Sami Aydın s'inquiète de l'itinéraire Sivas-Ankara YHT: le maire Sami Aydın a exprimé ses inquiétudes concernant l'itinéraire que le projet de train à grande vitesse Sivas-Ankara traversera la ville et a déclaré que l'itinéraire en question devrait être revu. Halil Şenerise, 4e directeur régional de TCDD; «C'est comme ça dans le monde; J'ai vu des stations de Madrid, Tokyo, YHT au milieu de la ville dans chacune d'elles… »dit-il.
La réunion du comité de coordination régionale de SivasValisi sous la présidence de la fin de 2016 prévue à la fin de l'année pour mener à bien le projet YHT Sivas-Ankara de la ville a été inscrite à l'ordre du jour.
S'exprimant lors de la réunion tenue dans la salle de l'Assemblée générale, le maire de Sivas, Sami Aydın, aura une grande influence sur l'avenir de la ville.Le projet doit être bien planifié et doit être réorganisé. TCDD 4. Hacı Ahmet Şener, Directeur régional, a souligné la justesse de l'itinéraire en prélevant des échantillons en provenance d'Europe. Après ce dialogue, la question était de savoir si la route de la ville YHT serait ouverte à la discussion et si des modifications seraient apportées à la route.
"PRODUITS CHIMIQUES TRÈS IMPORTANT"
Le maire de Sivas, M.Sami Aydın, qui a partagé certains projets et travaux de la réunion, a évoqué les impacts du projet YHP sur la ville et les conséquences négatives de l'itinéraire prévu. Indiquant que tout le monde devrait franchir cette étape, Aydın a demandé le soutien de toutes les influences.
Aydın a utilisé les déclarations suivantes:
« De très gros projets, lorsqu'ils sont amenés dans cette ville, donnent une impulsion sérieuse à la ville. Cependant, le choix de l'emplacement de ces grands projets est également très important. En ce sens, comme vous le savez, il existe un itinéraire de train à grande vitesse. À mon avis, j'ai de sérieuses inquiétudes quant au tracé actuel prévu, car quelqu'un qui a été maire de cette ville pendant 5 ans dans le passé, a une formation technique et a été formé à ce travail. Je pense que cette route devrait être reconsidérée. Bien sûr, la gare à grande vitesse est importante, mais si nous supposons qu'il y aura des barrières acoustiques ici, si l'itinéraire passe par le point conçu, il y a une situation dans le sud qui affectera sérieusement le transport et affectera négativement certains futurs projets. A cet égard, bien sûr, une certaine avancée a été faite sur ce dossier, une distance a été enregistrée, mais il n'est pas possible de compenser cela. S'il le faut, il faut compter avec une certaine perte de temps, mais je pense que cet itinéraire de train à grande vitesse doit être repensé, il faut des discussions sérieuses sur cette question et un trafic de cerveaux. Chaque avis compte. Par conséquent, je crois qu'il devrait y avoir un itinéraire qui assurera le soutien général et l'acceptation du public de Sivas. Je me soucie de cela pour Sivas car c'est un investissement énorme. C'est un investissement qui ne peut être changé une fois qu'il est fait.
UN MONDE “
Les mots d'Aydin, TCDD 4. Le directeur régional Hacı Ahmet Şener a répondu. Lorsqu’il s’agit de mentionner le travail de l’institution et du maire de la municipalité de Sivas, Sami Aydın, YHT a réagi à la route du centre-ville en utilisant les expressions qui la soutiennent. Les gares les plus rapides sont situées dans les villes du monde, a-t-il déclaré.
Şener a déclaré: kı De tels projets sont très sérieux en ce qui concerne la vie sociale, culturelle et économique des villes. À Sivas, c'est une ville qui a besoin de beaucoup de développement et surtout de ses richesses culturelles. Pour que le train à grande vitesse existe, il doit être aussi proche que possible du centre-ville. C'est le cas dans le monde. J'ai vu Madrid, Tokyo, tous au centre-ville, stations YHT HT. Je pense aussi que Sivas a une chance à cet égard. À Sivas, l'emplacement de la station YHT se rapproche du centre-ville sans diviser la ville. C'est déjà dans la direction de la voie ferrée actuelle, puis redirige vers Kızılırmak'a. Un train à grande vitesse passe par Ankara et un total de kilomètres 25 traverse le peuplement dense. Les murs sont soumis à des routes à grande vitesse, mais il y a des passages souterrains et des passages supérieurs. En particulier, Ankara ne peut pas aller en avion. Des expropriations ont été faites à propos de cet endroit, mais je ne sais pas s'il varie encore. Bien qu'il soit très facile de changer d'endroit pour changer.
On se demandait si la route, inscrite à l’ordre du jour depuis longtemps mais n’ayant pas fait l’objet d’une évaluation à grande échelle avec le public, ne serait pas ouverte à la discussion et si des modifications seraient apportées.
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