Le dernier mécanicien du train terrestre: les locomotives à vapeur, utilisées depuis des années sur les chemins de fer, ont été remplacées par des dépanneuses de nouvelle génération dotées de la technologie en développement.
La locomotive à vapeur, où les terres anatoliennes se sont rencontrées à l'époque de l'Empire ottoman, a joué un rôle dans le développement de la jeune république, a été remplacée par des locomotives de nouvelle génération avec sa technologie en développement et accueille désormais ses visiteurs dans des musées, retrouve occasionnellement les rails et garde la nostalgie sous la direction de Naci Akdağ, son dernier ingénieur.
La dernière des locomotives à vapeur, dont les voyages ont commencé à diminuer après 1978 et après 1990, a été complètement retirée des rails et certaines d'entre elles ont été mises au rebut et certaines d'entre elles ont été emmenées dans des musées, le dernier actuellement disponible est à Uşak. Cette locomotive, qui accueille majoritairement les visiteurs désireux de connaître les «locomotives à vapeur», est déchargée de temps en temps d'où elle se trouve sur des rails, pour des documentaires, des séries télévisées, des films et des publicités.
Le dernier employé en Turquie «train terrestre» dernier projectionniste depuis 32 ans tout en poursuivant l'entreprise de son père Naji Akdag, 58 ans.
Pour le tournage documentaire d'Usak d'Izmir, le projectionniste du "train terrestre" Akdag, correspondant des AA, peut utiliser des locomotives à vapeur en Turquie, deux conducteurs que l'on trouve plus, le train noir de séries, des documentaires, téléchargés sur les rails pour des plans publicitaires souvent rapportés qui entreprennent cette tâche .
- Père et fils
Déclarant que son père était également conducteur de locomotive à vapeur, il admirait le passage des locomotives dans les gares où son père était en charge de son enfance, et qu'il rejoignait les voyages avec son père sur de courtes distances, Akdağ a déclaré: «Même à mon âge d'école primaire, je les aiderais et jetterais du charbon. C'était mon seul emploi idéal. Mon père a insisté, il a dit: "Mon fils, n'y a-t-il pas d'autre travail?" Mais la seule chose que je ferais était mécanicien et j'ai atteint mon emploi de père idéal ".
Les locomotives à vapeur sont un plaisir d'utiliser Naci Akdag, la préparation du service n'est pas difficile à partir d'autres trains, avant que le mouvement de la locomotive pour devenir chaud du froid au moins X heures 6 devait être exprimé.
Akdag a rappelé que la locomotive à vapeur devait être déplacée, a déclaré:
«À l'heure actuelle, il n'y a presque pas de personnel pour travailler sur la locomotive à vapeur. Nous avons choisi 12 amis bénévoles pour combler cette lacune et nous offrons une formation. Nous avons également entendu dire que six autres types de locomotives à vapeur seront construits, ce qui nous réjouit. Je veux que ces machines que nous appelons patrimoine mondial fonctionnent pour que nos enfants et petits-enfants non seulement les regardent dans des films en noir et blanc, mais voient aussi où la technologie est venue. »
- "Il y a de la technologie mais l'ancien n'a pas de goût"
Déclarant qu'il ne pouvait pas se détacher des locomotives à vapeur et qu'en cas de devoir, il descendait des locomotives fabriquées avec les dernières technologies et se précipitait pour travailler sur la locomotive à vapeur, Naci Akdağ a déclaré: «Dans le passé, nous faisions notre thé dans le train dans la fiole des soldats, et nous cuisinions à la chaleur de la vapeur. Le goût de tout cela était séparé. Maintenant, il existe des kits de chauffage prêts à l'emploi, des ensembles d'infuseurs à thé, des micro-ondes, des réfrigérateurs, des climatiseurs dans les locomotives. Mais l'ancien n'a pas de goût », dit-il.
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