Le projet de tramway d'Izmir a provoqué une crise de stationnement

Le projet de tramway d'Izmir a provoqué une crise des parkings: les gens d'Izmir, les mots du président Kocaoğlu, "Nous avons un parking pour 1000 voitures à İnciraltı", "Où est İnciraltı, où est le boulevard Sahil? Il y a une telle distance entre les deux. Où mettons-nous nos véhicules? Devrions-nous les jeter à la mer? »Il a réagi.

La crise du «parking» est survenue concernant le projet de tramway, que la municipalité métropolitaine d'Izmir s'apprêtait à livrer à l'entrepreneur pour démarrer sa construction. Le fait que le tramway Fahrettin Altay Square-Konak-Halkapınar détruise les parkings d'une capacité de 1900 véhicules sur le boulevard Mustafa Kemal Beach a provoqué la révolte des citoyens vivant dans cette région. D'autre part, le maire Aziz Kocaoğlu a proposé une formule qui créera une polémique pour les citoyens concernant la crise des parkings. Expliquant qu'ils développeront un projet de parking souterrain dans la zone avec une zone de remblai, Kocaoğlu a adressé İnciraltı, qui est à 4-5 kilomètres, aux citoyens si elle ne rattrape pas son retard.

Suggestion de réponse
Dans une émission télévisée à laquelle il a participé, Kocaoğlu a posé la question «Où seront placés ces véhicules dans le cas où ce parking souterrain, dont la Chambre des ingénieurs civils a annoncé qu'il serait très difficile, ne pourrait pas atteindre le tramway»? "Nous avons un parking pour mille voitures dans la zone de loisirs d'İnciraltı." Kocaoğlu a également déclaré qu'ils pouvaient transporter gratuitement les citoyens d'İnciraltı à leur domicile. Selon les mots du présentateur, "Vous prévoyez de construire un parking qui le doublera par quatre en dépensant 400 millions de lires dans le tram", a déclaré Kocaoğlu, "Combien de fois? La figure émergera à la suite du projet. "Le coût n'a rien à voir avec 400 millions de lires." Les répondants à la déclaration de Kocaoğlu ont dit: «Où est İnciraltı, où se trouve le boulevard Sahil? Il y a une telle distance entre les deux. Où mettons-nous nos véhicules, devrions-nous les jeter à la mer », a-t-il déclaré.

"Une réflexion après coup"
Déclarant que la municipalité métropolitaine a fait un investissement important dans les transports, mais que les problèmes surviennent sans parler, réfléchir et discuter des problèmes au début, Ayhan Emekli, chef de la branche d'Izmir de la Chambre des ingénieurs civils, a déclaré: «En faisant quelque chose, cela devrait être considéré dans le cadre du projet, au lieu de trouver des solutions aux problèmes qui se poseront plus tard, il doit être traité complètement à l'avance », a-t-il déclaré. Retraité, «Bien que ce ne soit pas certain maintenant, des stationnements souterrains sont envisagés sous la route ou dans certaines parties de cette route. Ainsi, il est possible de construire un parking souterrain sur le boulevard Sahil, mais cela a un coût important. Des mesures sérieuses doivent être prises contre les eaux souterraines. «Si nous résolvions le problème du stationnement de cette manière, plutôt que de son rendement économique et de sa faisabilité technique, il faudrait d'abord en discuter». Soulignant qu'un système qui se complète et transfère les passagers entre eux du tram au métro, du ferry au bus municipal devrait être abordé, Emekli a déclaré que la structure continue de la ville d'immigrants avait changé et qu'Izmir n'avait pas de plan directeur des transports à jour, qui traite du trafic de passagers et de véhicules depuis 2009.

Utiliser le véhicule routier
Soulignant que la ligne de tramway traversant le parking et la zone verte devrait emprunter la chaussée conformément au projet actuel, Özlem Şenyol Kocaer, chef de la branche d'Izmir de la Chambre des urbanistes, a déclaré: "S'il y a des parkings souterrains, il ne serait pas juste de projeter un tel projet sans études de faisabilité suffisantes." Déclarant que le tramway Üçkuyular devrait être passé sur la route utilisée par les véhicules, Kocaer a déclaré: «Ainsi, la texture verte ici peut être préservée. Karşıyaka La ligne de tram passe également devant l'embarcadère des ferries. Ce sera également un double usage. Pour cette raison, il est risqué pour la sécurité des citoyens. Les précautions nécessaires doivent être prises », a-t-il déclaré.
TEXTE BURMALI

3 admis des années plus tard
D'autre part, une déclaration est venue de la municipalité métropolitaine comme une confession sur le danger dans la région où les stations Polygon et Üçkuyular de la construction de la ligne de métro Üçyol-Üçkuyular seront ouvertes dans les prochains jours. Dans la déclaration faite par la municipalité hier matin, la déchirure du sol en béton survenue en mai 2011 et cachée au public pendant 3 ans a été confirmée. Alors que la déclaration incluait la première rupture causée par la pression de l'eau, la deuxième rupture en 2012 n'a jamais été mentionnée. D'autre part, Kocaoğlu a également déclaré dans l'émission télévisée à laquelle il avait participé qu'en plus de la rupture du tunnel, il y avait également eu un glissement de terrain pendant les travaux. Kocaoğlu a déclaré: «Le système de drainage est envisagé dans le projet et on dit que cela ne suffit pas. Le rapport préparé par METU est son rapport. L'entreprise contractante qui le souhaite… Toutes les mesures nécessaires ont été prises à cet égard. Nous avons attendu l'université pendant 13 mois pour passer 9 mètres. Il y a eu un glissement de terrain. Ce sol n'aurait pas dû glisser. De nombreux produits chimiques ont été prévus. Nous avons acheté 6 tonnes de produits chimiques, cela s'est terminé là où nous l'avons pressé pour la première fois. Après cela, c'est redevenu un projet. Vous ne regardez ni le jardin ni le champ. Les problèmes ont été surmontés. Les trains vont et viennent en ce moment. Il n'y a pas de problème », dit-il.