Perce-neige

Perce-neige poussant sur les rails : En raison de sa structure, la gestion ferroviaire peut être assurée entièrement par du personnel technique. Dans notre pays, TCDD a ouvert le lycée professionnel TCDD en 1942 afin de former des machinistes, des répartiteurs, du personnel routier et du personnel des installations à le niveau de la fonction publique pour fournir ce personnel et il a existé jusqu'en 1996. Il a continué sa gestion à travers le personnel formé dans cette école, et si cela n'était pas suffisant, il a recruté du personnel externe. De plus, les étudiants ont été formés d'abord dans des écoles d'apprentissage. puis dans des écoles d'art pratiques, pour être employés comme ouvriers qualifiés, notamment dans les usines ferroviaires.

Cependant, dans les années 1990, toutes ces écoles ont été fermées par décision gouvernementale. Aujourd'hui, des efforts sont déployés pour fournir cette main-d'œuvre en dispensant des formations similaires dans les départements des écoles professionnelles ferroviaires de certaines universités et dans les départements ferroviaires ouverts dans plusieurs lycées de l'Éducation nationale. écoles au cours des dernières années. Dans cet article, j'écris sur TCDD, dont je suis diplômé. Je voudrais parler du lycée professionnel et de certaines de ses caractéristiques et expliquer son importance pour TCDD. La construction du premier chemin de fer dans notre pays a commencé en 1856, et la première opération a commencé en 1866. Avec la découverte de l'énergie à vapeur, les Ottomans, qui voulaient ne pas rester à la traîne de l'Occident en voie d'industrialisation rapide, ont utilisé cette technologie dans le domaine des transports, presque simultanément avec l'Occident. Il l'a introduit sur son propre territoire avec le chemin de fer.

Cependant, l'installation de cette technologie, invention des Occidentaux, sur les terres ottomanes a également été réalisée par les Occidentaux, et sa gestion selon le modèle construction-exploitation était sous leur contrôle, sur la base de certains privilèges. Les opérations, à l'exception du chemin de fer du Hedjaz, construit par Abdulhamid II, étaient aux mains d'opérateurs étrangers pendant la période ottomane. Ces opérateurs veillaient particulièrement à maintenir la population musulmane locale à l'écart de ce domaine de gestion et à s'assurer qu'ils ne Pour cette raison, pendant la Première Guerre mondiale, il y avait des difficultés à contrôler les chemins de fer d'importance stratégique en raison de la détérioration de l'équilibre entre les pays et des conditions de guerre.

À la fin de la Première Guerre mondiale, avec l'effondrement de l'Empire et l'établissement de la République de Turquie à sa place, sous la direction d'Atatürk et grâce aux efforts de Behiç Erkin, nos chemins de fer à l'intérieur de nos frontières locales ont été achetés par des étrangers payants. et ont été nationalisés. Cependant, comme le peuple turc n'avait pas suffisamment de connaissances pour mener à bien les opérations ferroviaires, Istanbul, Konya, sous la direction de l'armée. Le personnel ferroviaire a été formé dans certains cours ouverts à Izmir et à Izmir. Grâce au personnel formé dans ces endroits, de nouveaux chemins de fer ont été ajoutés aux chemins de fer existants et un processus de développement rapide a été initié.

Avec la création du TCDD, le lycée professionnel TCDD a été ouvert à Ankara en 1942, sous la direction de Behiç Erkin, au sein même du TCDD, afin de former du personnel technique permanent avec une formation plus régulière. , a été rouverte dans les années 1950 et après quelques années de formation. Elle a été fermée. TCDD, qui est resté fermé pendant de nombreuses années et a eu des difficultés en raison du manque de personnel technique qualifié, a pris la décision en 60 de déplacer cette école à Eskişehir et À Eskişehir, de 1974 à 19874, une moyenne de 1998 diplômés ont été délivrés chaque année par cette école, et ils ont effectué 120 mandats en tant que machiniste, répartiteur, personnel routier et personnel des installations effectuant des tâches de communication et de signalisation.

