Le dossier de transport de KMTSO a été discuté lors de l'atelier

Le dossier des transports du KMTSO a été discuté lors de l'atelier : Le rapport de la Chambre de commerce et d'industrie de Kahramanmaraş, présenté au ministre des Transports Lütfi Elvan par le président Kemal Kara Küçük, vise à éliminer les obstacles à l'industrie et au commerce de la province et à ouvrir la voie. pour Kahramanmaraş jusqu’en 2023. .

Le dossier intitulé « Problèmes et suggestions de solutions dans le secteur des transports de Kahramanmaraş » préparé par la Chambre de commerce et d'industrie de Kahramanmaraş a été présenté au ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Lütfi Elvan par le maire Kemal Kara Küçük. Le rapport présenté lors de "l'Atelier sur les Transports" tenu à l'Hôtel Ramada couvre les problèmes importants et les suggestions de solutions déterminées par le KMTSO afin de poursuivre le développement industriel, commercial et social de Kahramanmaraş dans des conditions plus rapides et plus saines.

Rapport de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Kahramanmaraş ; Il est intitulé "Problèmes et suggestions de solutions dans le secteur des transports de Kahramanmaraş". Le rapport minutieusement préparé par KMTSO ; Il vise à éliminer les obstacles qui ralentiront la dynamique de développement de Kahramanmaraş, qui est devenue une base industrielle et commerciale importante de la Turquie grâce aux évolutions économiques qu'elle a entreprises ces dernières années, et à ouvrir complètement la voie aux industriels de Kahramanmaraş. Le rapport comprend les principales rubriques suivantes :
Modernisation de l'aéroport de Kahramanmaraş : « Les dispositions nécessaires doivent être prises pour augmenter la longueur de la piste de l'aéroport, la longueur de la piste doit être augmentée et le problème des stations-service doit être résolu.

Il est considéré comme très avantageux de construire une aérogare moderne, plus grande et sans douane et, si possible, de regrouper l'aéroport, la gare ferroviaire à grande vitesse et la gare routière en un seul centre et de créer un pôle d'attraction en termes de transport dans notre ville.
Il est essentiel de réorganiser les vols Istanbul-Kahramanmaraş, d'augmenter le nombre de vols et de programmer les vols à des heures convenables, en termes d'augmentation du nombre de passagers et d'arrivées et de départs à des fins économiques. "

Autoroute Kahramanmaraş Göksun Kayseri
La route Kahramanmaraş-Göksun, qui fait partie de l'itinéraire principal de l'autoroute Gaziantep-Kahramanmaraş-Kayseri, relie le nord et le sud de notre pays, la Méditerranée-mer Noire et la région GAP à l'Anatolie centrale, et constitue le troisième plus grand passage. des montagnes du Taurus après les passages d'Antalya et du détroit de Gülek. Son importance dans le réseau routier national est immense.
La longueur totale de la route frontalière de la 6ème région Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri est de 124 km. La longueur actuelle de Kahramanmaraş-Göksun est de 89 km. En raison de l'importance de la route mentionnée ci-dessus, suite à l'amélioration des normes du projet, elle est raccourcie d'environ 13 km pour atteindre environ 76 km. Là encore, de grandes variantes sont construites sur le tracé routier afin d'élever le niveau.

Les changements du projet qui augmenteront le niveau et raccourciront le chemin sont satisfaisants. Il est nécessaire de réexaminer et d'élever le niveau des tronçons restants de l'itinéraire Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri, ainsi que de concevoir des projets en augmentant le nombre de viaducs et de tunnels. "

Nouvelle proposition d'itinéraire ;
Un nouvel itinéraire est proposé entre Göksun et Kayseri, qui réduira la distance entre Kahramanmaraş et Kayseri de 81,5 km :
«Route Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri; Du village de Göksun-Keklikoluk à Tufanbeyli, du village de Tozlu à l'élévation du mont Bey à travers un tunnel de 3 à 4 km, jusqu'à Tomarza et de là à Kayseri. La distance entre Göksun et Kayseri est plus courte avec cette route par rapport à la route existante, et sa qualité est assez élevée par rapport à la route existante. Si ce projet est mis en œuvre ; "La route Kahramanmaraş-Kayseri sera raccourcie de 81,5 km. Kahramanmaraş éliminera l'image d'angle mort sans routes. La région GAP sera reliée à l'Anatolie centrale par ces routes. Le centre et les districts en bénéficieront économiquement. Les points Nevşehir-Adıyaman se rapprocheront les uns des autres.

