Vous allez nous fermer.

Allez-vous nous rapprocher de nous: les Burdur? «Nos dépenses sont arrivées à un point où nous ne pouvons pas faire face en raison du transport gratuit dans le transport urbain que nous desservons, et un fardeau supplémentaire de 65 ans nous détruit. Veulent-ils que nous coupions le contact? " il demande…
TT: M. Acar, nous parlons du facteur ekt Mustafa Acar Kon et de l’importance que vous portez à vos prévisions avec votre expérience de la perception du système depuis des années. Le commerçant le confirme. Lorsque vous avez un tel poids, êtes-vous sur le point de publier un communiqué de presse? Quelle est la situation réelle? Pouvez-vous nous parler des développements qui vous poussent à expliquer cela?
ACAR: Volontiers. Immédiatement, je dois dire que nous sommes un exploitant de bus public privé avec un certain nombre de passagers dans la province de Burdur, qui se connaissent, se connaissent, et nous procédons à une vérification municipale. De plus en plus dans nos traditions, nous vivons les uns avec les autres en veillant aux bonnes relations. À cet égard, nous examinons la question lors de la prestation du service. Dans la mesure où nous pouvons répondre à la demande de la municipalité, nous transportons beaucoup de personnes gratuitement. En particulier, nous transportons nos citoyens pauvres et pauvres sans revenu.
Cependant, une chose à considérer ici est que; Si nous ne percevons aucun frais de la part des membres de la sécurité, du personnel municipal, des anciens combattants, de la presse, des personnes handicapées, ayant dépassé l'âge de 65, qui reste derrière?
Nous devons d’abord trouver une réponse à cette question.
Il y a ceux qui sont laissés pour compte. Par exemple, il y a des étudiants et ils vont et viennent avec leurs services. Le reste des fonctionnaires et des commerçants reste. Ils entrent et sortent de leur voiture privée.
Et il y a une université. Une fois en vacances, nous restons.
Maintenant, je vais vous voler; Pour l'amour de Dieu, dans ce cas, nous prendrons de l'argent à qui, renouvellerons nos véhicules, déduirons nos revenus, notre dette et l'entretien de nos enfants.
N'est-il pas nécessaire de trouver une solution pour soutenir l'État social et la hiérarchie municipale, du gouverneur, du ministère et du gouvernement?
Ici, nous sommes; avec cette compréhension et… soyons un exemple n, nous avons agi.
En raison de la structure de l'état social; il n'y aura pas de réduction ou de transport gratuit dans les transports en commun. En prenant cette décision, les cadres doivent avoir très bien lu la structure de l’état social.
Actuellement, pour notre service; C'est ce qu'on appelle un transport public moderne ». Ou Que le bus soit neuf, obtenez un équipement supplémentaire Yeni. Aussi, devant nous; Ou Ce sont ceux que vous emporterez gratuitement et une décision sera prise. Moi aussi; "Bien", dit-il, et conformément à cette décision, mais je ne peux pas sortir de compte.
Cette fois, je peux lever la tête et regarder les pratiques des autres États.
Ce que j'ai vu, c'est qu'il existe des transporteurs privés pris en charge.
Nous pensons que ce soutien devrait également être mis en œuvre ici.
Nous voulons que nos dépenses telles que la TVA, le SCT, les assurances, le carburant, le bagage kur et la taxe soient déterminées par les taux d’actualisation. Nous aimerions être soutenus au nom de ces articles et éliminer nos griefs.
Le problème ici est; C'est le problème de ne pas gagner sa vie. Si nos problèmes sont résolus, nous pouvons le transporter gratuitement et avec des réductions.
TT: En bref; Pensez-vous que l’unuz State devrait prendre en compte la perspective privée des transports en commun, renouveler ses critères de service et procéder à un audit et à une exécution en fonction du bilan recettes-dépenses et au moins en payer le prix?
ACAR: Oui, je le lui dis exactement. cela; Je voudrais adopter les normes pour les transporteurs privés fournissant des services de transport en commun à travers le pays. En tant que président de la Burdurlu Private Public Buses Association, je signale ces problèmes aux autorités. Pour transmettre, j'utilise le chemin de la presse. J'informe le gouverneur et ses adjoints, le maire et toutes les autorités compétentes des problèmes que j'ai mentionnés. Je le fais en disant «Oui, je ne veux pas que les artisans meurent, aya qui dit« Oui, da à la nouvelle structuration. Je le fais pour que nous puissions le soutenir afin que nous puissions voir les conditions dans lesquelles nous sommes.
TT: M. Acar; Au cours des dix dernières années dans notre pays, l’urbanisation, les services de transport en commun dans les villes, l’institutionnalisation de modes de transport en commun contemporains et confortables et durables pour tous sont mentionnés. Comment évaluez-vous ce discours qui semble agréable?
ACAR: Notre gouvernement, depuis le jour où il est arrivé au pouvoir, la transformation, le service de transformation s’est déplacé vers les villes. En donnant la tâche aux dirigeants de la ville; «Faites venir des transporteurs privés, a-t-il dit. Les préparatifs sont terminés. Cependant, la confusion règne sur le terrain et il y a ceux qui ne veulent pas utiliser ou respecter les éléments. Il y a un gouvernement qui veut obéir au monde. Ils établissent leurs normes selon eux. Mais c'est difficile pour eux de comprendre. Parce qu'il n'y a pas de message clair. Eh bien, alors, le travail nous incombe. Nous devons expliquer notre mauvaise conduite et les problèmes qui en résulteront.
Le temps s'est réduit et il est urgent de répondre à nos attentes concernant un système de transport public alternatif, le rôle des transporteurs privés et les mesures à prendre.
Je pense que vous devriez bien comprendre les messages que vous transmettez en tant que journal.
Ici, la tâche incombe à TÖHOB, pas à la TFF. TÖHOB devrait se rendre rapidement en Anatolie, le faire fonctionner et demander aux agents de prendre des mesures au plus vite. Il devrait évaluer notre cri de ce large cadre.
Je vais dire ça ...