Les diplômés de cette école, qui ont commencé leur carrière en tant que fonctionnaires de bas niveau, ont obtenu leur diplôme universitaire en externe au fil du temps et ont occupé des postes de direction intermédiaire et supérieure au sein de TCDD, et sont aujourd'hui devenus la principale épine dorsale de TCDD en termes de gestion du personnel et Effectif. De 1942 à 1998, environ 4000 personnes. Près de la moitié des diplômés de cette école, qui forme des étudiants, travaillent encore dans l'institution. L'une des caractéristiques les plus importantes des diplômés de cette école est la grande passion et la solidarité entre eux, car ils ont partagé leur destin en vivant une vie d'internat pendant 14 ans entre 17 et 3 ans, et ont ensuite exercé leurs fonctions de collègues au sein de la même institution. C'est pourquoi, au fil du temps, ils ont constitué des associations dont presque tous les diplômés sont membres, ont constitué leurs fonds et ont publié un magazine mensuel appelé Kardelen afin de maintenir une communication constante entre eux. Ces caractéristiques de solidarité des diplômés du lycée professionnel TCDD, qui n'existent peut-être pas chez d'autres diplômés de l'école, les rendent plus motivés au sein l’institution, ce qui a été très utile pour eux et pour leur travail.

Aujourd'hui, les diplômés du lycée professionnel TCDD souhaitent la réouverture de leurs écoles fermées sous la direction de leurs associations et ils font des efforts dans ce sens, parmi les principales raisons, la volonté d'exercer la profession ferroviaire et la gestion de TCDD de manière saine. Parce que ce sont eux qui se sont détachés des bras de leur mère à l'âge de 14 ans et ont rencontré les chemins de fer et les trains, se sont liés d'amitié et sont devenus amis. Ces gens savent que ce métier demande du dévouement, de la confiance et de la solidarité plutôt que des connaissances. à l'école en réussissant des examens et certaines méthodes anti-douleur, et après avoir obtenu leur diplôme, ils ont travaillé pendant de nombreuses années dans des régions du pays qui nécessitent de grands sacrifices, de l'est à l'ouest, par tirage au sort. Il existe certaines conditions indispensables pour une vie saine, et ces personnes croient que ces conditions peuvent être mieux réalisées grâce à l'éducation dispensée dans leurs propres écoles.

En tant que diplômé de cette école, je crois que la gestion ferroviaire ne peut être réalisée que grâce à une école au sein de la structure de TCDD, où les étudiants reçoivent une formation en marchant sur les rails et en écoutant le bruit des trains chaque jour. Parce que nos chemins de fer, qui ont une structure très compliquée, avoir beaucoup de connaissances techniques, d'équipements ainsi que beaucoup de compétences pratiques. Une éducation basée uniquement sur la théorie ne sera qu'une perte de temps jusqu'à ce que vous commenciez à travailler !..L'éducation en gestion ferroviaire ne peut être dispensée que par des employés ferroviaires avec une bonne expérience. A vrai dire, une éducation basée uniquement sur la théorie et avec des informations incomplètes dans les lycées de l'Education Nationale ne sera qu'une perte de temps ! Je ne crois pas que cela puisse apporter grand chose ni à ces étudiants ni à TCDD en entreprise vie!.. Cependant, lorsque le lycée professionnel TCDD a été rouvert, nous sommes conscients que, comme beaucoup de nos amis l'ont déclaré, son ancienne structure classique est bien au-delà et en retard des conditions d'aujourd'hui. Les premiers objectifs d'une telle école sont conformes à cela , il faudrait le restructurer avec une très bonne planification, offrir un enseignement entièrement assisté par ordinateur et par simulation, et le transformer en un collège 3+2, et non seulement un lycée. Lorsque cette école est entreprise par l'Éducation Nationale , pas par TCDD, ce sera également une école éducative et moderne équipée uniquement d'informations ferroviaires. Elle devrait être équipée de matériel de formation. Plus important encore, de nombreuses formations pratiques devraient être dispensées plutôt que théoriques.