La raison de l'effondrement de la gare de trains à grande vitesse est devenue claire: la gare de trains à grande vitesse, en construction dans le district d'Arifiye à Sakarya, aurait été causée par l'effondrement provoqué par les travailleurs de 5 lors du coulage du béton.
Le président de la Chambre des ingénieurs civils, filiale de Sakarya, Hüsnü Gürpınar, a fait remarquer que la négligence et les constructions incontrôlées lors de cet événement avaient une nouvelle fois soulevé l'ordre du jour, a-t-il déclaré. Gürpınar a déclaré avoir regardé les images de l'accident se refléter sur la caméra de sécurité et a déclaré:
«Il y a de la négligence ainsi qu'une erreur complète de moule et d'échafaudage. Elle est causée par l'incapacité de fournir la sécurité et le contrôle nécessaires. Le chef de chantier a dû faire l'inspection du moule avant que le béton ne soit coulé. L'administration du site doit également superviser les contrôles effectués par le chef de chantier. Il y a un manque total de contrôle. Je ne pouvais pas voir les connexions croisées dans les échafaudages de coffrage dans les images que j'ai regardées. Pour cette raison, je pense qu'il y a un crash. Les principales raisons sont que le moule n'est pas assez solide et n'est pas sûr. "
Alors que le bureau du procureur continue d'enquêter sur l'incident, les échantillons de béton prélevés sur la construction seront également envoyés à la faculté de génie civil de l'Université de Sakarya pour examen.
Si un coffrage et son infrastructure d’appui = système d’échafaudage ne supporte pas la charge et s’effondre lorsque le béton liquide est coulé…. Il n'y a pas de vernis à résoudre. Le système n'a pas pu supporter le chargement, s'est effondré et s'est effondré. La défaillance du système d'échafaudage + coffrage est évidente au jour le jour. Les responsables devront rendre des comptes. Cependant, les principaux; est le mécanisme de contrôle! Le système d'inspection devrait être revu de toute urgence, un mécanisme valable devrait être créé pour toutes les constructions de longueur de ligne en éliminant les défaillants et les accidents similaires évités. En fait, le nouveau système (supervision, avertissement, sanction gerekli) qui devrait être mis en place devrait être un exemple pour tout le secteur de la construction et devrait être appliqué par tous. Sinon, ils les mettent toujours dans une classe de catastrophe naturelle, telle que mez invisible accident », fitrate, etc. Peut-être pouvons-nous nous leurrer en continuant à nous raconter des conneries. Mais à un moment où nous voulons être un acteur mondial et avoir remporté de nombreux succès à l'étranger, nous devenons drôles et nous nous humilions. L'événement est important non seulement pour nous, mais pour l'ensemble de notre branche et de notre système, pour notre avenir! C'est une question de notre image globale. Nous nous mesurerons aux leçons que nous allons apprendre et aux contre-mesures que nous prendrons. N'oublions pas; Les yeux de tout le monde de la construction mondiale sont sur nous!