Le dernier projet majeur de l'Empire

Le dernier grand projet de l'empire, le chemin de fer du Hejaz: le chemin de fer du Hejaz, qui a été construit avec l'argent de la première campagne de donation faite par le sultan Abdulhamit, a été achevé avec les grands sacrifices du monde islamique.

Le sultan de l'Empire ottoman, le sultan II. Le premier voyage à Médine avec le Hijaz Railway, qui était le plus grand projet d'Abdulhamit, a été effectué le 1908 août 27.

Le chemin de fer de Hijaz, considéré comme le dernier projet majeur du califat, envisageait de mettre en place un réseau de chemin de fer reliant Istanbul à Médine. Le coût de la voie ferrée a été calculé en millions de livres sterling. Ce chiffre correspond presque au 4 du budget de l’État et il semble impossible de payer. Le sultan Abdülhamit a lancé le premier don à partir de la propriété du projet et lancé une grande campagne. Afin de rassembler cette aide du monde islamique d’une seule main, la cour de la ligne de renseignement de l’ası Hicaz a été créée. La campagne a attiré une grande attention non seulement dans les pays ottomans, mais également dans le monde islamique dans son ensemble.

Maroc, Tunisie, Algérie, Russie, Chine, Singapour, Pays-Bas, Afrique du Sud, Cap de Bonne-Espérance, Javanais, Soudan, Pretoria, Bosnie-Herzégovine, Skopje, Plovdiv, Constanta, Chypre, Vienne, Angleterre, Allemagne et Amérique fait un don pour la construction. Même les musulmans, les allemands, les juifs et de nombreux chrétiens ont même fait un don. Les aides provenaient d’administrateurs d’État, tels que l’émir marocain, le chah d’Iran et l’émir de Boukhara.

Le projet de chemin de fer Hijaz a été accueilli avec enthousiasme dans le monde islamique. Ottomane, Indien Dans la presse iranienne et arabe, le chemin de fer à hicaz était le sujet le plus ciblé depuis des mois. Le journal Sabah, publié à Istanbul, a qualifié le chemin de fer l'œuvre la plus spectaculaire de la ligne sacrée et du calife.

Une gare du chemin de fer du Hejaz

La construction du chemin de fer du Hejaz a commencé en octobre 1903. L'ingénieur allemand Meissner était à la tête des travaux techniques du chemin de fer, mais bien que des ingénieurs allemands aient été impliqués, une partie très importante des ingénieurs était originaire des nations ottomanes. Lors de la construction du chemin de fer du Hejaz, 2 666 ponts et ponceaux en maçonnerie, sept ponts en fer, neuf tunnels, 96 stations, sept étangs, 37 réservoirs d'eau, deux hôpitaux et trois ateliers ont été construits.

Les ouvriers, les soldats et les officiers travaillant dans la construction de la voie ferrée ont consenti de grands sacrifices contre les négativités telles que les attaques à chaud, la soif, les bandits.

II. Abdul Hamid a montré un excellent exemple de délicatesse et des terres bruyantes des terres saintes Hz. Il voulait que Muhammad ne dérange pas son grand esprit. À cette fin, les travaux ont été poursuivis en posant du feutre sous les rails. Au cours des études, on s’est attaché à utiliser des locomotives sonores dans la région.

La construction du chemin de fer a commencé entre Damas-Der. Amman a été atteint en 1903 et Maan en 1904. Une ligne secondaire a été construite entre Maan et le golfe d'Aqaba pour atteindre la mer Rouge, mais elle n'a pas pu être réalisée en raison de l'opposition des Britanniques. Le chemin de fer de Haïfa, qui avait auparavant été concédé à une société britannique, a été acheté avec les matériaux de construction et achevé en 1905 et relié à Der, Haïfa par la vallée de Yermuk. Ainsi, le chemin de fer du Hejaz a atteint la Méditerranée. Jusque-là, Haïfa, qui était une petite ville à côté de la ville historique d'Akka, s'est soudainement développée avec la construction du chemin de fer et du port du Hejaz et est aujourd'hui devenue un important centre de transport de la région.

Après l’arrivée du chemin de fer à Maan, une administration des affaires a été créée en séparant les travaux de construction et les travaux d’exploitation. Pour la première fois, le 1 1905 1 a commencé à transporter des passagers et des marchandises. La même année, Mudevvera'ya et 1906 September 27 atteignirent le Medâyin-i Sâlih'e. Ensuite, toute la construction a été réalisée par des ingénieurs, des techniciens et des ouvriers musulmans. à el-varıllâ et enfin à Médine. Le premier train avec la cérémonie 1908 August XNUMX'dan Damas, laissant la ligne Damascus-Medina a été ouvert. Le fait que la ligne ait été achevée en si peu de temps a provoqué une grande surprise dans le monde occidental.

Le chemin de fer de Hijaz, qui compte un millier de kilomètres 464 jusqu'à cette date, est le successeur du trône du sultan Abdülhamit 33. 1, qui est un anniversaire de 1908, a été entièrement inauguré par une cérémonie officielle en septembre XNUMX. Le chemin de fer du Hejaz a été largement utilisé jusqu'à la Première Guerre mondiale.

Un tunnel du chemin de fer du Hejaz

II. Le 18, connu sous le nom de 'Hamidiye Hijaz Railway X jusqu'à l'abdication d'Abdul Hamid, et 1909 à partir de janvier 1918 - a dépassé le millier de 900 à 16. Fahreddin Pasha, commandant de la médina de l'armistice de Mondros 7. Selon le cahier des charges signé en janvier, 1919 XNUMX avait disparu de la livraison et de l'évacuation de Medina conformément au cahier des charges de la souveraineté ottomane sur le chemin de fer du Hedjaz. Les fiducies Mukaddes, situées à Médine, ont pu se déplacer à Istanbul par la voie ferrée du Hejaz grâce aux efforts de Fahreddin Pasha.

Malgré sa courte durée de vie, le chemin de fer du Hejaz a eu d’importantes conséquences militaires, politiques, économiques et sociales. Les diplômés de l'école d'ingénieur qui n'étaient pas employés dans les chemins de fer construits par des capitaux étrangers ont été la première expérience et le premier lieu de formation de nombreux ingénieurs turcs.

Le fondement des connaissances, des compétences et de l'expérience requises lors de la construction des chemins de fer de la République a été fourni par le chemin de fer du Hejaz et un nombre important de personnel technique a été formé.

Le chemin de fer du Hijaz, qui a également facilité la communication de l'Empire ottoman avec cette région, a également facilité le travail des musulmans qui voulaient se rendre au Hajj et ont obtenu d'excellents résultats.

En plus des résultats concrets qu'il a engendrés, le chemin de fer du Hejaz a également apporté une contribution significative à la sensibilisation de notre peuple à la solidarité et à la solidarité autour d'un objectif commun et d'un idéal.