Marque chinoise dans le train à grande vitesse : La Chine est devenue un rival des entreprises européennes avec ses trains à grande vitesse. L'Europe saura-t-elle résister à la concurrence ?
Comme on le sait, la production en Chine nécessite beaucoup de main d’œuvre en raison du faible niveau de technologie. Cependant, la Chine gravit progressivement les échelons technologiques en exportant des produits de haute technologie. La Chine a commencé à avoir son mot à dire sur le marché mondial des trains à grande vitesse.
Lorsque la Chine a décidé de construire un réseau de trains à grande vitesse il y a dix ans, ce projet était considéré comme le plus grand projet industriel national du pays. Auparavant, elle achetait des trains à l'allemand Siemens, au japonais Kawasaki et au français Alstom. Aujourd’hui, la technologie produite par les sociétés ferroviaires chinoises en développement rapide peut rivaliser avec ses concurrents du monde entier.
Le fabricant chinois de locomotives et de systèmes ferroviaires CRS est le plus grand fabricant de trains d'Asie. L'entreprise, qui a récemment conclu un accord avec la Macédoine, a vendu 6 trains à grande vitesse à ce pays. Des lignes de train à grande vitesse sont établies par des entreprises chinoises dans de nombreux pays d'Europe de l'Est, comme la Roumanie et la Hongrie. Pékin encourage également les entreprises à étendre leurs infrastructures et technologies de trains à grande vitesse à d’autres régions comme l’Asie et l’Afrique.
De l'acheteur au fabricant
Les ventes de la Chine augmentent grâce à des investissements élevés. Le pays a jusqu’à présent dépensé 500 millions de dollars pour l’infrastructure ferroviaire à grande vitesse. Malgré l'accident survenu en 2011, dans lequel 40 personnes ont perdu la vie, et les allégations de corruption, Pékin consacre d'énormes ressources à la ligne de train à grande vitesse, qui s'étend sur environ 11 350 kilomètres. La Chine a initialement fabriqué des trains pouvant atteindre des vitesses de 400 à XNUMX kilomètres par heure, comme en les copiant, avec les trains et les équipements qu'elle achetait à l'étranger. Cela a déçu Siemens et Alstom, des entreprises qui espéraient profiter de l'explosion. La Chine, accusée de copier les technologies étrangères, a continué à sa manière de transférer des technologies occidentales.
Avantage injuste?
La ligne nationale de train à grande vitesse de la Chine a non seulement rivalisé avec des pays comme l'Allemagne et la France, mais a également réduit les coûts de production. La concurrence ne se limite pas à ce seul marché. Selon Nicola Casarin, expert de l’Asie à l’Institut d’études de sécurité de l’Union européenne (EUISS), l’Europe perd rapidement son avantage concurrentiel face à la Chine. La Chine est désormais à un niveau où elle peut rivaliser avec l’Europe dans le domaine technologique. Un autre point discuté par les analystes est que les entreprises chinoises, soutenues par l'État afin d'augmenter leurs ventes, ont acquis un avantage concurrentiel sur les entreprises étrangères.
« Explosion d'opportunités »
La demande intérieure devrait se maintenir sur le marché chinois en développement en raison de la croissance rapide de la population et de l’urbanisation. La Russie a entamé des négociations avec des organisations chinoises pour ses propres commandes de lignes ferroviaires dans des pays comme l'Inde et le Brésil. L'industrie ferroviaire chinoise, qui accroît sa part de marché dans les pays européens, est en train de devenir un concurrent important dans la fabrication de trains à grande vitesse. Rajiv Biswas, président de la société asiatique d'analyse économique (IHS), affirme que la Chine augmentera sa compétitivité en utilisant efficacement l'avantage de coût qu'elle a tiré des coûts bon marché dans les pays en développement.
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