Voici le projet de train japonais sans rail

Voici le projet de train japonais sans rail: le Japon, qui a mis au point les technologies les plus avancées dans le domaine des transports, attire tous les regards avec son nouveau projet de train.

Le train, qui fonctionne avec un système sans rail appelé «Maglev», se tient dans les airs avec un champ magnétique sans toucher le sol. 90 milliards de dollars seront dépensés dans le projet atteindra la vitesse kilométrique 500. La technologie des trains magnétiques, qui assurera le transport entre Tokyo et Osaka, réduira le trajet 2 d’une heure à environ X heures.

Les trains seront mis en service au Japon, contrairement au système ferroviaire qui passera par un canal. En bas, à gauche et à droite de ce canal, se trouvent des bobines qui créent un champ magnétique assez puissant pour maintenir le train en l'air. Le groupe moteur du train interagit avec les bobines, créant un champ magnétique. Ainsi, la puissance résultante est contrôlée pour permettre au train de se déplacer dans les airs. Le train, qui reste dans les airs pendant environ 10 cm, peut ainsi atteindre une vitesse kilométrique 500.

Power Show

Le projet sera mis en œuvre entre Tokyo et Osaka. Le premier projet de train à grande vitesse du Japon au monde s'appelle 1964. Après la Seconde Guerre mondiale, il a été démontré que le pouvoir économique. Le projet devrait recevoir l'approbation finale du gouvernement japonais Shinzo Abe cette année et la construction devrait débuter à 2. Abe dit que ces trains seront les futures exportations du Japon. Présentant cette technologie au président américain Barack Obama, Abe a proposé de réduire la distance en train entre New York et Washington jusqu'à 2015. En outre, Central Japan Railway prévoit que la nouvelle ligne attirera 1 millions de nouveaux passagers sur la ligne à grande vitesse Tokyo-Osaka, qui transporte actuellement un million de passagers 143 par an.

Système de travail du projet de train sans rail

1) COIL
Les bobines sont situées à droite, à gauche et en bas du canal de mouvement.

2) SYSTÈME DE LEVAGE
Les aimants géants du train créent un champ magnétique entre les bobines et le train. Cela maintient le train en l'air. Ce champ magnétique est utilisé pour faire avancer le train.

3) SYSTÈME DE POUSSÉE
La puissance est générée en contrastant le champ magnétique entre les aimants et les bobines. Avec cette puissance, le train peut avancer et atteindre les kilomètres 500.