"En ce qui concerne la qualité du projet de double route Mer Noire-Méditerranée, qui reliera l'autoroute à la double route Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri et descendra jusqu'à Hatay, il est essentiel de réexaminer le tracé et le projet de cette route. route et élever son niveau.
Connexions de quartier ;

«Augmenter le niveau de la liaison routière Kahramanmaraş-Nurdağı à 3 voies, raccourcir la distance de transport routier de 167 km de la route Kahramanmaraş-Elbistan, ce qui permettra à Kahramanmaraş de se rapprocher des districts du nord de 60 km à 97 km, ouvrant ainsi transport entre Ekinözü et la ville de Süleymanlı, Kahramanmaraş -Il serait très utile de concevoir et de mettre en œuvre le projet de Halerinioğlu (région de Kısık), d'inclure dans le programme d'investissement la route de 62 km qui reliera Kahramanmaraş à Çağlayancerit via le village de Besen, afin de rendre le Les 10 km restants font partie du plan de zonage en tant que route double et réviser le reste en augmentant les normes du projet.

Route Mer Noire-Méditerranée
« Le projet de route divisée reliant la région de la mer Noire et la région méditerranéenne est un projet qui donnera une nouvelle direction à l'économie de notre pays. "Il est très important de mettre en œuvre rapidement ce projet, qui reliera l'autoroute via la double route Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri et atteindra Hatay."

Jonctions de pont
"Afin de prévenir les problèmes de circulation, il serait très utile de développer et de mettre en œuvre des projets de jonction de ponts aux intersections du campus de Karacasu, de l'aéroport, du site industriel et d'Ağcalı, qui se trouvent en dehors des intersections faisant l'objet de l'appel d'offres."

Projet YHT Ankara-Konya-Kahramanmaraş
« Afin d'accroître la connexion des régions anatoliennes occidentales et centrales de notre pays avec l'est et de contribuer au développement du tourisme et de l'économie de l'Est, dans le cadre du projet de train à grande vitesse qui se poursuit sur la ligne d'Ankara. , Konya, Adana, Kahramanmaraş, la liaison Nurdağı-Kahramanmaraş sera également projetée et le train à grande vitesse atteindra le centre-ville. Tout en contribuant également à la prévention de la migration vers l'est, il apportera d'importants apports socio-économiques et culturels. avantages. "

Projet de centre logistique de Türkoğlu
« Il est très important que le centre logistique de Kahramanmaraş (Türkoğlu), dont le projet et les travaux d'expropriation sont inclus dans le programme en cours, soit rapidement achevé et mis en service. "Lorsque ce centre deviendra opérationnel, le potentiel de commercialisation et surtout d'exportation des produits industriels et agricoles de Kahramanmaraş sera pleinement utilisé."

Problème de gaz naturel dans la zone industrielle organisée de Kahramanmaraş
«Étant donné que la Direction générale des autoroutes n'autorise pas l'installation de conduites de gaz naturel parallèles aux autoroutes, le raccordement au gaz naturel ne peut pas être effectué dans la zone industrielle organisée de Kahramanmaraş.»

Belle participation à l'atelier
Le vice-président du groupe du parti AK Mahir Ünal, le gouverneur de Kahramanmaraş Şükrü Kocatepe et le maire de la municipalité métropolitaine Fatih ont assisté à "l'atelier sur les transports" organisé à l'hôtel Ramada en présence du ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Lütfi Elvan, venu à Kahramanmaraş après l'invitation du vice-président du groupe du parti AK, Mahir Ünal, Mehmet Erkoç, du vice-président de Kahramanmaraş, Dr. Sitki Güvenç, Dr. Yıldırım Mehmet Ramazanoğlu, le directeur général des autoroutes Mehmet Cahit Turhan et le directeur général de l'Autorité aéroportuaire de l'État Orhan Birdal, le directeur régional des chemins de fer d'Adana V. Oğuz Saygılı et le directeur régional des autoroutes de Mersin Necati Çakıroğlu et les dirigeants d'organisations non gouvernementales de Kahramanmaraş, les industriels et les commerçants. assisté.

