Trois rapports différents sur la mort d'Ebru Gültekin Ilıcalı

Trois rapports différents sur la mort d'Ebru Gültekin Ilıcalı: Le troisième rapport d'expert sur la mort de l'académicien Ebru Gültekin Ilıcalı (41 ans), décédé il y a deux ans alors qu'elle essayait de monter dans le train avec son fils dans une poussette, a été coincé entre le quai et le train alors que le train se déplaçait. Selon le rapport d'expertise soumis au tribunal, TCDD et le chef d'orchestre Süleyman Uğur Özkoç ont été jugés en faute, tandis que l'ingénieur Abdullah Çiğdem a été jugé en faute. Il a été déclaré qu'Ebru Gültekin Ilıcalı n'avait aucune faute.

"L'ACCIDENT A DÉPLACÉ LE TRAIN JUSQU'À CE QUE LES PORTES SOIENT FERMÉES"

Ingénieur civil, expert expert et expert en santé au travail et en sécurité au travail Une délégation d'experts de 3 personnes comprend les témoignages des témoins et des accusés, tandis qu'Ebru Gültekin Ilıcalı est venu à la gare de Feneryolu, où l'incident s'est produit, sans hâte et a plié la poussette. Il a été déclaré qu'il passait par le tourniquet. Dans le rapport de la délégation d'experts, qui a évalué l'absence du chef de train remarquant quelqu'un avec un bébé et une poussette dans ses bras comme une «insouciance et une négligence dans le devoir» lors du déchargement des passagers du train et de la prise en charge des passagers en attente, «Le train se déplace lorsqu'il y a une poussette d'une largeur de plus de 5 centimètres entre les portes et les portes du train ne sont pas fermées. montre qu'il bouge. Il est entendu que le train a bougé avant la fermeture des portes et que cette situation a provoqué l'accident ».

RAPPORT DU MINISTERE

Dans le rapport, le rapport préparé par le ministère des transports, des affaires maritimes et de la communication, chef adjoint des services d'inspection, a également été mentionné. Dans ce rapport, «comme allégué, la poussette est coincée entre la porte et crée un espace de plus de 10 centimètres, mais si l'interrupteur d'avertissement auxiliaire du train est activé, il peut être possible, si cet interrupteur est activé, le système qui empêche le mouvement du train est annulé, donc Il a été déclaré que si l'interrupteur d'avertissement de réserve dans la cabine du conducteur était tourné, s'il y avait un objet de plus de 30 millimètres entre la porte, le signal de porte fermée ne serait pas reçu et le train pourrait se déplacer contre lui ». Dans le rapport d'expert, cette situation a été interprétée comme "l'interrupteur d'avertissement de secours est désactivé" en raison de l'expression "j'ai reçu les portes fermées" "par le mécanicien.

SUSPENSIONS TRIÉES

Dans le rapport, dans lequel les principaux défauts qui ont causé la mort d'Ebru Gültekin Ilıcalı, il a été déclaré que le système qui détecte les objets coincés entre la porte ne fonctionne pas, que les distances entre le train et le quai de la plate-forme ne sont pas adaptées à la sécurité des passagers et que les personnes chargées d'assurer la sécurité des passagers ne font pas leurs devoirs. Dans le rapport, qui mentionnait que toutes ces questions relevaient de la responsabilité de TCDD, il était souligné que l'entreprise et le chef d'orchestre de TCDD Süleyman Uğur Özkoç étaient "essentiellement défectueux" et le mécanicien Abdullah Çiğdem était "défectueux secondaire". Il a été noté qu'Ebru Gültekin Ilıcalı, décédé dans l'accident, n'avait aucune faute.

RAPPORT EXÉCUTIF SÉPARÉ 2
Lors de la quatrième audience de l'affaire tenue au 30e tribunal pénal de première instance d'Anatolie, le juge du tribunal a décidé de préparer un nouveau rapport avec le groupe d'experts nouvellement formé afin d'éliminer les contradictions dans les rapports d'experts.
En revanche, le premier rapport d'expertise soumis au tribunal concernant l'accident a imposé un défaut majeur à TCDD, et une faute secondaire au mécanicien Abdullah Çiğdem et au chef d'orchestre Süleyman Uğur Özkoç. Il a été déclaré qu'Ebru Ilıcalı était irréprochable. Dans le deuxième rapport soumis au tribunal, le TCDD a été jugé défectueux, le mécanicien Abdullah Çiğdem et le chef d'orchestre Süleyman Uğur Özkoç ont été jugés parfaits et la mère Ilıcalı a été jugée "essentiellement défectueuse".

6 PLAISIR JUSQU'À L'ANNÉE

Lors de l'accident du 11 juillet 2012, Ebru Gültekin Ilıcalı, qui a d'abord mis son fils de 3 ans Ege dans le train avec l'aide du gardien de sécurité de la gare de Feneryolu, puis a été laissée à l'extérieur à la suite de la fermeture des portes alors qu'elle tentait de monter dans le train avec sa poussette, est tombée dans l'espace entre le quai et le train. a perdu. Après l'incident, un procès a été intenté contre le conducteur de train Abdullah Çiğdem et le conducteur Süleyman Uğur Özkoç pour «avoir causé la mort par négligence», exigeant une peine de prison de 2 à 6 ans.