Trambu a été le premier indigène de Turquie ajoute une dimension moderne au transport: depuis 1989, au service des solutions de transport public sur le terrain depuis Bozankaya Co., produisant le premier Trambus de Turquie. Trambus, le véhicule de transport public de l'ère moderne, répond aux besoins des municipalités en matière de systèmes de transport écologiques, rapides et fiables.
BozankayaTrambus est l’un des systèmes de l’ère moderne développés par Trambus, à propulsion électrique, à forte capacité de charge, à faible consommation d’énergie, conçus pour le confort des passagers, respectueux de l’environnement, de la nouvelle génération de véhicules 100 à bas régime combinant de nombreux avantages dans le domaine des offres de transport public. Trambus, qui se distingue par son faible coût d'investissement initial, offre un transport confortable et sûr aux passagers.
premier Trambus de la Turquie
Bozankaya AS, la Turquie a développé le premier Trambus. Des roues en caoutchouc sont utilisées dans Trambus, qui tire son énergie de traction d'une caténaire à double fil. Ainsi, Trambus, qui progresse effectivement en intégration avec le trafic urbain, offre également un avantage en termes de coûts d'investissement puisqu'il n'y a pas besoin de système ferroviaire. Bozankayalivrera d'abord à la municipalité métropolitaine de Malatya Bozankaya Halil Söyler, coordinateur des systèmes ferroviaires et responsable du projet Trambus, a déclaré: Amb Trambus sera une bonne alternative pour les villes ne disposant pas de système ferroviaire et sera capable de travailler de manière intégrée avec les systèmes ferroviaires. Les systèmes Trambus sont similaires aux systèmes tram et métrobus avec certaines caractéristiques. Les trambuses, le trafic mixte et les routes dédiées peuvent servir principalement de signalisation. Il est possible de fournir une capacité de passagers proche des systèmes de tramway en fonction des caractéristiques du véhicule à privilégier. ”
Faible coût et équipé
Bien que les budgets puissent varier en fonction de variables telles que les caractéristiques, les systèmes, le nombre de véhicules, le type et la longueur de ligne du projet, le coût d'investissement par km en Trambus se situe entre 1,2 et 1,5 millions d'euros. 5 millions d’euros à 7-30 millions d’euros, selon la construction du tunnel de viaduc dans le système. Par conséquent, le fait que les prix des véhicules et les infrastructures (train, ciseaux, signalisation, etc.) soient moins exigeants dans les systèmes Trambus confère un avantage considérable aux investissements d’installation initiale. Pour cette raison, l'utilisation du système trambus en tant que véhicule électrique dans les artères principales et latérales d'autres villes métropolitaines constitue le bon choix.
En outre, Trambus, en tant que coûts d’exploitation par rapport aux véhicules classiques, a une période de maintenance plus longue, de faibles coûts de maintenance, si l’utilisation d’outils longs génère moins de frais de personnel.
Trambus signifie; Le châssis en acier à haute résistance revêtu de cataphorèse est classé parmi les atouts du véhicule. Le système d'entraînement à double entraînement est intégré au Trambus.
Économie d'énergie
Le système de propulsion électrique, qui est la technologie utilisée par le véhicule Trambus, fait la différence avec le plan de solution énergétique et environnemental. Environ% 40 est avantageux pour les économies d’énergie par rapport aux véhicules conventionnels approchant le poids total de la tonalité 75. La consommation de carburant du Trambus est l’un des 4-5 (jusqu’à 20-25) en fonction du coût en carburant des véhicules diesel classiques.
Capacité de passagers élevée avec Trambus
Ils ont une capacité supérieure à celle des véhicules à moteur diesel classiques de la même longueur, car les véhicules à moteur et à transmission de Trambus n'occupent pas d'espace supplémentaire et la longueur des véhicules peut atteindre jusqu'à 25 mètres. Si le nombre de passagers xNUMX par passager m2 est calculé, le passager 8-18,75 (personne 180-190 assise) dans le véhicule de compteur 40 passe en passager 50-24,70 (personne 260-270 assise).
Respectueux de l'environnement
La croissance économique et l'augmentation du revenu par habitant, ainsi que la croissance de la population dans les villes, ont entraîné une augmentation de la possession et de la mobilité des voitures. L'augmentation du nombre de véhicules et la pollution de l'environnement peuvent être résolus en augmentant le nombre d'options de transport en commun dans les villes en croissance. Les systèmes Trambus, respectueux de l'environnement, sont sensibles à l'environnement en fonctionnant selon le principe de zéro émission.
Le choix des communes Trambus
Khalil a déclaré que la première municipalité métropolitaine de Malatya en Turquie publie 12 a déclaré qu'elle fournirait l'outil Trambus; «Les hautes performances et l'efficacité de Trambus réunissent des solutions de transport idéales pour les opérateurs, les conducteurs et les passagers. Pour cette raison, les gouvernements locaux ont un grand intérêt pour les véhicules Trambus. De plus, dans les cas où la construction de nouvelles routes est difficile et où des changements d'infrastructure sont nécessaires, Trambus est une solution idéale par rapport aux systèmes de métro léger », dit-il.
Trambus par rapport aux autres véhicules de transport en commun actuellement utilisés; La capacité en passagers, la consommation d'énergie, la conscience environnementale et le visage moderne constituent un pas en avant.
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