Le ministre Elvan a écouté les questions des représentants des organisations non gouvernementales, des maires de district et des membres du parti dans le domaine des transports.
Le ministre Elvan, qui a pris note des questions une par une, est revenu à l'atelier après une réunion d'une demi-heure avec les directeurs généraux des autoroutes, des chemins de fer et des aéroports nationaux et a répondu aux questions une par une. Voici ce que le ministre Elvan a transmis à la ville du programme Kahramanmaraş :

« Le projet de route de Göksun a été prolongé parce qu'il était erroné »
« La route de Göksun était l'un des problèmes les plus fréquemment mentionnés. Le projet final n'était pas préparé au début des travaux. Le travail a commencé avec uniquement des études horizontales. Le tracé de la route qui sera construite après le début des travaux présente de sérieux dangers. Il semble qu’il ne soit pas possible de traverser les routes sans ouvrir le tunnel. Dans un premier temps, un tunnel de 2 800 mètres est prévu. Après le début des travaux, la nécessité de construire un tunnel d'environ 8 4 mètres devient évidente. La nécessité de construire un tunnel presque 2013 fois plus grand que prévu se fait sentir. Pour cette raison, la durée du projet est prolongée. Sans construire ces tunnels, nous aurions pu construire une nouvelle route au-dessus de la route normale et achever la route de Göksun en 2014 ou 220. Nous voulons bien faire ce que nous faisons, nous voulons le faire correctement. Pour cette raison, il y a eu une sérieuse prolongation. Nous souhaitons que les travaux routiers soient effectués de manière saine. Nous emploierons l’entreprise contractante autant que possible. Nous ne prenons aucun engagement tel que finir à l'avance dans un environnement où cela est techniquement impossible. Alors que notre plan d'investissement pour Kahramanmaraş était de 400 millions de TL, nous avons réduit ce chiffre à 2015 millions de TL. Par conséquent, nous terminerons la route Göksun-Kahramanmaraş en XNUMX. "Je le promets."

«Nous avons achevé le tronçon de 26 kilomètres de la route Kadirli-Andırın-Göksun»
«Quand nous arrivons à la route Kadirli-Andırın-Göksun, il reste environ 53 kilomètres ici. Nous avons terminé la section de 26 kilomètres. Notre travail se poursuit ici aussi. Nous terminerons cette route en 2016. "J'ai personnellement donné toutes les instructions pour l'achèvement de cette route en 2016."

«Les travaux du projet de route Elbistan-Ekinözü sont presque terminés»
« Les travaux du projet de la route Elbistan-Ekinözü sont presque terminés. Les dernières retouches sont en cours. Une fois approuvé, nous l’inclurons dans le programme d’investissement et commencerons à investir. "Nous ferons de cette façon aussi."

«La route Afşin-Elbistan sera construite comme une route divisée»
«Nous construisons le tronçon de 2 kilomètres de la route Afşin-Elbistan sous le nom de BSK. Nos amis ont prévu le reste comme un aller simple. "J'ai donné des instructions à mes amis pour que cette route soit divisée en deux."

"Bien que nous souhaitions créer un raccourci sur la route Kısık, nous pouvons prolonger la route encore plus loin"
«Nos amis ont réalisé une étude préliminaire pour Kısık Yolu. La structure géographique ne permet pas beaucoup de passage à partir de là. Parfois, le raccourci peut prendre plus de temps que l’itinéraire normal. J'ai quand même donné des instructions pour travailler sur cette route. Si nous pouvons atteindre l'Elbistan depuis Kahramanmaraş en une heure et demie, si la route à construire prend 2 heures et demie, il n'est pas nécessaire de construire cette route. "S'il y a une situation appropriée, nous procéderons de cette façon."

