Durmazlarproduit par la marque de tramway tramekceği au monde, 7 tram

DurmazlarIl a été produit par la 7ème marque de tramway au monde Silkworm: le tramway qu'ils ont été le premier à produire en Turquie. Même l'Allemagne, la patrie de l'industrie Durmazlarde markaj dans le compte Instagram.

La Turquie est la première production nationale de tramway d'entre eux. DurmazlarSilkworm est la marque de tramway 7'ci du monde. Non seulement les offres locales, mais aussi l'Allemagne Durmazlarde markaj dans le compte Instagram. Leurs seuls concurrents sont les Chinois…

Une marque mondiale dans le secteur des machines Durmazlar. Aux États-Unis, le réservoir de carburant des fusées spatiales est fabriqué avec les machines qu’il produit. Même les îles Turks et Caicos dans les Caraïbes utilisent des machines. Géant de la machine Durmazlar non satisfait de cela, il démarre la production de tramways et donne les premiers tramways à la municipalité métropolitaine de Bursa l'année dernière. Le premier tramway indigène de Turquie, Silkworm, transporte ses passagers à Bursa ... Durmazlar Le président du holding, Hüseyin Durmaz, est ambitieux à cet égard. «Nous vendons d'abord le ver à soie à l'Allemagne. Je me sens comme ça. Il y a des coûts élevés, ils ne peuvent pas produire. Nous avons pleine confiance en nos véhicules. Déjà, les véhicules que nous vendons en Allemagne pour commencer à marcher, drum and zurna vont jouer dans la rue. Je vais jouer moi-même et jouer moi-même. Les seuls rivaux sont les Chinois. L'Etat les subventionne. Nous le vendrons à la Chine même après l'Allemagne. Ils nous vendent depuis des siècles, alors nous le ferons. Il va aussi ”dit…

Établir sa vision future sur les machines et les systèmes ferroviaires Durmazlar La machine est le producteur de la marque de tramway 7 dans le monde, İpekböceği. Durmazlar Hüseyin Durmaz, président du conseil d'administration de la holding Durmazlarest l'un des principaux secteurs de production. Selon la demande, ils peuvent produire des tramways 100 par an, explique Durmaz. Var Nous avons de l'espace, nous avons des terres vides. Nous pouvons fabriquer dans n'importe quelle usine. L'important c'est le projet. Hüseyin Durmaz souligne qu'ils disposent de la flexibilité et de l'infrastructure nécessaires pour prendre des positions en fonction de la demande. Aujourd'hui, il est souligné que les gouvernements locaux tentent de résoudre le trafic urbain avec des systèmes de transport en commun et que les systèmes ferroviaires sont à l'avant-plan. L’année dernière, la municipalité métropolitaine de Bursa a offert une voiture 6 Durmazlarcommencé à chasser les appels d'offres dans tout le pays. Au cours des derniers mois, il a remporté l'appel d'offres pour 38 véhicules à Izmir. Les appels d'offres de Kayseri, Diyarbakir, Adana, Mersin et Kocaeli et les appels d'offres du métro d'Izmir, Adana et Bursa sont les suivants.

Un tram et un métro pour Inno Trans

« Il a été l'un de la ligne de Bursa avec des pentes les plus difficiles de la Turquie et la ligne de coupe tortueuse. Ce n'est pas grand chose à faire. Le ver à soie a fait ses preuves à Bursa et nous avons gagné notre confiance. H Hüseyin Durmaz organisera Inno Trans, le plus grand salon mondial des systèmes ferroviaires qui se tiendra à Berlin en septembre, avec un tramway à deux sens et un wagon qu'il a lui-même fabriqué. Le métro et le tramway iront au marché mondial. Nous sommes en partenariat avec Alstom Siemens Les moteurs de nos véhicules sont fabriqués par Siemens. Des milliers de véhicules dotés de ces moteurs 8.2 parcourent le monde. Donc, on ne redécouvre pas les choses. Nous ne sommes pas des testboards. Nous utilisons ce qui est le meilleur de tout », déclare Durmaz. Alstom, Bombardier et projet de train à grande vitesse en Turquie à l'ordre du jour de géants mondiaux tels que Siemens a également Durmazlar excité. Al Alstom, Bombardier et Siemens sont loin dans le monde, dit-il. Nous allons bénéficier de leurs offres. Nous attendons des affaires électroniques du train rapide. Si Alstom obtient l'appel d'offres, et si nous pouvons conclure un accord, ils le feront avec nous. Nous avons signé un accord préliminaire avec Alstom Transport afin de créer une entreprise commune dans la production de châssis de bogie. Nous négocions pour un partenariat maintenant. La piste d’essai kilométrique 5 est nécessaire pour le train à grande vitesse. Si nous ne trouvons pas une place à Bursa, nous irons dans une place avec un réseau de chemin de fer. "

