lorsque nous avons démarré il y a 5 ans, nous avons donné la priorité au taux de localisation. L'un de nos objectifs était une localisation maximale. "Au bout de 5 ans, nous avons atteint un taux de localisation de 67 pour cent", a-t-il déclaré.
"Nous avons perdu l'appel d'offres d'Izmir à table, que nous avons remporté sur le terrain."
Soulignant que le secteur du système ferroviaire est l'un des secteurs présentant le plus grand déficit du compte courant, Yılbirlik a déclaré : « Selon les calculs généraux, nous parlons actuellement d'un marché d'environ 18 milliards d'euros en Turquie. En raison du déficit du compte courant, la production nationale est très importante pour répondre à ce besoin de la Turquie. "Nous poursuivons notre travail pour combler cette lacune et atteindre nos objectifs", a-t-il déclaré.
Le projet « Konak et » de la municipalité métropolitaine d'Izmir Karşıyaka Évaluant les développements concernant l'appel d'offres « Construction de tramways », Yılbirlik a déclaré : « Nous avons participé à l'appel d'offres organisé en février en tant qu'entrepreneur en fourniture de véhicules de la société Gülermak. Les 5 entreprises qui ont soumis des suggestions dans le cadre de l'appel d'offres ont inclus le ver à soie que nous avons produit dans leurs dossiers de proposition. En conséquence, la société Gülermak a remporté l'appel d'offres. Nous avons commencé les préparatifs pour la production de 38 décors d'une valeur de 68 millions d'euros. Cependant, au cours du processus suivant, nous avons perdu le contact avec l'entreprise qui avait remporté l'appel d'offres pour une raison que nous ne comprenions pas. Nous avons appris en août que Gülermak avait accepté d'acquérir le véhicule auprès de la société sud-coréenne Rotem, qui avait soumis une proposition pour le même appel d'offres et avait perdu. Se déclarant satisfait que les véhicules aient été achetés auprès d'un constructeur national, le maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir a également approuvé cela. Nous n'avons jamais regardé en arrière jusqu'à aujourd'hui. "Nous regardons vers l'avenir."
Expliquant que dans de nombreux pays développés, l'exigence de localité dans les appels d'offres pour le système ferroviaire est déterminée par la loi et qu'elle est respectée sans condition, Yılbirlik a déclaré : « L'Allemagne met 60 pour cent, la Chine 70 pour cent, la Russie 70 pour cent et les États-Unis 65 pour cent dans les appels d'offres. . Dans notre pays, les étrangers peuvent venir librement et donner leur argent sans aucun intermédiaire ni exigence locale. Il n’y a aucune obligation légale. Le métro d'Istanbul impose une exigence de 30 pour cent, même si elle devrait être bien plus. "Ce n'est pas important de le mettre, il faut le contrôler", a-t-il déclaré.
« Les systèmes ferroviaires doivent être soutenus comme l’industrie de la défense »
Expliquant qu'il existe 1000 1603 véhicules d'accès au système ferroviaire en Turquie, dont 6 2023 à Istanbul, et que tous les véhicules qu'ils produisent sauf 600 sont importés, Yılbirlik a déclaré : « D'ici 300, il y aura 2500 tramways, 35 métros légers. besoin de 4 9 négociateurs métro. Il s’agit d’un marché de 35 milliards d’euros, train à grande vitesse et infrastructures compris. L’un des quatre secteurs critiques pour réduire le déficit du compte courant est celui des systèmes ferroviaires. Afin d'encourager les producteurs nationaux, certaines pratiques devraient être mises en avant et soutenues, comme l'industrie de défense. Si ce n’est pas le cas, nous manquerons un marché de 3.2 milliards d’euros dans les 1.6 prochaines années. Avec notre entrée sur le marché, les prix des véhicules sont passés de 67 millions à 33 million d'euros. La moitié des devises étrangères est restée dans notre pays. De plus, lorsque des achats intérieurs sont effectués, la partie restante reste dans notre pays et se transforme en production et en emplois. En termes monétaires, XNUMX pour cent du coût est local. «Nous importons XNUMX pour cent.»
Production de bogies pour Alstom
Soulignant que l'une des pièces les plus importantes des véhicules du système ferroviaire est le bogie, Yılbirlik a déclaré qu'ils produisaient des bogies 450 % nationaux pour la société française Alstom, ainsi que des tramways et des métros légers. Yılbirlik a déclaré qu'avec cet accord, la production annuelle de bogies passerait de 600 à XNUMX. Yılbirlik a noté que les négociations se poursuivent avec Alstom, qui souhaite établir une usine en Turquie, pour le projet de train à grande vitesse.
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