«Les travaux de conception du projet sur la route Afşin-Sarız se poursuivent»
«Les travaux sur la route Afşin-Sarız se poursuivent. Nous poursuivrons la construction de la route une fois la conception du projet terminée. On a dit qu'il y avait là un virage serré. "Nos amis feront les investigations nécessaires." Il est important de construire des viaducs aux intersections des écoles. Partout où il y aura des carences, nous construirons ces viaducs. "J'ai donné les instructions nécessaires à mes amis à ce sujet."

«Le projet routier Çağlayancerit-Pazarcık sera achevé dès que possible»
«Les études détaillées et verticales de la route Çağlayancerit-Pazarcık sont terminées, mais le projet n'est pas terminé. Par conséquent, les informations selon lesquelles le projet est terminé ne sont pas correctes. J'ai donné les instructions à mes amis. Ils essaieront de terminer le projet dans les plus brefs délais. "Nous lancerons un appel d'offres au plus tard en avril 2015."

"Pendant qu'on place les signes des provinces, on place les signes des provinces les plus proches."
«Pendant qu'on place les signes des provinces, on place les signes des provinces les plus proches. Un panneau indique la ville la plus proche accessible. Nous agissons donc dans le cadre de ce que nos amis nous ont dit. Si nécessaire, j'ai donné des instructions pour inscrire le nom de la province de Kahramanmaraş sur les panneaux. Le travail se fera de cette façon. S'il y a des lacunes, nous les compléterons. Des travaux de signalisation seront également réalisés conjointement avec la municipalité métropolitaine. Notre Direction générale des autoroutes travaillera en collaboration avec la municipalité métropolitaine de Kahramanmaraş.

«Nous rencontrerons Turkish Airlines pour augmenter le nombre de vols vers Kahramanmaraş»
« Nous n'intervenons pas beaucoup auprès des compagnies aériennes. Cependant, nous négocierons avec Turkish Airlines pour augmenter le nombre de vols vers Kahramanmaraş. Outre Turkish Airlines, Pegasus propose également des vols. Nous aurons des discussions notamment sur l'augmentation du nombre de vols vers Ankara et Kahramanmaraş. S’il y a une augmentation des taux d’occupation, il est possible de l’augmenter. "Si les taux d'occupation sont faibles, l'activité est considérée comme difficile."

«Si la densité du trafic est supérieure à 2 15, nous pouvons faire de la route Çağlayancerit-Kahramanmaraş, qui comporte un tronçon de XNUMX kilomètres qui n'est pas une route divisée, une route divisée.»

"S'il est dit qu'une route avec une densité de trafic de 500 doit être transformée en autoroute divisée, je ne peux pas dire oui, car il existe actuellement des endroits avec une densité de trafic de 3 4 à 2 15 mais où une route divisée n'est pas construit. Nous y examinerons la densité du trafic. Si la densité du trafic est supérieure à 8 3, nous pouvons faire de la route Çağlayancerit-Kahramanmaraş, qui comporte un tronçon de 9 kilomètres qui n'est pas une route divisée, une route divisée. Nous nous concentrons sur la route Kahramanmaraş-Göksun car il y a une densité de trafic de plus de 740 XNUMX personnes. Il y a une densité de trafic de plus de XNUMX XNUMX personnes sur la route Kadirli-Andırın-Göksun. Le périphérique Kahramanmaraş a une densité de trafic de XNUMX mille XNUMX. »

«Les travaux sur la route Göksun-Elbistan commenceront immédiatement»
« Nous ferons de la route Göksun-Elbistan une route divisée, à condition qu'elle soit recouverte d'un revêtement de surface. Nous commencerons immédiatement à travailler sur cette route. Cette route n’est pas considérée comme une route divisée dans le programme. Cependant, en termes de densité de trafic, nous parlons d'un endroit avec une densité de trafic supérieure à 2 4 personnes. Il y a des endroits où la densité du trafic atteint 6 XNUMX ou XNUMX XNUMX personnes. Cela devient donc une priorité pour nous. Parce que la densité du trafic est élevée. Examinons également la densité du trafic et décidons en conséquence. "Si la route Çağlayancerit est vraiment d'une importance vitale, nos amis mèneront également les enquêtes nécessaires dans ce domaine."

