Le Danemark et l'Allemagne seront reliés entre eux par le Fehmarnbelt en 2021 : le tunnel de 18 kilomètres qui sera construit entre le Danemark et l'Allemagne réduira d'une heure et demie la connexion de la Scandinavie avec le continent européen.
Les préparatifs du grand projet de tunnel qui reliera les Scandinaves à l'Allemagne via l'île de Sjaelland, sur laquelle se trouve la capitale danoise Copenhague, puis Lolland, se poursuivent.
Des représentants d'organisations de presse étrangères au Danemark ont été emmenés au port de Rödby à Lolland, où aura lieu la construction du tunnel.
Claus F. Baunkjaer, directeur de la société Femern, qui a présenté le projet dans les locaux de l'entreprise à Copenhague, a déclaré que le projet, qui débutera en 2015, devrait être achevé en 2021 et que le financement de le projet, qui aura un budget d'environ 41 milliards de couronnes danoises (5,5 milliards d'euros), sera financé par le gouvernement danois et garanti par l'UE, a-t-il déclaré.
Déclarant que le projet, qui devrait être achevé dans 6,5 ans, apportera une grande contribution au tourisme, créant une région plus compétitive et des emplois en facilitant les déplacements, Claus F. Baunkjaer a déclaré que les travaux offriront des opportunités d'emploi à 3 4 personnes. personnes par an, dont XNUMX XNUMX du côté danois.
Baunkjaer a déclaré que le tunnel serait très sûr en réponse aux questions des journalistes et a souligné que le tunnel, qui comporte 4 tubes, aura également une section d'évacuation et qu'ils réalisent un projet respectueux de l'environnement.
Le temps entre Copenhague et Hambourg sera réduit à 3 heures en train.
Déclarant qu'il existe depuis plus de 40 ans des services de ferry entre Lolland du côté danois et Fehmarn du côté allemand, Claus F. Baunkjaer a déclaré que grâce au tunnel entre les pointes de Rödby et Puttgarden, il sera possible de gagner 45 minutes en véhicules privés et 1,5 heures en train entre Copenhague et Hambourg, et que la distance entre les deux villes sera de 3 heures en train. Il a déclaré que cela se résumerait à quelques heures.
Le directeur technique de Marmaray est à Fehmarnbelt
Baunkjaer a déclaré que les responsables techniques de la Fehmarnbelt travaillaient auparavant dans le tunnel de l'Öresund entre le Danemark et la Suède et qu'il était plus récemment directeur technique à Istanbul Marmaray.
Déclarant que le tunnel sera ouvert toute l'année et 24 heures sur XNUMX, Baunkjaer a donné les informations suivantes :
« La longueur du tunnel enterré est de 17,6 kilomètres. Pièces de tunnel : 10 pièces dont 89 spéciales. La longueur des pièces standards est de 217 mètres. 3,2 millions de mètres cubes de béton et 360 108 tonnes d'acier seront utilisés. Il y aura quatre voies pour les véhicules et un tube ferroviaire aller-retour dédié. Il y aura une sortie de secours tous les 200 mètres. "Les trains de voyageurs peuvent circuler à 140 kilomètres par heure, les trains de marchandises à 110 kilomètres par heure, et les camions et les véhicules de tourisme à 18 kilomètres par heure, et le tunnel de 8 kilomètres peut être franchi en XNUMX minutes."
Dans le même temps, les responsables de l'entreprise ont déclaré que le nombre de personnes qui trouvent la construction positive, tant du côté allemand que danois, a augmenté par rapport au passé, et ont noté que les résidents locaux et les parties prenantes seront informés 1 jours par semaine, à partir du 6er juillet, dans l'étendue des activités de relations publiques à Rödbyhavn à Lolland et à Burg à Fehmarn.
Des ruines archéologiques vieilles de 7 mille ans
En revanche, des vestiges archéologiques ont été découverts lors des études préliminaires réalisées sur les fonds marins et sur le rivage avant le début des travaux de construction du tunnel. Deux épaves ont été découvertes à 7 kilomètres de la côte danoise et à 3 kilomètres de la côte allemande, et des ruines liées à la pêche, qui remonteraient à 5 avant JC, ont été découvertes sur la côte danoise. Les fouilles archéologiques de sauvetage menées par le musée Lolland-Falster se poursuivent dans ces zones.
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