Alstom est à la recherche d'usines partenaires locaux: projets de système ferroviaire Turquie en Afrique et au Moyen-Orient que la base de l'ingénierie d'Alstom, construira une usine maintenant. La société française d'investissement a commencé les négociations de partenariat avec des entreprises locales, la Turquie fera bien dans la base de production
Français de premier constructeur ferroviaire mondial d'Alstom Transport, a entamé des négociations avec les entreprises locales pour mettre en place des usines en Turquie. Dans un premier temps, la société est la production de projets entrepris en Turquie le fera à l'usine, la production de projets à long terme dans la région de commencer à exporter en faisant ici IYOR ciblée. 23-26 Octobre, les systèmes ferroviaires InnoTrans participant à des foires commerciales organisées à Berlin pour promouvoir les nouveaux chefs de projet de l'entreprise, les plans d'investissement pour la Turquie de dire le marché mondial.
Alstom Transport, présent dans les pays 60 du monde entier; offre des véhicules ferroviaires, des systèmes d'information d'infrastructure, des services et des solutions clés en main. Dans les sociétés 1950 en Turquie depuis, jusqu'à présent, il a marqué plus d'une centaine de projets. Il y a environ deux ans, la base de l'ingénierie marchés du Moyen-Orient et d'Afrique de la Turquie la décision de terrain Alstom, alors que cette année d'Istanbul, Alstom Transport TIS (Transport Infarmatio Solutions) et a son siège social dans la région en termes de systèmes. Tous les projets de systèmes de signalisation et de systèmes clés en main au Moyen-Orient et en Afrique sont réalisés à partir d'Istanbul, sous la forme d'une offre, d'une gestion de projet, d'une conception, d'une passation des marchés, d'une ingénierie et d'un service. centre régional de la Turquie d'attention qu'ils ont fait un investissement important dans ce marché, les deux dernières années en faisant Alstom Transport Europe, Moyen-Orient et premier vice-président Afrique Gian Luca Erbacc de, « Il y a deux ans, nous avons commencé notre bureau d'études avec plusieurs personnes travaillant sur des centaines d'ingénieurs et de techniciens maintenant. Nous avons beaucoup investi pour éduquer les gens et créer de nouveaux emplois. 2 a créé de nouveaux emplois dépassant 200 par an. Nous continuerons d'accroître nos investissements en Turquie. Nous sommes également à la recherche de partenaires locaux pour la création d’une usine.
Le nombre de fournisseurs nationaux augmente
Dans le passé récent en Turquie Durmazlar Erbacci a souligné que diverses pièces de train ont commencé à être produites en partenariat avec des machines. Durmazlar Nous produisons le sous-châssis du bogie du train, l'une des parties les plus importantes de la coopération en Turquie. Nous avons développé des fournisseurs nationaux pour d'autres produits. Par exemple, Eskişehir et produits du signal Balıkesir nous prenons notre projet de la Turquie. Nous utilisons des sous-traitants locaux dans des projets en Turquie pour le moment, mais ce serait bien de bénéficier de fournisseurs locaux pour nos projets en dehors de la Turquie à long terme « , at-il dit.
Alstom souligne que les stratégies de production locales Erbacc le « TCDD déjà fait une offre au sujet de notre production en Turquie. En Turquie, le nouveau marché de l'ingénierie ferroviaire, la production, Gogo dans l'achat et l'entretien des produits nationaux soumis à une indigénisation de plus en plus avoir la foi. En tant qu'Alstom, nous allons nous conformer à cette nécessité.
La grande technologie fera le transfert
Le directeur général d'Alstom Transport Turquie, Arban Çitak, a également déclaré qu'il avait entamé des négociations pour établir une usine en Turquie. «Nous évaluons des alternatives. Nous voulons choisir le meilleur partenaire pour nous ». Le transfert de technologie d'Alstom fera très bien en premier lieu et la production en usine Notant que la planification de projets en Turquie Çitak, "Notre objectif est d'exporter vers d'autres pays, l'usine sera construite ici", a-t-il déclaré.
Si vous recevez l'offre YHT Turquie investira 80 millions €
Alstom YHT en Turquie (Train à grande vitesse), ils aspirent au projet et l'attention des ventes aux enchères qui se soucient trop propos d'Alstom Transport contours et Loco plateforme vice-président Jean-Marc Tessier, « projet Nous nous préparons à des pièces TCDD 90 YHT et croient que plus nos chances », at-il dit. Cet appel d'offres qu'ils recevraient si la production Tessier en Turquie, « Nous sommes une entreprise solide avec la production locale. Si nous remportons le contrat 90 de TCDD, nous créerons au moins de nouveaux emplois dans 5 à ce stade de la production, que nous considérons comme des années 1000. Il y aura aussi des sous-traitants. Si nous prenons le projet, nous devrons investir dans un nouveau 80 millions d’euros.
A présenté ses nouveaux produits à Berlin
En se concentrant sur la vaste expérience des passagers, l'engagement à réduire les coûts du cycle de vie et la proximité client avec les produits dévoilés à Berlin, Alstom a lancé le Citadis X05. Ce nouveau tram offrira plus d'opportunités aux clients. Avec de nouvelles fonctionnalités telles que des portes doubles et un large couloir principal le long du véhicule, les clients peuvent désormais configurer leurs propres tramways à l'aide d'une application i-pad. La solution de maintenance innovante d'Alstom, HealthHub, permet au client de vérifier la santé des actifs à l'aide d'outils d'analyse de données de haute technologie tels qu'un scanner de train. La dernière évolution de la gamme ERTMS [1], les Atlas 400 et 500, ont également été présentées au salon, les premières solutions ERTMS évolutives adaptables aux besoins du trafic et permettant de piloter des réseaux de 6 à 600 trains par jour.
Une nouvelle assez excitante. Allez TÜVASAŞ, les bras du plâtre et au moins tu dois être un domestique complet de Space-Partner!
Cependant, la question à prendre en compte: jamais, mais ne jamais se rendre à l’usine principale, car l’expérience acquise avec un partenariat bien établi, puis la part du côté opposé du volant à passer du côté opposé puis l’attaque au sabre et au sledgehammer, le retour entreprise / usine ou oiseau ou complètement il a fermé. Le problème de la productivité qui prévaut encore dans les anciennes économies d’Europe de l’Est est, en fait, hala non productif eski eski Des exemples? Si nous examinons les événements fictifs des fabricants de véhicules de transport ferroviaire dans les pays européens au cours des années 90 et 2000 en termes d’achats, de programmes de consolidation, nous pouvons facilement voir ce que nous entendons par là.
Notre but et objectif; Vous devez avoir 80s et remplacer le taux DOMESTIC! Le législateur devrait définir, réglementer et compléter l'infrastructure juridique nécessaire en la matière! Pourquoi devrions-nous offrir la liberté folle quand le 80 américain stipule le matériau / produit national?