«Nous allons construire un nouveau terminal à l'aéroport de Kahramanmaraş»
«Nous allons construire un nouveau terminal à l'aéroport de Kahramanmaraş. Nous inclurons ce terminal dans le programme. Ce n'est pas actuellement au programme. «Nous construirons un terminal digne de Kahramanmaraş.»

« Les citoyens peuvent désormais exprimer leurs problèmes »
«J'ai travaillé pendant des années dans des domaines visant le développement des provinces et des régions. Il n’y a presque aucune ville que je n’ai pas visitée. Nous avons cherché des moyens de développer cette région. Lorsque nous avons interrogé les citoyens sur les problèmes, ils n'ont pas pu nous le dire. Je n'ai pas pu obtenir de réponse des organisations non gouvernementales. Aujourd’hui, notre président de la Chambre de commerce et d’autres organisations professionnelles peuvent facilement me poser des questions. Franchement, cela me fait plaisir. Ils présentent des projets pour le développement de la province. Aujourd'hui, nos maires disent qu'ils sont allés à l'étranger et ont vu des villes modernes, respectueuses de l'environnement et soucieuses de l'environnement. Ils disent que nous voulons que Kahramanmaraş soit ainsi.»

« La Turquie grandit et se développe rapidement »
« Il y a ceux d’entre vous qui partent à l’étranger, quel pays investit comme nous ? Dans le passé, il n’y avait aucune possibilité de s’y rendre et de le visiter. Notre peuple ne pouvait pas y aller. Aujourd'hui, nos jeunes de 20 à 25 ans tentent de commercialiser leurs produits à l'étranger, un sac à la main. La Turquie grandit et se développe rapidement. Nous en sommes fiers. En tant que Kahramanmaraş, vous devriez également être fier. J'ai vu vos projets vraiment beaux, modernes et respectueux de l'environnement. Ce sont des projets qui changeront le visage de Kahramanmaraş. J'espère que tout cela se réalisera. Nous fournirons tout le soutien nécessaire.

«Le train à grande vitesse arrivera à Kahramanmaraş, personne ne devrait s'inquiéter»
« Il y a la question du train à grande vitesse, qui est très importante pour Kahramanmaraş et qui vous tient beaucoup à cœur. Nous voulons que chacune de nos provinces accède à la mer par le rail. Parce que les activités de transport par route coûtent assez cher. Nous voulons réduire davantage les activités de transport. Nous voulons révéler la puissance compétitive de nos entreprises. Vous voulez que les chemins de fer réduisent leurs activités de transport. Vous voulez que les chemins de fer augmentent leur compétitivité. C'est notre objectif principal. Nous voulons relier toutes nos régions, à l’est, à l’ouest, au nord et au sud, par des lignes de train à grande vitesse. C’est ainsi que nous avons fixé notre objectif pour 2023. Nous avons dit qu'un train partant d'Izmir viendrait à Habur. Nous voulons qu'il atteigne Konya, Karaman, Adana, Osmaniye et par cette ligne jusqu'à Mardin et Habur. Nous voulons que l'entreprise qui fabrique n'importe quel produit à Istanbul charge son chargement sur le train à grande vitesse et l'emmène à Habur. S’ils veulent commercer depuis la Méditerranée, nous voulons qu’ils s’ouvrent sur la Méditerranée. Nous ne considérons pas cela uniquement comme le transport de passagers. Le public a l’impression que les trains à grande vitesse seront construits pour les passagers. Nous transporterons également des passagers, mais notre objectif principal ici est de transporter avec les passagers. C'est pourquoi nous construisons aujourd'hui un centre logistique. Nous faisons cela pour accroître la compétitivité de nos entreprises. Nous avons des approches stratégiques qui visent à y vendre des produits. Nous voulons accroître la compétitivité de nos entreprises et accroître le bien-être du pays afin qu’elles puissent exporter davantage et gagner plus d’argent. C'est pour cette raison que nous travaillons sur une partie de la ligne reliant Mersin, Adana, Osmaniye, Gaziantep et Mardin. Nous avons même commencé nos travaux de tunnel autour de Gaziantep. Nous lancerons des appels d'offres pour les tronçons restants liés au train à grande vitesse. Nous connecterons également Kahramanmaraş à cette ligne. Par conséquent, le train à grande vitesse arrivera à Kahramanmaraş. Personne ne devrait s’inquiéter de cela. Il y a des rumeurs selon lesquelles le nom de Kahramanmaraş n'était pas mentionné dans le programme gouvernemental concernant le train à grande vitesse. Nous n'avons inclus que les principales artères dans le programme gouvernemental. On ne peut pas mentionner chacune des provinces dans le programme gouvernemental. Nous ne pouvons pas dire cela. La ligne Kahramanmaraş est donc une ligne d'interconnexion. Nous construirons le train à grande vitesse. "C'est notre objectif."

