Karakurt: Les accidents du travail continuent d'augmenter dans la construction de routes pour trains à grande vitesse et dans les travaux de gare. Le président du Syndicat uni des employés des transports (BTS), Nazım Karakurt, a déclaré que les accidents du travail continuent d'augmenter dans la construction de routes pour trains à grande vitesse, dans les gares et dans les travaux de gare.
Nazım Karakurt, président du Syndicat uni des employés des transports (BTS), a déclaré que les accidents du travail continuent d'augmenter dans les travaux de construction de routes ferroviaires à grande vitesse, de gares et de gares. Karakurt a déclaré : « Enfin, chacun sait que les ministères et les institutions concernés ont fait preuve de négligence lorsque le meurtre professionnel qui a eu lieu à Soma s'est transformé en massacre. "Lorsque nous examinons cela, nous appelons TCDD à assumer sa responsabilité lors de la construction de cette route ferroviaire à grande vitesse", a-t-il déclaré.
"Alors que les travaux de liquidation et de privatisation au nom de restructuration des chemins de fer se poursuivent sans interruption depuis 15 ans, la sécurité opérationnelle a perdu plus que jamais de sa fiabilité dans ce processus, et le passé récent a été témoin d'accidents mortels majeurs, comme est à l'ordre du jour du pays, tandis que les accidents du travail causés par les conditions de travail « sont devenus normaux », a déclaré Karakurt, qui a inclus les déclarations suivantes dans sa déclaration écrite :
« Enfin, selon les dernières informations que nous avons reçues à la suite de l'effondrement du bâtiment de la gare à grande vitesse d'Arifiye lors de la construction de la gare à grande vitesse d'Arifiye le 29.05.2014 ; 6 travailleurs ont été blessés et on a appris que ces travailleurs étaient en bonne santé.
Selon les données de 2013, un total de 147 accidents se sont produits sur les chemins de fer, tels que collision de train, déraillement de train, chute du train, et à la suite de ces accidents, le nombre de décès parmi les passagers, le personnel et Le nombre d'autres personnes a été annoncé à 55 et le nombre de blessés à 101. À la lumière de ces données, on peut constater à quel point le taux d’accidents dans nos chemins de fer est élevé.
Récemment, de nombreux accidents se sont produits lors de la construction d'une ligne de train à grande vitesse. Les travailleurs travaillant comme sous-traitants ont vécu de tristes événements entraînant des décès et des blessures parce que l'institution et l'entreprise concernée n'ont pas pris les précautions nécessaires en matière de santé et de sécurité au travail.
PRÉCAUTION ET ÉDUCATION UNE OBLIGATION LÉGALE
Selon le droit du travail, les employeurs sont tenus de prendre toutes les précautions nécessaires pour garantir la santé et la sécurité au travail sur les lieux de travail, maintenir les outils et équipements complets, et les travailleurs sont tenus de se conformer à toutes les mesures prises en matière de santé et de sécurité au travail.
C'est une obligation légale pour le ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, DHMİ et TCDD, de bénéficier de services de SANTÉ ET DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL, de créer des comités à cet égard sur les lieux de travail, de prendre les mesures de sécurité nécessaires et de former périodiquement leur personnel. Lorsque l'on examine la question en termes d'institutions et que l'on compare les programmes de formation et les normes professionnelles, on constate que la formation dispensée dans le cadre des questions GÉNÉRALES DE SANTÉ ET DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL répond aux dispositions obligatoires de la NORME NATIONALE, mais en termes réels, la formation nécessaire n'est pas dispensée et les précautions ne sont pas prises dans les institutions compétentes, notamment en matière de sécurité de la navigation ferroviaire.
Assurer la sécurité de la navigation des trains à grande vitesse dans toutes les conditions est une autre priorité. Toutefois, comme l'a montré le récent tremblement de terre centré à Çanakkale et ressenti depuis Istanbul, il n'existe aucune réglementation ni ordonnance sur la manière d'agir en cas de tremblement de terre qui mettrait en danger les trains circulant sur la ligne de Marmaray. En cas d'une telle négativité, l'initiative est laissée au personnel. Cependant, il doit y avoir des règles et des ordres clairs sur ce qu'il faut faire dans une situation aussi négative, et un mécanisme doit être mis en place pour verrouiller automatiquement le train sans laisser le soin à l'initiative du personnel. D'autre part, il est nécessaire de rencontrer l'Observatoire Kandilli de TCDD pour savoir quel type d'application sera mise en œuvre en cas de tremblement de terre, et dans le cadre d'un protocole, les études nécessaires devraient être réalisées pour éviter les pertes de vies et de biens. en cas d'un éventuel tremblement de terre.
DE NOMBREUX ACCIDENTS SONT SURVENUS LORS DE LA CONSTRUCTION D'UN TRAIN À GRANDE VITESSE
Jusqu'à présent, notre syndicat a lancé de nombreux avertissements concernant la santé et la sécurité au travail et il lui a été demandé de prendre les précautions nécessaires sur les questions qui menacent la sécurité de la navigation. Malgré cela, même s'il a été dit que des précautions suffisantes ont été prises jusqu'à présent dans les institutions, de nombreux accidents se sont produits l'année dernière, notamment lors de la construction de trains à grande vitesse, causant la mort et des blessures à nos citoyens travaillant comme sous-traitants.
RESPONSABLE, IGNORANT LES AVERTISSEMENTS COMPRÉHENSION DE LA DIRECTION
La responsabilité de cette situation douloureuse dans les chemins de fer réside dans l'approche de la direction qui, malgré l'insistance de notre syndicat, ne prend pas les mesures préventives nécessaires en matière de sécurité au travail, fait la sourde oreille à nos revendications et persiste à ignorer nos avertissements. Notre syndicat a lancé des avertissements répétés, tant verbalement que par écrit, et a exigé que les mesures de sécurité préventives nécessaires soient prises.
DE NOMBREUX TRAVAUX SONT RÉALISÉS PAR DES SOUS-TRAITANTS
Surtout lors de la construction de routes ferroviaires à grande vitesse, les grandes entreprises de construction effectuent de nombreux travaux par des sous-traitants après avoir reçu l'appel d'offres. Les collègues qui travaillent ici travaillent de manière flexible, irrégulière et surmenée, et les précautions nécessaires en matière de santé et de sécurité au travail ne sont pas prises. Les accidents entraînant des décès et des blessures ont augmenté récemment.
Soyez le premier à commenter