Maintenant, nous n'irions pas à cause de la charge de travail

Hüseyin Durmaz explique la crise du 2008 et la naissance du ver à soie: «La crise du 2008 était une opportunité. Chez 2008, lorsque les choses se sont arrêtées dans le monde, notre activité a diminué. En raison de l'évolution de la situation dans le monde, notre activité est passée d'unité 100 à 35. Nous étions à la recherche. Bursa Le maire de Bursa a également appelé quelqu'un qui fera ce travail à Bursa. Environ la société 10 a été visitée. Pas de réponse positive. Pour nous, le moment était bien choisi pour se lancer dans le projet en termes de charge de travail. Commençons aujourd'hui, nous n'y entrerions pas à cause de la charge de travail de la partie machine. La municipalité n'a aucun intérêt dans cela. Ils ont juste repris le projet. Nous pouvons traiter 1% des millimètres 1. Après des années 2, nous terminons notre année 60. . Accumulation de ce que nous ne serions pas entrer dans cette entreprise « Durmaz, les systèmes ferroviaires ne passent pas sans attirer l'attention sur le retard de la Turquie dans la production: » xnumx't fait à 1803 les kilomètres accélérer le train en Angleterre. Nous avons produit le tram local à 100. 2013 est de retour dans l'industrie depuis des années. Du a établi le premier centre de R & D du secteur chez 210 Cette initiative repose sur une structure de R & D solide, sur l'expérience acquise par 2010 dans le secteur et sur la gestion d'une entreprise familiale qui préserve les valeurs.

Mise en place du premier centre de R & D du secteur en 2010

Durmazlar. À présent, 70 travaille dans ce département, apportant des améliorations à la fois aux systèmes ferroviaires et à la section des machines. Hüseyin Durmaz a déclaré: «Nous voulons continuer à diriger la machine, créer le secteur des systèmes ferroviaires et desservir le pays. «Nous soutenons cela. Nous préférons une production nationale de même qualité plutôt que de l’étranger. S'il y a une production nationale dans et autour de Bursa, c'est notre raison de choisir. Notre objectif est que nos employés soient satisfaits et que nos employés soient employés. »

De plus en plus sur la machine

Durmazlar Exportations 75 pour cent de la production de machines. Les machines 120 sont utilisées dans le pays. 80 est un distributeur dans le pays, les employés de 1.500 dans la holding. DurmazlarLa tradition d'exportation de la société remonte à l'Antiquité. La première exportation est faite en Allemagne en 1977. Aujourd'hui, le chiffre des exportations dépasse le million de dollars 110. L'année dernière, 8 a enregistré une croissance de son chiffre d'affaires. Cette année, les attentes ne sont pas inférieures à 10. Hüseyin Durmaz fait le bilan suivant à propos de la croissance: uz Nous progressons en grandissant dans la machine. À l'exception de la Chine dans le secteur des machines, nous sommes le plus grand 5 au monde. Nous sommes le gagnant du monde sauf la Chine. Hüseyin Durmaz souligne que de nombreux pays, à l'exception de l'Allemagne, ne se sont pas redressés depuis la crise du 2008. “L'Espagne n'a pas d'activité au Portugal, peu en France, pas d'Egypte, de Syrie et de Grèce. Il y a un embargo en Iran. De nombreux pays n'ont pas récupéré depuis 2008. L'Italien et les Allemands sont sortis de la production de machines. Turquie et dans ce processus Durmazlar Notre croissance est prometteuse. "

Nous apporterons un nouveau projet de prestige à Bursa

Hüseyin Durmaz explique qu’ils ont été les pionniers avec les hôtels Hilton qu’ils ont ouverts à Bursa et qu’ils ont ouvert côte à côte deux stars du 3 et du 5, Hilton pour la première fois au monde. Nous avons maintenant un projet de résidence et de centre commercial. «Il y aura deux résidences, un immeuble de bureaux. Il y aura un centre commercial à côté. Après être sorti du métro, vous entrerez dans le centre commercial. Ce sera à nouveau un projet de prestige pour Bursa. Grâce à cet investissement, nous avons également diversifié nos activités. Nous avons construit une grande usine pour produire du matériau isolant, mais nous sommes au début de la route. Nous couvrons le risque avec de nouveaux emplois. "

La parité réduit les chances de compétition

Quelle que soit la parité du secteur réduit la compétitivité de la Turquie. Si la paire est face à face, nous secouerons l'Asie dans la compétition. Nos exportations augmentent dans tous les secteurs. Nous atteignons les objectifs 2023 en très peu de temps. Makine Machinery exporte à 2013 14 milliards de dollars. Il y a une offre excédentaire dans le monde. Nous devons nous battre et rivaliser avec tous. Par conséquent, la précieuse lire turque n'est pas en faveur de l'exportateur.

Ils nous connaissaient comme des tomates.

Quand 30 a déclaré Almanya Vendons des machines à l’Allemagne il ya quelques années, nous ne pouvions pas les vendre nous-mêmes. Nous ne pouvions pas écrire «Made in Turkey .. Ils nous ont connus comme un pays de tomates, un pays d'agriculture. Maintenant, nous et tout le secteur fabriquons le timbre «Made in Turkey». Les machines turques avec nous ont commencé à être acceptées en Europe en Amérique.

Offset Act formera le secteur

Offset Act profitera à tous les fabricants en Turquie. Cela ne s'est pas produit dans le secteur ferroviaire en Turquie. Offset Act en forçant les entreprises étrangères à rechercher des partenaires en Turquie. Cela entraînera la formation d'un secteur. En outre, si le taux de localisation est de 50 pour cent, il reviendra à l'État comme un revenu de 67 pour cent avec des éléments tels que l'emploi et les impôts. En outre, il est stipulé qu'une différence de prix de 15 pour cent peut être accordée pour les achats de produits nationaux dans le cadre d'appels d'offres publics. Le ministère de l'Économie annoncera les produits qui entrent dans ce champ d'application. Très probablement, les technologies du système ferroviaire y figureront. Par exemple, si une municipalité nous donne une différence de 1 au lieu de 1.15 au lieu de chinois dans l'offre, l'emploi à l'État reviendra à 57% sous forme de taxe.