« Un autre objectif, ce sont les routes divisées »
« Une autre de nos cibles concerne les routes divisées. Nous avons de nouveaux projets d'autoroutes. Nous le ferons dans le cadre du modèle construire, travailler, transférer. Nous construirons rapidement une infrastructure ferroviaire à grande vitesse. Nous avons renouvelé la ligne ferroviaire existante à Kahramanmaraş. Nous avons rénové la ligne ferroviaire vieille de 50 à 60 ans. Jusqu'à notre arrivée au pouvoir, aucun gouvernement n'avait touché à ces chemins de fer. Je viens de le dire. Le montant des investissements réalisés dans le transport avant nous était de 85 millions de TL. Nous continuerons à faire ces investissements. À mesure que nous effectuons ces investissements et proposons ces services, vous constatez que la demande augmente. Vous voyez l’activité de transport diminuer. Vous voyez leur compétitivité augmenter. Nous voulons cela. Nous voulons une Turquie forte. C’est ainsi que nous pouvons construire une Turquie forte. Les services que nous proposons sont le produit de la stabilité. C’est le produit de la confiance dans le gouvernement. C'est le produit de l'intégration de l'État avec les citoyens et le peuple. "J'espère que nous amènerons le train à grande vitesse à Kahramanmaraş."
«Nous construirons une route entre Kahramanmaraş et Türkoğlu en tant que BSK»

« En tant que BSK, nous construirons une route entre Kahramanmaraş et Türkoğlu. Nous ferons cela pour d'autres sections de Türkoğlu dans les années à venir. Nous considérons la route Göksun-Elbistan comme une priorité. Nous préparerons notre infrastructure pour qu’elle soit une infrastructure BSK. J’espère que nous commencerons sur cette voie cette année.

Nous apporterons Internet et l'Internet mobile dans chaque village
« Nous voulons amener le secteur informatique aux plus hauts niveaux. Il se développe également très rapidement. Notre croissance dans le secteur informatique est environ 4 fois supérieure au taux de croissance moyen de la Turquie. Nous faisons preuve de la sensibilité nécessaire. Nous communiquons avec les endroits nécessaires et réfléchissons au type de formule que nous allons produire. Nous parlerons de la manière dont nous pouvons atteindre notre objectif final. Nous construisons des autoroutes où les réseaux de fibre optique passent sous terre. Nous avons parcouru environ 250 2002 kilomètres de cette façon. En 20, 40 XNUMX personnes utilisaient Internet à haut débit. Nous étions dans une situation pire que celle de nombreux pays africains. Aujourd'hui, ce nombre atteint XNUMX millions. Il y a un énorme développement en Turquie. Nous apportons les téléphones mobiles et Internet même dans les villages les plus reculés. Faites-nous savoir s'il y a des endroits où il n'y a ni Internet ni téléphone. En tant que ministère, nous construisons l'infrastructure de ce lieu. Les opérateurs GSM ne veulent pas faire cela parce que ce n'est pas économique. Nous apportons Internet et les téléphones mobiles dans nos zones rurales. Nous continuerons à le prendre. "S'il y a des villages qui ne peuvent pas utiliser Internet, nous, en tant que ministère, en assumons la responsabilité."

Après l'atelier, le ministre des Transports, des Communications et des Affaires maritimes, Lütfi Elvan Contractor, a examiné sur place les travaux sur la route divisée Kahramanmaraş-Göksun et a reçu des informations du président du conseil d'administration de l'entreprise, İsmail Doğan. Travailleurs travaillant dans la construction de routes sohbet Le ministre a pris une photo souvenir avec eux.