Le transport du fret sur le chemin de fer attendu a été coûteux pendant des années: d’Honaz à Denizli pour le transport de marchandises en marbre et en textile à exporter d’Alsancak et d’Aliağa à Izmir. Le centre logistique de Kaklik a été construit. Dans le cadre des travaux effectués depuis l'année 2007 12, des millions de livres ont été dépensés, mais le calcul du tarif du TCDD pour le centre logistique est ajouté au coût du transport ferroviaire, plus onéreux que la route.
Une réunion a eu lieu en raison de l'achèvement du centre logistique Kaklik de TCDD. Gouverneur de Denizli, Abdülkadir Demir, TCDD İzmir 3. Selim Koçbay, directeur régional, Afyonkarahisar 7. Le directeur régional, Enver Timurboğa, le gouverneur de Honaz, Turgut Gülen, le maire, Turgut Devecioğlu, ainsi que les chefs de département concernés ont assisté à la réunion. S'exprimant lors de la réunion, Timurboğa a déclaré que le travail de terrain nécessaire avait été fait pour envoyer des cargaisons de Denizli à İzmir et a déclaré: «Notre problème ici est le coût de la venue des usines et des ZIO. Nous appelons cela la manipulation. Lorsque nous mettons cela sur le tarif ferroviaire, nous constatons actuellement une pénurie de concurrence par route. Le département de la logistique de TCDD s’efforce de remédier à cette situation.
Le gouverneur Demir a déclaré que le centre logistique de Kaklik a une superficie de 120 250 mètres carrés et une capacité annuelle de chargement et de déchargement de XNUMX XNUMX tonnes: «Il y a trois ponts roulants pour les services de chargement et de déchargement, et le bâtiment de service dispose de bureaux nécessaires aux activités de dédouanement à effectuer dans le centre. Le chemin de fer est le mode de transport le plus rentable du pays à long terme. La Turquie, arrivée aujourd'hui dans les infrastructures de transport ferroviaire et le point très difficile au niveau des deux organisations.
Soyez le premier à commenter